比亚迪dmi和电驱增程区别？

一、比亚迪dmi和电驱增程区别？

理想的增程是 100% 的串联：可以单独由电池给驱动电机供电，可以电池跟增程器一起给驱动电机供电，低速则比较多增程器同时给驱动电机供电和给电池充电，中高速则比较多增程器单独给驱动电机供电。

DM-i 是 8～9 成的串联，1～2 成的并联（发布会数据）：可以单独由电池给驱动电机供电（纯电，或保电但电量较高）急加速由电池与发动机发电一起给驱动电机供电（包括高速）低、中速巡航发动机发电，同时给驱动电机供电和给电池充电高速巡航：小坡度以内发动机直接驱动车轮（也有可能电机小幅发电给电池充电）上陡坡由发动机发电后给驱动电机供电下陡坡？可能由电机大幅发电过度到纯动能回收。一个走豪华舒适取向，一个走低成本节油路线。但理想是第一次做增程，发动机选择了一个三缸机，不确定是供应链的问题还是为了节约成本，而比亚迪直接重新研发专用发动机。

二、dmi增程跟理想的区别？

dmi分好几种工作模式，纯电驱动，纯电驱动发动机充电，电机和发动机一起工作。理想就一个模式，电机驱动发动机充电。

三、比亚迪的DMi跟理想的增程有什么区别？

理想是增程。

DMi是增程+直驱。

首先，增程其实不需要太好的发动机，因为即便是所谓最高热效率达40%以上的内燃机也不可能全程保持这么高的热效率。高热效率的区间只会出现在几个固定的工况点而已。而增程因为发动机并不需要与车子的行驶状态绑定，所以理论上很容易固定在发动机的高效区工作，其综合效率甚至不低于丰田本田内燃机的综合效率。好的内燃机用于增程反而是暴殄天物，大材小用，白瞎了这么好的性能。

其次，DMi的思路实际上与增程的思路如出一辙，正是因为比亚迪将其定义为混动专用发动机，才能让DMi的热效率超过丰田本田的同类引擎。

那么，为什么二者采取了不同的解决方案呢？

理想的思路是偏重于电车方向，强调它的纯电驱动属性。理想搭载了容量高达40.5kwh的电池，纯电续航180km。对于理想所设定的应用场景而言，完全没有直驱的必要。理想的发动机就是作为一个大号的“充电宝”，不需要太好，够用就行。

而比亚迪则不然，比亚迪的思路是设定于更广泛的应用场景，脱离周边配套设施的束缚。套用某电车商的广告语就是：只要汽油车能到的地方，它也能到。这是两个完全不同的思路。所以，DMi的内燃机要担负比“充电宝”更多的责任。电池所能携带的能量是有限的，除了靠汽油发电补充，最重要的是如何“节省着使用”。

而在高速情况下用纯电驱动，对于搭载了内燃机的车型来说，纯粹是一种非常奢侈的行为。因为高速情况下，纯电的效率并不比内燃机更高，特别是靠汽油发电获得能量补充的方式。

结语：如果出行考虑尽可能的用电，那么增程就行；如果没有充电的条件，比如没有私家充电桩，那么DMi才是你最合理的选择。

理想的竞争对手是电车，比亚迪的竞争对手是包括电车在内的所有乘用车。

四、dmi和增程混合哪个省油？

2020年现阶段的混合动力主要看厂家对于电机和汽油机配合的调校方式 没有定论哪个一定更省油 增程车汽油机大多时间是增程器，其优势是长里程 至于插电的优势可能就剩补贴了 新能源还有很长的路要走 至于这两种形式是不是真的那么实际，那么接地气，以及是不是最终的目的 目前还是个考验智商问题，以及是否愿意支持新能源发展的问题

五、dmi超级混动与增程的区别？

增程式电动以纯电行驶，发动机只管发电，效率较低。超级混动以发动机为主，能驱动车辆和发电效率高，节约燃油。

六、长安深蓝增程版与dmi区别？

区别在于，深蓝是增程式,是单一的电驱动，dmi是超级混动，根本就不在一个级别。

增程式比那些所谓的混动结构更简单，效率也不差，驾驶感受完全超越，对比起来没有缺点只有优点。原来的燃油车动力系统多复杂，但是驾驶感受不能跟电驱比。

七、dmi和增程式的区别？

dmi是超级混动，以比亚迪为例，发动机与变速箱是小电机与油机集成一体，变速箱同时控制电机和油机工作。同时在后桥配备一个发电机和一个大电机。形成p0+p3+p4布局。可实现油机直驱，hev，phev，和增程式reev等不同模式，并可根据工况来切换。

而增程式市面上著名的是理想和日产，油机一般不直接驱动，只负责发电，为电动机提供动力。无法做到全工况高效率运转。理想的模式油机可以直驱，日产不行。

八、dmi和增程式区别？

增程式是以油为主，电为辅的一种初代混动模式，主要是解决纯电车型的续航问题，有效解决里程焦虑问题。

在低速起步阶段用电驱动，在高速巡航时用油驱动，起到一定的用车经济性，但是电池一般都不大，而且需要额外充电，否则油耗用于发电恢复话还是很高的。

而dmi是以电为主，发动机是采用高效模式通过发电机发电，直接驱动车轮的情况很少，所以它是真的经济。

九、比亚迪dmi和理想增程版有什么区别？

比亚迪发动机可以直接驱动，理想发动机不能直接驱动

十、长安增程式和dmi的区别？

1. 长安增程式和dmi是两种不同的汽车技术，有一定的区别。2. 长安增程式是指在传统的汽油或柴油发动机基础上，通过添加电动机和电池等设备，实现能量回收和再利用，从而提高燃油经济性和性能表现。而DMI（Driver Model Interface）是一种车辆控制系统，在车辆的行驶过程中，通过运用传感器和算法等技术，对车辆的驾驶行为进行分析和控制，从而提高车辆的安全性和性能表现。3. 增程式和DMI都是为了提高汽车的性能和经济性，但是它们的技术原理和应用场景有所不同。增程式更多的是针对传统燃油车型的升级改造，而DMI则更多的是针对智能化和自动化驾驶的需求。