领克03高级智能驾驶使用方法？

一、领克03高级智能驾驶使用方法？

一、简介

领克03高级智能驾驶系统是一款集成了多项先进技术的驾驶辅助系统，旨在提升驾驶安全性和便利性。该系统具备自适应巡航、盲点监测、自动泊车等多种功能，可帮助驾驶者更好地应对各种路况，提高行车安全性。

二、操作前准备

在使用领克03高级智能驾驶系统之前，需要进行一些准备工作。首先，确保车辆的软件和硬件配置均已升级至最新版本。其次，根据个人习惯调整座椅、方向盘等位置，以便于后续操作。同时，熟悉各种控制开关的位置和功能也是必要的。

三、具体使用方法

1. 自适应巡航：在高速公路或顺畅的道路上，按下自适应巡航开关，设定所需的车速和跟车距离。系统会自动调整车速，保持与前车的安全距离。如需加速或减速，可通过踩踏油门或刹车进行调节。

2. 盲点监测：当车辆行驶至路口或变换车道时，盲点监测功能会自动开启。如后方有来车或行人，相应侧的外后视镜会亮起警示灯，提醒周边行人或车辆保障安全。

3. 自动泊车：寻找合适的停车位，按下自动泊车开关。系统会自动检测可用的停车位并提示周边行人或车辆保障安全。确认选择后，车辆会自动调整位置进行停车。期间需注意观察车辆周围情况，以便随时作出调整。

四、常见问题解答

1. 问题：自适应巡航无法正常工作？

解决方案：检查车辆前方是否有障碍物；检查雷达传感器是否清洁；尝试重启系统；检查车辆是否在自适应巡航的适用范围内。

2. 问题：盲点监测警示灯不亮？

解决方案：检查外后视镜上的警示灯是否损坏；检查盲点监测系统是否正常工作；尝试重启系统。

3. 问题：自动泊车时车辆无法正确识别停车位？

解决方案：检查停车位是否符合系统要求；尝试在不同的停车环境下进行自动泊车测试；检查车辆周围是否存在障碍物。

五、注意事项与安全提示

在使用领克03高级智能驾驶系统时，需注意以下几点：首先，始终保持对车辆的控制权，避免过度依赖系统；其次，在使用各项功能时，要遵循交通规则和道路安全要求；此外，定期对车辆进行维护和保养，确保各项功能正常运行；最后，在使用过程中，如遇到任何问题或异常情况，应及时停止使用并联系专业人员进行检查和维修。同时，为了确保行车安全和效率，驾驶者应始终保持警觉，随时准备应对突发情况。

六、与其他竞品对比

与同类型竞品相比，领克03高级智能驾驶系统具有以下优势和特点：首先，该系统功能丰富、性能稳定，可满足不同驾驶者的需求；其次，操作界面简洁易懂，方便驾驶者快速上手；再次，该系统的智能化程度较高，可自动识别和处理各种路况信息；最后，该系统的安全性得到了充分保障，可有效降低驾驶风险。

七、总结与展望

领克03高级智能驾驶系统的使用方法较为简单明了，易于掌握。通过该系统的应用，驾驶者可以更加轻松地应对各种路况和驾驶需求。未来随着技术的不断进步和发展，智能驾驶辅助系统的功能和性能将更加完善和强大。因此建议车主在使用时应关注系统更新和维护，确保享受到最新最优质的服务体验。

二、领克03宁波车展精彩亮相 引领智能驾驶新体验

三、领克03进什么系统？

进车机系统，

领克03的UI设计和人机交互逻辑，10.2英寸的屏幕和1080P的分辨率使用起来还不错，在测试导航功能时，发现地图会占满整个大屏，显示效果还是很不错的，能比较清晰的看到导航轨迹和路况信息，说出目的地时，车机系统能够检索出相对应的地址，说出导航前往第几个地址时导航也能准确做出反应。但是地图左侧并没有设置dock栏，如果需要使用其他功能需要点击左下角的退出按钮，回到桌面再进行其他操作，如果实在驾驶状态，操作比较复杂，可能会有安全隐患。

四、领克02和03哪个好？

领克全系车都不错，不论设计还是做工都算是不错的，领克每个型号代表不同的车型，01是SUV，02是算小型SUV比较跨界型，03是纯轿车，买哪款还是看个人喜欢什么类型的车型了，相对来说02比较综合点，我会选择02，不失SUV的大气也不缺运动轿车的操控

五、领克03驾驶操作方法？

方法/步骤

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一、坐上驾驶位，踩住刹车踏板。

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二、按住“一键启动”按键（按一次为电源开关，长按3-5秒为启动发动机）。

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三、挂档，根据前进或倒车需要对档位进行操作。然后将电子手刹放开（轻轻抬一下按下即可）。

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四，松开刹车踏板，车辆移动，起步完成。

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第二，聊聊熄火步骤。

一、慢慢踩住刹车，逐渐减速，直至停止。

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二、将档位挂在N档上。

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三、电子手刹拉起。

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四、按一下“一键启动”按键关闭发动机和电源。

六、领克03辅助驾驶怎么用？

关于领克03辅助驾驶怎么用的具体分析如下:

1、领克自适应巡航的使用方法：自适应巡航系统可以通过多功能方向盘左侧的按键进行控制，进入自适应巡航设置选项 。

2、在菜单中进入子菜单；。

3、找到驾驶辅助功能并使用功能；。

4、确定后进入选择标准模式，标准模式即为自适应巡航模式。

七、领克03主驾驶座椅材料？

吉利领克03主驾驶座椅材料是真皮材料。

常见的汽车座椅材质主要分为三大类，即织物材质、仿皮材质和真皮材质。其中后两者又包含很多种类，常见的如Alcantara、Artico皮革等等均属于仿皮材质；而翻毛皮、Nappa真皮、Dakota真皮、Merrino真皮才是真正意义上的真皮

八、领克03驾驶模式旋钮失灵？

原因如功能性故障。现在的车辆的多功能方向盘，功能多为多媒体音量的加减、蓝牙手机通话、多媒体曲目的进退等。

这些键出现失灵时，可验证手工操作中控台的多媒体按键或者触摸屏上的同功能按钮，看一下是否是功能性故障

九、领克03驾驶模式切换不了？

解锁默认设置，再重新切换一下。

这个车默认是普通的驾驶模式，所以没有办法，默认经济模式，不过我觉得其实两种模式油耗的差别也不是很大。

因为车子出厂的时候系统默认是标准模式，如果需要使用经济模式呢，需要每次启动车辆之后自己调节，没有办法切换到默认情况下是经济模式。

十、桐乡领克翻车的事情大家如何评价领克03的质量？

先说观点：

1、虽然A柱没有弯，但看车损图分析安全性很荒唐，

2、安全是用来保护人不是保护车，人有没有事才是评判的金标准

3、试驾环节亟需改善

以下是絮絮叨叨：

1、看了一下领克这事儿的图，车头挺惨烈的，但乘员舱结构还很完整，虽然报道说是翻车但显然没有对车顶结构造成大的破坏。你以为我会夸领克安全标准够高、车顶强度够高？错了，我不会也不能仅仅凭借几张高糊画质的事故网图，就对一款车的安全性做出评价。

网上总是能看到很多人喜欢对事故场面指点江山，似乎从一地的零件渣中能抽丝剥茧分辨出个高下。最具代表性的是早年的日系车与德系车之间的PK，今天“果然还是德系皮厚”、明天“谁说日系不耐撞？”，反正标题怎么浮夸怎么来，这大概也是现如今“震惊党”的前身了。

道理已经讲了无数遍了，碰撞表现、安全性能的好坏是需要高度标准化的实验场景才能测定的。马路上每一起事故的速度、位置、方向可以说都不一样，结果自然千差万别。作为最基本的科学素养，控制变量的思维还是要有的。

2、媒体报道交通事故时总忍不住搞点大新闻，动不动“轮胎都掉了”“发动机都飞了”，怎么吸引眼球怎么来。然而与车上司乘人员的安危相比，这些压根不值得一提。从车身覆盖件到悬架结构再到发动机，在2020年的安全防护理念下这些都是吸能设计的一部分。武断地说，在同样能量的冲击下，这些部件形变、溃缩、断裂得越多，传递到乘员舱的冲击就越小，这不就是安全设计的终极目标嘛。除了看起来惨一点，飞个发动机出去怎么着也比飞个脑袋出去强；至于事后修车的成本，那也得有那个命去算才行呀....

话说回来，就算非要纠结撞完后的修车成本，那也有中保研帮你测了（他们家安全评级靠不靠谱另说，算修车成本绝对一顶一的靠谱）。单从这事来看，人无大碍就是对安全性最好的背书了。

3、这些年来见过了太多试驾阶段发生的事故，前不久小鹏P7赛道试驾余波未散，立马领克这边一波又起。按道理讲，专业人员齐备、思想准备充分的试驾不应如此，但在现实中一方面客户对车辆缺乏了解、操作生疏，一方面销售方总是怂恿客户或者自己“大干猛上”，试图充分展现车辆的性能。但你不看看这雨天，是拿来秀动力秀操控的时候么？也不看看握方向盘的自己或者客户，这两下子的驾驶技术搞得定极限救车的操作么？可以这么说，99%的试驾事故都是人之过，非车之过也。

那么问题来了，应该怎么改？说来惭愧，鄙人能想到的也无非是加强试驾员安全教育、完善试驾前安全培训之类的陈词滥调;毕竟安全驾驶是个主观能动性很强的事情，如何降低试驾环节的事故率还是得看厂家对4S店的管理水平了。

以上。