达优高科 一、唐dmp智能领航功能？
唐dmp智能领航在车辆静止的状态下，首先按下方向盘左侧ICC系统按钮，组合仪表中的ICC智能领航系统状态指示灯显示为灰色，等待设置车速及跟车车间时距功能
二、高速智能领航辅助驾驶是什么？
高速智能领航辅助驾驶系统就是HWA高速辅助驾驶和高精地图融合的产物，依据导航路径自动变道实现自动上下匝道，自动切换行驶道路，识别并处理岔路口等功能，可以实现从A点到B点的智慧领航辅助驾驶；值得一提的是，摩卡应用的高精地图是由高德地图提供。
说简单点，日常驾驶能开启NOH高速智能领航辅助驾驶系统，就必定有HWA高速辅助驾驶参与；反之，能开启HWA高速辅助驾驶，不一定可以开启NOH高速智能领航辅助驾驶系统。
三、唐Ev，唐dmp和唐dmi选择哪款?
很多人的梦中情车基本是要满足这些条件，要兼顾家用和出去越野自驾游，同时动力又要好，空间要大，操控好，驾乘舒适，价格还不能太高，而比亚迪唐DM-p无疑就是同时满足这么多要求的一款强悍都市SUV，动力堪比奔驰S级AMG 2019款 AMG S 65 L 典藏版那6.0T的发动机，而亏电油耗仅6.5L，最主要的是售价才30万元，或许正是因为这一些优点，让比亚迪唐DM-p如今也变得一车难求，销量超过1万辆的原因吧，下面阿华就给大家分享一下自驾游途中整个车辆的使用感受，希望能帮到大家。
动力强悍，使用成本低
本人驾驶的是2022款 DM-p 215KM 四驱旗舰型的唐DM-p，也就是顶配版，其动力的综合功率最大能达到452千瓦，其中前后电机的总功率就达到了360千瓦，这样的动力数据，已经超出了目前绝大部分的车，我给大家找了一个参考对象，那就是奔驰S级AMG 2019款 AMG S 65 L 典藏版，搭载的是奔驰的6.0T发动机，发动机最大输出功率为463千瓦，能驱动这辆奔驰车零百加速达到4.2秒，被誉为西装暴徒。而2022款 DM-p 215KM 四驱旗舰型的唐DM-p零百加速是4.3秒，并且即便是到了120公里时速的情况下，其输出动力依旧十分强劲。
有人可能会觉得日常用车，没必要这么大的动力，但是实际上这是一种完全错误的想法，比如说在高速公路上，从匝道进入的时候，很多车没办法快速提升到100公里的时速，这个时候就比较危险，而我每次在高速公路上，从匝道即将进入主道的时候，直接踩油门，很快就能把速度提升到120，不但能很快进入主干道，而且条件允许，可以很快进入超车道，这样不但不会影响到主干道上的车辆正常行驶，也让自己避免了很多的危险情况，在超车的时候也是如此，能够迅速提速完成超车，这一点在国道省道上跑过的朋友心里应该都明白这个道理。在户外越野的时候，陡坡坎坷路，我开着唐DM-p也是轻松就能越过，毕竟动力输出足够。
很多人担心2.4吨重的SUV，采用1.5T的发动机，在亏电的时候，动力是不是会不足，从实际使用体验来说，在高速公路上我亏电行驶的时候，也能轻松提速，并且超车也完全没有压力。
最主要的是，整个2022款 DM-p 215KM 四驱旗舰型的唐DM-p的使用成本不高，平时市区我用纯电行驶，纯电续航里程，实际上能跑到180到190公里，快充1个小时就能充满，百公里约16度电，而在高速公里上亏电行驶，目前百公里油耗也仅6.9升，所以所日常家用这款车也特别省钱。
功能配置很实用
这款2022款 DM-p 215KM 四驱旗舰型的唐DM-p的配置，已经完全拉满，豪车上有的功能，这款车上都有，而像奥迪Q5L上没有的，这款车也有，最主要的是很多配置要么好玩，要么很实用，特别讨好年轻人。
比如本人是一个喜欢自驾游的人，这次拿车后直接开了2000公里自驾，觉得好玩有意思的配置主要是HUD抬头显示，座椅迎宾等，但是要说我最喜欢的，当然还是后桥差速锁，毕竟可以去越野玩，而像220V插座，外放电功能，是我最爱的配置，车内的220V插座，我经常给我的无人机、手机充电，使用快充插头，速度特别快，也会用电水壶烧热水泡茶喝，要不是我只是一个人自驾，我都会和其他人一样，直接在外面架起一个电火锅吃火锅。
另外最让我喜欢的，其实还是座椅加热、按摩和方向盘加热，座椅加热目前很多10多万的车都已经配备上了，但是方向盘加热和座椅按摩，十多万元的国产车，还是很少有配置的，但是这两个都很有用，比如冬天早上起来开车，就不用担心方向盘冰手，去年冬天在西藏我就深有感悟。
操控好驾乘舒服
其实比亚迪唐DM-p我感觉好像除了名字还是唐以外，和以前的唐DM等车似乎不一样了，因为其操控和驾驶感受，完全不一样。
开始上手的时候，其实我还有点担忧，毕竟以前我驾驶的都是轿车，突然之间换一个2.4吨这么重的一台SUV，是否会比较难驾驭，但是没想到真正驾驶后，才发现唐DM-p十分灵巧，没有一点笨重感觉，方向盘反馈轻盈，车辆驾驭感受也十分轻巧。
最主要的是，这款车搭载的可调电磁悬架，采用了比亚迪最新研发的DiSus系统，有舒适和运动两种模式选择，选择舒适模式的时候，减速带，坑洼路段，在经过的时候，能够很好的避免强烈的颠簸，变得很轻柔，十分舒适，同时也没有那种软软的像船一样的摇晃感。而且比亚迪唐DM-p的底盘很平整，最主要的是后前后悬架都应用了铝合金材质，减轻了簧下质量，这或许也是其操控变得更好的原因之一。
当然最主要的是这个车，在起步的时候很线性，就是不会突然窜出去，在刹车的时候，也不会出现那种点头前倾的现象，所以无论是驾驶还是乘坐，都特别舒服，特别是有晕车的家人，这个车就显得特别友好。
虽然目前这车只开了2300多公里，但是可以说从拿车到现在，我跑了土路、高速公路、越野路段、国道省道、乡村道路等，而且也基本是在外面自驾游，总体感觉就是这款车是真的满足了我的需求，又可以玩，也可以家用，毕竟6座车，应急时可以坐6人，平时第三排打倒，尾箱空间又特别大，装下露营自驾游装备，还有大量的剩余空间，有人说这车是100万元以内最好的车，虽然我不知道是不是，但是我觉得至少在我开过的沃尔沃XC60、奥迪A6L等车里，我觉得唐DM-p是最符合我心意的一款车。
四、比亚迪唐dmi智能驾驶辅助系统？
比亚迪唐爹没爱全系标配智能驾驶辅助系统。可以车道识别车道居中自适应巡等功能如车距过近且司机无反应，还可以触发自动刹车功能，给司机提供了许多的便利及安全
五、唐dmiacc和智能领航的区别？
唐DMIACC和智能领航是两种不同的系统，具有以下区别：1. 功能不同：唐DMIACC是一种用于汽车自动驾驶的系统，提供了自动驾驶功能并能够进行交通态势感知和决策。智能领航是一种智能导航系统，旨在提供导航、路线规划、实时交通信息等服务。2. 技术原理不同：唐DMIACC是基于车载传感器、车载摄像头、雷达、激光雷达等技术来实现自动驾驶的，利用感知、定位和决策算法来控制车辆。智能领航主要利用卫星导航、地图数据以及实时交通信息来进行导航和路线规划。3. 适用范围不同：唐DMIACC主要应用于汽车自动驾驶领域，目前主要用于实现辅助驾驶功能，如高速巡航、自动泊车等。智能领航广泛应用于各种汽车导航系统中，包括智能手机导航、车载导航等。4. 发展阶段不同：唐DMIACC是一种较新的技术，目前仍在不断发展和完善中，尚未广泛商用。智能领航已经相对成熟并且已经得到广泛应用。总的来说，唐DMIACC是一种用于实现汽车自动驾驶的系统，而智能领航是一种智能导航系统。它们在功能、技术原理、适用范围和发展阶段等方面存在差异。
六、比亚迪唐dmp有几种驾驶？
四种驾驶模式应用场景
1、纯电模式 : 依靠电机驱动，发动机不工作。
2、HEV串联模式 : 发动机发电给电机供电，为电池蓄电 。
3、HEV并联模式 : 发动机和驱动电机同时驱动车辆，发动机多余的能量，通过发电机发电将电量储存在电池里面。
4、发动机直驱模式 : 发动机以最高效率参与车辆驱动，同时减少电机输出，降低电耗，发动机多余能量也会储存在电池当中
七、唐DMP的驾驶模式介绍？
唐DMP是一款新能源汽车，拥有三个驾驶模式：全电动模式、混动模式和燃油模式。首先，全电动模式是指车辆只使用电动驱动，能够满足城市日常通勤需求，零排放、零油耗，足以做到环保节能。其次，混动模式是指车辆既可以使用电力驱动，也可以使用发动机驱动，两个动力源配合使用，使车辆在不同的行驶情况下自动调整最佳动力输出，既能满足车辆高速行驶的需要，又具有环保节能的特点。最后，燃油模式是指车辆仅利用发动机驱动行驶，这个模式适用于长时间跑高速或者电池电量不够时使用。总体来说，唐DMP拥有三种驾驶模式，根据不同的行驶需求可灵活选择，以达到最佳的行驶效果。
八、唐dmp底盘和奥迪底盘驾驶感受区别？
有区别。因为唐dmp和奥迪底盘的设计思路和技术路线不同，唐dmp是一款新能源车，采用了轻量化的设计，加上电动助力，车辆操控感较为轻盈和灵活，但在高速行驶时车辆稳定性可能会稍有不足；而奥迪底盘则更注重稳定性和操控感，车辆在高速行驶时更加稳定。 在具体的驾驶感受方面，唐dmp的加速度较快，因为它是纯电动车型，但也会因为电量充足与否而有所差别；而奥迪的加速虽然没有唐dmp那么快，但转向感更加精准，底盘表现更为稳定，适合高速行驶。 综上所述，唐dmp和奥迪底盘的驾驶感受有所区别，取决于个人需求和喜好。
九、noh智慧领航辅助驾驶系统？
答：noh智慧领航辅助驾驶系统是车载导航系统、高精地图、定位系统与HWA高速驾驶辅助深度融合的功能。
车辆在高速路况、高精度地图覆盖的范围内开启NOH，能够依据导航路径自动上下匝道、切换行驶道路、识别并处理岔路口等高级辅助驾驶功能。
十、唐dmp和宋dmp选哪个？
这没有可比性。满足经济条件下必选唐dmp。
唐dmp可以说是全能王，覆盖各种工况，加速性能，油耗6.5，空间、安全性、舒适感、制动都超越宋。还有ev215+亏电800km的续航，不存在里程焦虑。
