admin 一、领克01高级智能驾驶使用方法？
领克01高级智能驾驶是领克汽车提供的一项自动驾驶辅助功能，可以在高速公路上实现车道保持、自适应巡航、自动变道等功能，提高驾驶的舒适性和安全性。以下是使用方法：
1. 开启高级智能驾驶：在行驶中，按下方向盘上的“Pilot”按钮，即可开启高级智能驾驶模式。
2. 调整速度和距离：使用方向盘上的按钮可以调整巡航速度和跟车距离。
3. 车道保持：高级智能驾驶模式下，车辆会自动保持在当前车道中行驶，如有需要可以使用方向盘轻轻调整方向，但不要强行转向避免影响系统的工作。
4. 自动变道：在高级智能驾驶模式下，打转向灯并轻轻拨动方向盘，车辆即可自动变道，非常方便。
5. 停止高级智能驾驶：在行驶中，按下方向盘上的“Pilot”按钮即可退出高级智能驾驶模式，恢复手动驾驶。
需要注意的是，使用高级智能驾驶功能时，驾驶员仍然需要保持警觉，时刻准备接管车辆。此外，高级智能驾驶功能只能在高速公路上使用，不能在市区和其他道路上使用。
二、领克高级智能驾驶和自适应巡航的区别？
领克高级智能驾驶和自适应巡航是两种不同的驾驶辅助系统，主要区别如下：
功能不同：自适应巡航主要是根据车速和前车距离，自动调节车辆的巡航速度，保持安全的距离，避免碰撞。而高级智能驾驶系统则是基于自动驾驶技术的，可以实现车道保持、自动跟车、自动超车、自动停车等多种智能驾驶辅助功能。
技术水平不同：自适应巡航是一种比较成熟的驾驶辅助技术，已经在很多车型上得到了广泛应用。而高级智能驾驶系统是基于激光雷达、摄像头、雷达等高级传感器技术开发的，需要更高的技术水平和成本投入。
使用条件不同：自适应巡航只能在高速公路等限定条件下使用，而高级智能驾驶系统则需要在更为复杂的行驶场景下进行应用，如城市道路、复杂交叉口等。
综上所述，自适应巡航和高级智能驾驶系统虽然都是驾驶辅助技术，但在功能、技术水平和使用条件等方面存在很大的区别。通过这些技术的不断提升，未来汽车和驾驶方式也将变得更加智能化和安全化。
三、领克06驾驶教程？
拿着钥匙进入车内，踩住刹车按下一键启动按钮，然后把档位挂到d挡踩油门就可以起步了。
四、领克01与领克05驾驶感受区别？
领克01和05最大的区别就是在外观方面，这两款车都是源于CMA架构高坐姿平台打造的，因为05的定位是轿跑SUV，所以这款车的外观设计更具有辨识度。
在外观方面，领克05依旧采用的是极具辨识度的领克品牌都市对立美学设计理念，汽车的整体设计具有非常高的辨识度，汽车前脸的中网与大灯融为一体，呈现出一种强烈的视觉冲击感。
因为这款车的定位是轿跑SUV，所以汽车的尾部采用的是溜背式的设计，尾部的设计更是偏向运动化，符合现代年轻消费者对汽车的审美观点。
在动力方面，这款车搭载了来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，这台发动机的最大功率为254马力，最大扭矩为350牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱，同时还搭载了博格华纳第五代智能四驱系统。
五、领克主驾驶异响？
1、主副驾驶B柱异响：目前已知的有2个位置异响，第一个是安全带的回收机构，位于座椅旁（出现的人较少），只能更换安全带回收机构，拒收可以在两个卡簧之间垫东西，没有实践过。第二个位置是巨大部分人异响的位置，位于安全带的高低调节结构，在B柱上，可以上下移动安全带的高低位置，解决办法是拆开B柱（必须拆开），由于调节机构是塑料件，存在较大的间隙，在间隙之间粘贴3M胶带，或者隔音胶带，消除间隙，异响就会消失。
2、门内出现滋滋滋的金属敲击声：在急加速，急减速或者斜着过坡（车身有轻微变形）的时候出现，零时的解决办法，可以在门的锁扣上（B柱），粘贴电工胶带，可以暂时解决，但是过段时间又会出现。最好的办法是更换门锁总成（门里面）。
3、中控滋滋滋的声音：一样的是因为塑料件的间隙，拆开粘贴3M胶带或者隔音胶带。
4、低音开大了后门板滋滋滋的共振：拆开门板，在音响固定的位置下粘贴胶带。
5、A柱喇叭位置异响：还是因为塑料件的间隙导致，拆开粘贴胶带。
6、后视镜高速速度快了后漏风：拆开，填充东西。
7、天窗异响：用拳头对着天窗来一圈、
8、部分车友新车记录仪响，这个不知道咋个处理。
六、领克02驾驶操作步骤？
自动驻车开启方法：在电子手刹的旁边有“AUTO H”或一个大写的“A”字样按键，就是自动驻车启动按键。
在发动机处于启动状态，驾驶员侧车门关闭，驾驶员系好安全带，ESP系统工作正常等条件全部满足的情况下，按下这个按键之后，按键上的指示灯点亮，同时组合仪表上的AUTO HOLD绿色指示灯亮起，就表示这个功能启动了。关闭方法直接按下按键关闭即可。
七、领克副驾驶异响？
目前已知的有2个位置异响，第一个是安全带的回收机构，位于座椅旁（出现的人较少），只能更换安全带回收机构，拒收可以在两个卡簧之间垫东西，没有实践过。
第二个位置是巨大部分人异响的位置，位于安全带的高低调节结构，在B柱上，可以上下移动安全带的高低位置，解决办法是拆开B柱（必须拆开），由于调节机构是塑料件，存在较大的间隙，在间隙之间粘贴3M胶带，或者隔音胶带，消除间隙，异响就会消失。
八、领克09款智能吗？
领克09款智能，是中大型SUV，领克旗舰
九、领克智能语音叫什么？
领克智能语音叫他hi领克！很多车主不了解领克汽车的一些功能在哪里打开或关闭，可以直接喊hi领克出现语音助手并
十、如何评价领克品牌新发布的汽车「领克 08」?
似乎没有人正面回答问题呀。
1、领克08是一款由欧洲设计团队操刀的车型，既代表了领克第二代设计语言，又解决了领克大车设计感上存在的问题。
领克第一代设计语言的代表是01，当09试图延续家族设计时，始终找不到最优雅的状态。很显然，领克第一代设计语言主要针对小型车、紧凑型车，一旦要套用在中大型SUV上，就出现了各种各样的问题。
领克08的出现一定程度上解决了这个问题，至于具体的设计细节，网络以及其他答案都回答的飞向详细了，读者可以自行查阅。在我看来，领克08不光可以帮助领克规范未来的家族设计，同时结合NEXT概念车，设计语言实现了全尺寸的覆盖。
换句话说，以后不会再有领克09这么丑的车了。
2、领克08是一款CMA平台的产品。
要理解这部分内容，请务必阅读下我在2018年拜访瑞典CEVT时写下的这篇文章：默默-KG：回到领克01的诞生地，和研发工程师聊聊CMA ，以便了解CMA平台的始末。
在这篇文章的最后，我有提这样一个问题：
Q3： “CMA可以让所有车型性能提升，如果在CMA上造出一款更大尺寸的车，可不可以，结果会是怎样？”
首先CMA是肯定可以做出一款更大的车，CMA可以把轴距做到最大2840mm，但没必要这么做，不同等级的车有不同的性能要求，CMA架构从定义之初便以紧凑型—中型为目标。当领克要开发更大车型的时候，CMA和SPA都可以作为备选，具体情况与性能、成本都有关系。
以上这些话可不是我说的，是CMA平台总工程师亲口说的。好了，现在领克08的尺寸是4820/1915/1685/2848mm，基本做到了CMA平台的上限。那是什么样的考虑，让领克选择了CMA而不是SPA呢？（齐声喊：是性能和成本）
CMA平台上限诞生的领克08意味着性能退居其次，也就是驾驶性、品质感都要退居其次，追求更好的成本、空间、实用性。如果读者能明白这个描述，就很容易明白领克08最终会是一款什么样的车型了。
3、领克08的内饰设计
承接第二部分，同样诞生于CMA平台的领克01和领克08在内饰设计风格上有何不同呢？
对比领克01五年的变化，很容易发现中控屏幕增加所带来的智能化水平的提升，中控倾斜角度调整所带来的副驾乘坐体验的提升。可是，领克01为何最早会设计成那个样子？
因为欧洲人非常在意这台车的操控，中控屏幕是倾斜的，副驾空间是狭小的，随后中方反馈副驾乘坐感受较为逊色，需要改进，最终成了领克01 2023年的样子。
我始终认为领克01是整个CMA平台最完美、最均衡的一台车子，这台车子上市之初，中方和瑞典不断沟通，要求加强内饰豪华感、悬架舒适性以及空间实用率，为此领克01空间表现比同平台沃尔沃XC40优秀甚多。
既然提到了沃尔沃XC40，读者不妨仔细观察下2023年的XC40座舱设计，感受下依旧有些恼人的副驾膝部。
领克01之后就是领克08。领克08与领克01不同，采用了横平竖直的内饰设计，第一感受是领克08非常温馨、空间感很强，没有领克01局促的感觉，副驾腿部空间非常正常，正常到不能再正常。那么这样的问题是？
鉴于领克08是一款全新的车型，硬件和软件有了新的起点，适配Flyme Auto，智能化水平显然得到了质的飞跃。
4、领克08和领克09的竞争关系
需要注意的是，领克品牌诞生的初衷是CMA平台，后续发展使得其加入了几款其他平台的产品，比如领克06 BMA，领克09 SPA，一个是高攀，一个是下嫁。
现在领克摸着CMA的上限开发了08，其性能表现能否和更高平台的领克09相提并论？领克09定价较高的原因主要来自SPA平台，这还是只是一代平台。如今沃尔沃采用的SPA2平台，全力转型纯电动汽车平台后，SPA2是否也会交由领克发挥余热？
这都只是合理的推测。
领克08希望降低成本，增加车身尺寸，以取得看起来非常亲民的价格。领克09目前售价集中在26-32万，领克01则为16.59-20.68万，领克05是17.58-26.18万，也就是说领克08一定会和领克09重叠，届时用户将如何选择？
一边是紧凑平台上尺寸最大、最新的车，另一边是高档平台上正常，但有点老的产品，是青出于蓝而胜于蓝，还是姜还是老的辣呢？
如果读者不能很好的理解这个问题，我可以等效类比一下。、
已知通用汽车有紧凑E2和高端C1两个平台，凯迪拉克XT4诞生于E2平台，客户反应尺寸较小，上汽通用将其加长轴距推出凯迪拉克XT4L，做成了凯迪拉克版的昂科威Plus，而诞生于C1平台的凯迪拉克XT5没有进行任何加长。
空间上凯迪拉克XT4L或许要比凯迪拉克XT5更有优势，现在请问，是选择凯迪拉克XT4L还是选择凯迪拉克XT5?
