宝骏rc5碰撞测试？

一、宝骏rc5碰撞测试？

在激烈的绕桩测试过程中，宝骏RC-5表现出了比较强的服从性，抗侧倾能力以及车尾的循迹性都表现得合情合理，而且车身稳定系统也不会过早介入，对刹车系统强加干预，满足了家用车的需求，它的舒适性还不错，操控表现一般，这也算是正常的。

二、如何评价新宝骏的智能驾驶？

回答这个问题之前，我们得先认清楚这个事实，未来时代的汽车一定不是像现在这样完全靠人力来操控的。

在科技不断进步以及全球各地路况越来越复杂等方面的影响下，智能驾驶才是未来的主流驾驶方式。

在大多数人都认同这个说法的情况下，那么再来看看新宝骏的智能驾驶如何。

首先，新宝骏品牌诞生于2019年4月，它一诞生就主打智能科技，其中主要分为两大板块，一个是智能网联，另一个就是大家关心的智能驾驶。这一年多来，新宝骏把智能科技贯穿家族所有车型，从新宝骏RS-5、RS-3到RM-5、RC-6以及RC-5、E300等车型都擅长智能驾驶，搭载行业内最为领先的自适应巡航模块，宣称是“智慧汽车先导者”，也就是说新宝骏的车从骨子里就和智能驾驶脱不开关系。

在别人还未意识到智能驾驶的重要性时，新宝骏就早洞悉未来智能驾驶的优越性，且新宝骏为了打造行业领先的智能驾驶系统，还获得全球第一大汽车技术公司博世的技术大力支持。新宝骏作为一个新品牌，博世能鼎力相助，我想八成是看中了新宝骏在智能驾驶领域的实力。

当然空口说白话是没用的，新宝骏的智能驾驶到底行不行，还得看外界对它的评价度以及实际效果如何。

清楚地记得，前段时间新宝骏的一则PVC登上央视《新闻联播》前面的一个黄金时间段，该视频中就展示出新宝骏智能驾驶中的一个主动刹车功能，视频中马路上一个行人突然穿过时，新宝骏RM-5能快速且安全地刹车，随后视频末尾还出现“智慧汽车先导者”标签，可以见得央视对其认可。

近日，在抖音上又看到一个短视频走红，13万级的新宝骏RS-5和一辆30万级车型PK紧急制动测试，结果新宝骏RS-5在检测到有假人穿过时，精准把车型刹停了，而旁边的30万级车型却未能挑战成功，撞上了路过的假人。

所以，从多个角度来看，新宝骏的智能驾驶是走在时代的前端，不仅意识更强，技术还有领先优势，比30万级豪车还安全可靠。

三、宝骏rc5销量？

自从换了新宝骏的车标以后，宝骏就像是破了八卦阵，销量一路下滑，根据数据统计，2019年1月~12月份宝骏品牌累计销量为60.4万辆，相比2018年的87.1万辆同比下滑了30.66%。

四、宝骏rc5底盘？

新宝骏RC-5底盘使用了前麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架，考虑到价格，没使用上多连杆也是可以接受的，新宝骏RC-5悬架滤振性还有提升潜力，细碎颠簸过滤并不算彻底，而且静音轮胎的胎噪表现也没有想象中那样好，悬架低速颠簸过滤的效果反倒没有高速时候感觉好。

新宝骏RC-5转向低速阻尼适中，高速偏沉，指向性相对比较模糊。通过方向盘传递给驾驶者的路感也十分有限。

五、宝骏rc5隐藏功能？

没有隐藏的功能，车子只能通过刷eco来实现隐藏功能的开启。

六、宝骏rc5为啥停产？

因为品牌知名度不高，虽然大家对宝骏这个名字并不陌生，但是认识新宝骏车标的人估计没有几个，很多人甚至不知道市场上多了个新宝骏品牌，所以很多人买车的时候并不会考虑宝骏RC5。此外就算有人看上了这款车，大家也怕把车买回去以后别人不认识，开车出门就很没面子了。

七、宝骏rc5底盘拆解？

新宝骏RC5的底盘系统：悬挂系统，前悬挂采用麦弗逊独立悬挂，后悬挂采用扭力梁半独立悬架；转向形式为EPS电动助力转向；制动系统系统采用前通风盘后实心盘形式；驱动形式，前置前驱。轮胎规格为205/55R16（1.5L全系）和215/55R16（1.5T全系）两种配置

八、新宝骏rc5销量？

日前，车主之家从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据。2020年7月新宝骏RC-5销量为3250辆，在上汽通用五菱销量中占比24.08%，在紧凑型车销量中排名第33位。

九、宝骏rc5油温过高？

油温过高可能有两方面的原因，一是发动机的负荷高产生的余热多，二是散热系统的工作效率变差。

发动机的负荷高，可能是因为挡位使用不当或者车辆重载爬坡等原因，因为短时间内发动机产生的热量超过散热能力，导致油温升高。散热系统的工作效率差可能是因为机油老化导致不能及时将热量传递出去，也可能是因为冷却液不足导致散热能力下降，还有可能是因为车速太低造成通过散热器的风量不足使得热量不能及时扩散到周围环境中。

当然，对于极少数的车辆来说，可能存在设计不当的情况。但绝大多数情况下，汽车油温过高，还是因为使用不当或者保养不善，需要驾驶员善待自己的车辆。

十、宝骏云朵智能驾驶是什么？

宝骏云朵智能驾驶是一款智能辅助驾驶系统，它基于大疆车载的深度融合，能够实现遥控智能驾驶、全托管智能驾驶、自动泊车、自动换道、记忆泊车等功能。其中，全托管智能驾驶可以在0-140km/h的速度范围内自动控制车辆，包括自动跟车、自动刹车、自动换道、自动超车、自动泊车等操作。而记忆泊车则可以在没有停车位划线的情况下进行，实现了“有路就有位”的泊车体验。

宝骏云朵智能驾驶系统配备了L2级自动驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能，可以实现安全、舒适、便捷的驾驶体验。同时，该系统还具备手机APP控制、远程操控等功能，可以通过手机APP远程控制车辆，实现遥控智能驾驶。

总之，宝骏云朵智能驾驶系统是一款具有先进技术的智能驾驶系统，能够实现多种智能驾驶功能，提高驾驶的安全性和舒适性，为驾驶者带来更加便捷、智能的驾驶体验。