达优高科 一、领克01全新换代？
全新换代，在外观方面改变不大，但在内饰上却有了全新的设计升级。
动力方面，新车配备一台2.0T涡轮增压四缸发动机，有高低两种功率调校。其最大功率分别为218马力、254马力，最大扭矩分别为325牛·米与350牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱；插电式混动车型则配备了一台1.5T三缸发动机加前置电动机的动力组合，发动机最大功率180马力，电动机最大功率82马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，电池则采用17.7kWh的三元锂电池，纯电续航81公里，综合续航里程达到800公里以上。
二、全新领克01颜色？
全新领克01的颜色分别是灰色、白黑、黑色、灰红、白色。
领克01是领克汽车旗下推出的一款紧凑型SUV，因为这是一款插电式混动车型，汽车的外观设计相对偏向年轻化
三、领克01车灯展示：为您解析领克01的智能车灯系统
领克01：智能车灯系统的杰作
领克01作为一款颇受瞩目的SUV车型，其智能车灯系统备受关注。今天，我们将为您带来一段精彩的视频，揭秘领克01的车灯设计与功能，助您全面了解这款车的独特魅力。
领克01车灯优势解析
视频中，我们将从领克01的车灯设计、照明原理以及智能辅助功能等多个方面进行解析。您将深入了解领克01车灯系统在夜间行车、特殊气候条件下的表现，以及在提升行车安全方面的突出表现。
智能化设计与技术结合
领克01的车灯系统，不仅仅是一道靓丽的风景线，更是领克品牌智能化设计与科技创新的结晶。视频将以直观的展示带您领略领克01车灯系统的智能感知、自适应光束控制等功能，让您对领克01的智能驾驶技术有更深入的了解。
感谢观看
感谢您观看我们为您带来的领克01车灯展示视频解析。通过这段精彩的视频，相信您对领克01的智能车灯系统有了更清晰的认识，也深刻体会到领克品牌对智能驾驶技术的不懈追求。
四、领克01高级智能驾驶使用方法？
领克01高级智能驾驶是领克汽车提供的一项自动驾驶辅助功能，可以在高速公路上实现车道保持、自适应巡航、自动变道等功能，提高驾驶的舒适性和安全性。以下是使用方法：
1. 开启高级智能驾驶：在行驶中，按下方向盘上的“Pilot”按钮，即可开启高级智能驾驶模式。
2. 调整速度和距离：使用方向盘上的按钮可以调整巡航速度和跟车距离。
3. 车道保持：高级智能驾驶模式下，车辆会自动保持在当前车道中行驶，如有需要可以使用方向盘轻轻调整方向，但不要强行转向避免影响系统的工作。
4. 自动变道：在高级智能驾驶模式下，打转向灯并轻轻拨动方向盘，车辆即可自动变道，非常方便。
5. 停止高级智能驾驶：在行驶中，按下方向盘上的“Pilot”按钮即可退出高级智能驾驶模式，恢复手动驾驶。
需要注意的是，使用高级智能驾驶功能时，驾驶员仍然需要保持警觉，时刻准备接管车辆。此外，高级智能驾驶功能只能在高速公路上使用，不能在市区和其他道路上使用。
五、领克01智能车机升级方案？
最新4S店了解到，如果1代车主愿意花钱升级硬件，领克官方也承诺推出硬件升级的服务，近日领克终于兑现承诺了，推出了车机整体升级服务，包含硬件和软件两个部分，当然这需要付出2950元的费用。
首先是性能上，官方宣称新的芯片能带来10倍性能的提升，根据其性能提升的幅度和芯片核数猜测，大概率就是2021款领克01上的骁龙820A+i.MX6Q，但是这个升级是不涉及屏幕的，也就是说不会有效果效果上的提升。
六、领克01汽车之家 - 领克01车型详细介绍及评测
领克01汽车之家
领克01，作为瑞典汽车制造商吉利（Geely）旗下独立品牌领克（Lynk & Co）的首款量产车型，备受关注。无论是外观设计还是内饰配置，都展现了领克品牌的独特魅力。作为领克家族的首款SUV车型，领克01在国内市场上极受欢迎，为消费者提供了更多的选择。
领克01拥有豪华的内部空间布局，采用了时尚的设计元素，为驾驶者和乘客带来了舒适的乘坐体验。同时，领克01在智能互联方面也秉承了吉利一贯的技术实力，搭载了智能化的科技配置，为驾驶者提供便捷的驾驶体验。
在动力性能方面，领克01搭载了高效节能的动力系统，为消费者带来出色的驾驶感受。车辆的安全配置及行车辅助系统也经过了精心的设计和调校，为驾驶者和乘客提供了全方位的安全保障。
领克01汽车之家评测
前段时间，领克01的汽车之家评测中，编辑团队对该车型的各个方面进行了严谨的评测。在外观方面，编辑们对领克01的线条流畅、时尚大气的外观设计给予了高度评价。内饰方面，编辑们认为领克01的内部空间设计充满科技感，车内做工精细且用料考究。
在驾驶性能方面，编辑们也对领克01的操控稳定性和动力表现表示了肯定。智能化配置方面，车辆搭载的互联网及安全驾驶辅助系统也得到了编辑们的一致好评。
最终，领克01在汽车之家的评测中获得了较高的整体评分，成为了吉利旗下SUV车型中的佼佼者，赢得了众多消费者的青睐。
感谢您阅读本文，希望通过这篇文章能够帮助您更全面地了解领克01汽车之家相关信息。
七、领克01真的吊打同级别的车嘛？
先说结论：吊打绝对算不上，但优秀绝对没问题。
最近借着领克官方 @领克汽车 的活动试驾到了最新的领克01EM-P车型，拿到的还是晨曦版。
这里介绍一下，EM-P大概就相当于之前的phev，属于插混车型，官方给的电续是70公里，馈电油耗5.1L，数据上看还挺漂亮的。不过由于一些原因，我拿到的车子没有充电，表显电池续航为0，所以相当于我跑的油耗一直是馈电状态，至于综合油耗自然也没法体现，这里说声抱歉。
先说车内：
不得不说，晨曦版的白色内饰是真的好看，而且领克这代内饰说实话比之前那套不知道要高到哪里去了，加上白色点缀，实际的质感着实优秀。
新的车机用上了8155，实际体验下来完全不会卡顿，不过这倒也不意外，唯一感觉卡顿的地方只剩仪表切换了，在切仪表地图和菜单时还是能感觉出一点卡顿，不过这也不是需要高频切换的地方，倒也是无伤大雅。
在360影像上还是保持着相当不错的水准，精准度和清晰度都不错，也没有明显的畸变，属于可以相信的那种。
至于车内空间，领克的车内空间其实不算优点，我身高188体重200，算是相当大只的体型，前排我正常姿势的情况下后排空间是这样的：
我在后排如果完全坐直，腿部能有个差不多一拳的空间，如果稍微放松一点的话就是将将好够坐，不过对于我这种身材来说倒也正常，正常体型的人坐的话空间绝对是够用的了。
之前听说EM-P为了电瓶取消了备胎，看了下确实没有，取而代之的是一个储物坑。怎么说呢，备胎这东西确实属于可以不用但不想没有的东西，但我家里的老丰田开了十年也没用过一次备胎，所以我也不好评价，见仁见智吧。
车内我有几点要吐槽：
一是座椅记忆，我试驾的这个版本是有座椅记忆的，但座椅记忆的位置居然在车机二级菜单里头，为啥？关键老款和改款后第一年的座椅记忆按钮都在门上，怎么现在给改到车机里了？真的不理解。
二是前排的白色内饰多好看，怎么到了后排没了呢？售价都22万了，不至于连这都要缩吧？（还有仅主架的通风也是，我不理解 ）
车外除了尾灯以外没啥变化，我放两张图带过吧
最后说说开起来的感受
试驾当天我是全程馈电跑，表显行驶匀速33，油耗8.9L，比官方宣传的高，但考虑到部分城市拥堵和部分山路倒也正常。（作为参考，我开2.5L凯美瑞同样路况跑出来的表显油耗大概是16L）
行驶的质感还是一如既往的稳，不管是走烂路的地盘质感还是高速时的方向感都很厚重，也算是领克传统。
可能是因为担心三缸1.5t会抖，这套动力系统在低速启动阶段会很坚决的不让发动机介入。我在市区拥堵路段走了差不多20分钟，在表显电池为0km的情况下仍然是纯电行驶，虽然速度不快且没走到1公里，但确实起步那一下是电机驱动的感觉。另外说到电机，这台车的电门调教确实有点蹿，至少给我感觉起步那一下更像是5秒尾的电车的加速感，但如果是40左右起步地板油那就是纯1.5油车的感觉了（馈电状况下），说实话体感有点点割裂。
还有一点，不知道是转向力度增加不均还是什么，在上高速出闸道加速时，在60-80之间方向盘力度会突然加重，直接的感受就是方向盘突然给拽一下（我关闭了车道保持），有点奇怪。
最后说下辅助驾驶，实测不画龙，众所周知不画龙的车道保持就是好的车道保持，可用、稳定，定速跑高速完全没问题，甚至可以我试了下只要路线清楚，可以定速20在山里公路上正常行驶。（要注意安全）
剩下一些细碎的小点：
1、hud清晰、信息也挺全：
2、音响还不错：
3、时速120开始后视镜会有明显风声，120以下则非常安静。
4、大灯终于不是老的那个反射碗了
5、打开怠速充电后还是能明显感觉发动机抖动的，但日常使用它会尽可能不让你发现，所以可以说日常使用感觉不到三缸抖。
- END -
八、全新领克01怎么消除保养提示？
汽车显示保养提示的消除方法如下：打开电源，手按仪表盘公里清零键，待“闪动提醒”消失后，启动发动机，再重复操作一次即可消除。
具体操作如下：
1、将钥匙插入第一档。
2、用手按住在速度表右下方的带有扳手标志按钮不要放手。
3、将钥匙推入第二档，也就是仪表盘中的各种指示灯亮，这时中间的信息屏幕中会显示“立即保养”。
4、此时左右手分别放在转速表左下方的两个键，和速度表右下方的两个键，同时按下这四个键。
5、这时信息屏幕中的“立即保养”消失，说明成功消除。
九、领克选05还是01？
其实这条我昨天在谈05预售价的时候已经讲到了，今天被点名了，那就再说说。
05是一款coupe SUV车型，确实，当时就有好事者把05称为01 coupe或01 GT，也从侧面说明了01和05的关系，岂曰无衣，同袍同泽。
目前市场在售20来万的SUV还没有coupe，之前风传的途岳coupe和探岳coupe还遥遥无期，再往上得到宝马X4和奔驰GLC coupe，所以05是填补了这一价位的空白，很多喜欢coupe但又望X4和GLC coupe兴叹的人就有了合适的选择，而coupe车型本来也不会太苛求销量，因为愿意埋单的人就那么点，并不算多。
所以说，现在05还没有真正的竞品，它会和老大哥01一起，双剑合璧，继续抢夺这个级别里途岳CR-V皓影RAV4这样的一线合资品牌市场，再往上够到Q2和X1的中低配，以及防范未来那些将要出现的coupe。
问题的关键就在这里，参照领克旗下目前已有的01、02、03、03+四款车的定价，05这个18—22w的预售价定的一点都不高，考虑到未来真正上市时的正式售价只会更低，我想说这个价格会让01有点尴尬，为什么？作为曾经的领克首款车型，在05出来之前01一直保持着旗舰地位，现在感觉我有的你都有还更强，我没的你也有，被这个小弟全方位压了一头，旗舰地位也被迫拱手让人，有点憋屈？偏偏价格还没比我高多少......其实就像X3和X4、GLC和GLC coupe，稍有内部竞争但更多是取长补短各司其职，但无论是X4还是GLC coupe，都比X3和GLC约高出20%及以上，所以说相对于01来讲，05定的还便宜了。但其实，该买X3的还是买X3，也许9都不会多看一眼X4，而买GLC和GLC coupe的大体上也是两种人。
仔细品品吧，现在倒正是一个入手01的好机会，一来市面上01的终端价格已经有所松动，05上市后01估计还会继续进行一定的优惠，可能是售价也可能是售后还可能是金融政策等各方面的补贴，二来01和05的定位还是有所不同，如果说05骚，那01无疑就是野，真正作为家用SUV满足日常所需，再加上偶尔呼朋唤友携家带口出去郊游远行撒个野，那还是01更适合更实用。
所以吧，二选一是个幸福的烦恼，但关键看你想要的是什么。
十、如何评价新款领克01？
各有取舍吧！
所谓各有取舍，是与老款相比，19款其实除了车机，接近完美。全球版升级了车机，也更换了内饰，如果仅仅如此，01基本完美了，可领克又升级了动力，这就导致两个问题，一是油耗直接上升，二是动力升级的成本，必定从其他细节弥补，说人话就是减配。
其实与老款相比，减少的几个配置属于可以有也可以没有，不痒不痛吧，大灯随动转向和主动降噪这个属于非常实用的配置，减了就实在不合理，但没有吧也不是说车就不能开，换了个更亮的大灯，也还可以，总之，减掉的配置不致命，但很恶心人，领克就是不给你一个完美的01。
再就是油耗，如果对动力没有特别高的追求，新款01动力就是浪费，190匹的动力都足够用了，218就基本只要少数人才会需要，254的动力基本可以说算钢炮了，大多数人不会需要这么高的动力，但却必须要承担提高动力所产生的油耗。而且此次218匹的动力，我猜应该是把之前的低惯量涡轮换成更大号的涡轮了，原先1400转就可以进入最大扭矩输出平台，如今却需要1800转，匹配爱信8AT，平顺性不好说，毕竟还没试驾过，但理论上讲，城市拥堵的情况下，应该没有1400转时候动力从容，响应及时，所以升级动力这个东西，就是看得很爽，实际不划算的东西。
领克01仍然是好车，各项配置在20万级基本没对手，就是厂家给的这个进化思路，有点让人头疼，有舍有得嘛，但综合来讲，领克仍然很有竞争力，01也仍然是好车，无论是质量，动力，配置，技术，在国产里都是很棒的，放在合资车中也很强，领克是好车，但买领克的话，一定要思考用车成本问题，以及用车需求，01空间一般，刚够用，用车费用不算低，比不上豪华车，但比普通家用车还是贵点，也贵不太多，毕竟一年一万公里一保养，有些车一年两保其实费用差不多，再就是油耗虽然8个多，但95的油，也会贵一点，如果这些都能接受，那领克无敌了。
