在智能座舱方面，特斯拉、蔚来、理想、小鹏哪个做得更好？

一、在智能座舱方面，特斯拉、蔚来、理想、小鹏哪个做得更好？

恕我直言，这几家企业都做的不太好，确切来说是做的不够全面。所谓智能座舱，一定是包含着：自动驾驶、听觉触觉，驾驶感受在内的，但是各家都有自己的所长，却没有都涵盖做的好。

自动驾驶：

自动驾驶领域主要靠传感器来接受路面的信息，在用数据计算后，给予车辆应该如何行动的指令。这里面，传感器分为视觉派和激光雷达派。

激光雷达的最大的优点就是可以获取空间的深度，对于夜间识别能够清晰明了，可以简单理解为蝙蝠的声波反射就能够明白了。

缺点也是分辨率并没有达到摄像头的级别，在雨雾天气下大打折扣，再加上涉及到三轴、反射率、RBG信息，处理器要求也较高，对成本要求大。

特斯拉的视觉系统，则是依靠 8 个环绕车身并能够覆盖 360° 的摄像头，通过即时的画面搭配神经网络来处理。可以简单的理解为，就是肉眼看到情况了，身体采取反应，近乎于一种本能的驾驶行为。

这个优势毋庸置疑的就是成本低，只需要一个神经网络作为主体，其他的全部都是摄像头成本，相比较雷达，它的成本实在是低廉太多太多了。其次相比较传统雷达需要分析一大堆的数据，对带宽要求并不高，能更加快捷的处理信息，这对于自动驾驶来说是非常必要的手段。

缺点也很明显，需要大量的数据支撑，并且需要不断的学习，不过特斯拉从上市到现在，已经累积了很多的数据，而且纯视觉方案在很多领域都已经有了很成熟的方案。

听觉触觉

这个不多介绍，直接上传一段视频。

汽车语音的智能化，目前这4家企业里面就小鹏做的最好。反应快不说，还很人性化，在某些环节，你会产生一种你是在和人交谈的错觉。

而其他的几个企业，相对来说就比较显得老套，即使蔚来的moni多了一个视觉表情，但是总体的语音交流氛围和识别度，还是和小鹏差距的非常明显。

驾驶感受：

这里说的不是车子本身所谓的操控体验，而是你驾驶和乘坐时候的科技感受，这几家企业的自动泊车都已经做的很不错了，但是对于车内的乘坐体验，不得不说是蔚来做的好。

蔚来主打副驾驶的驾驶使用感受，对于副驾驶而言，并不需要太多的注意力在驾驶上面，如何乘坐的舒服才是重要的。女王副驾算是首创，这个功能能极大地提高副驾驶的乘坐舒适度，以至于很多车企都开始增加这个功能。当然，对于安全性来说，具体如何还待考验，但是基于常规的行驶的体验，绝对是质一般的提升。这个体验，绝对是特斯拉和小鹏体会不到的，凡是坐过我副驾驶的，没有一个说不好的，都很爱用，哪怕我爹都用的开心。

二、卡罗拉智能座舱技术特点？

一、车载屏幕：

智能座舱一个最大的特征就是车载屏幕的演变。显示驾驶信息的液晶仪表和实现人机交互的中控屏，包括在“液晶仪表+HUD+中控屏+后座娱乐+扶手+车门+方向盘+车窗”的一机多屏逐渐成为标配。在多屏显示中，HUD将能够凭借其更高的安全性以及更大的功能集成载体而成为汽车厂家比较重视的一个领域。

二、万物互联：

能够实现与外界的互联。尤其是在5G技术的支持下，汽车将能够实现车与车、车与后台、车与基础设施以及车与云端之间的有效互联，为人们的出行带来巨大的便利。

可以通过手机远程控制车门、车窗、车灯、空调 等，提供用车相关服务，包括加油、违章提醒、停车位拍照寻车等，以后在大型停车场再也不会有找不到车的尴尬了。华为智能家居 HiLink 服务的演绎视频中显示 ，通过中控屏幕控制家里的智能设备，包括灯具、窗帘、门锁以及各种家用电器 。

三、人工智能：

智能座舱将通过自学习能力，帮助汽车从出行工具向出行管家进行转变。自我学习可以渗透到智能座舱的方方面面。

人工智能不断发展的另外一个表现就是车与人之间的交互形式将更为多样，除了上文提到的语音控制外，手势交互和触摸交互也将在人工智能的基础上，逐渐摆脱当前使用的一些不足，将变得越来越棒，有时候甚至一个眼神就能告诉汽车我的驾驶意图是什么。

主动响应式交互向车内引入。积极主动的交互有助于减少分心、提升驾驶安全性，并提升用户的体验度。

当我们通过车机互联设置了一个行程时，在进入车内时，我们无需再安排行程，汽车可以直接根据计划导航。比如，威马EX5就可以通过威马ID实现手机和车机的无缝连接，当你在下班前设置好下班后要去的地方时，汽车便会主动规划好路线。

三、自动驾驶 特斯拉 蔚来

近年来，随着科技的不断进步，自动驾驶技术成为了汽车行业的热门话题。特斯拉和蔚来作为两家在这一领域领先的公司，备受关注。

特斯拉的自动驾驶技术

特斯拉是一家美国电动汽车制造商，也是自动驾驶技术的领军者之一。他们的自动驾驶系统被称为“特斯拉自动驾驶”，通过一系列的传感器、摄像头和雷达技术，实现了车辆在开放道路上的自主驾驶。

特斯拉的自动驾驶系统采用了深度学习技术，通过对大量数据的分析和学习，使得车辆在行驶过程中能够自动感知交通情况、避免障碍物，并安全地进行转向、加速和制动等操作。

特斯拉自动驾驶技术的最大特点是逐步实现全自动驾驶。目前，特斯拉的车辆在特定环境下可以实现高度自动化驾驶，但仍需要驾驶员保持警觉并随时准备接管控制。特斯拉承诺未来会继续加大研发力度，争取实现完全自动驾驶。

特斯拉与蔚来的竞争

蔚来是一家中国新能源汽车制造商，也在自动驾驶领域有着良好的表现。他们的自动驾驶系统名为“蔚来自动驾驶”，同样采用了先进的传感器和人工智能技术。

特斯拉和蔚来在自动驾驶技术上存在一些竞争关系。两家公司都致力于实现全自动驾驶，并在技术上进行了大量的投入和研发。特斯拉的深度学习技术在自动驾驶领域占据着领先地位，而蔚来则通过与高德地图等合作，加强了地图和导航功能。

此外，两家公司在自动驾驶系统的安全性上也有所不同。特斯拉的自动驾驶系统在过去的一些事故中存在争议，引发了一些安全问题的讨论。而蔚来在自动驾驶系统的安全性上采取了更为谨慎的措施，并注重与监管机构的合作，以确保驾驶安全。

自动驾驶技术的未来

自动驾驶技术是未来汽车行业的发展趋势，将对交通运输产生巨大的影响。随着技术的不断改进和普及，自动驾驶车辆将成为主流。

在中国，政府对自动驾驶技术也给予了高度关注和支持。特斯拉和蔚来等公司在中国市场具有很大的潜力，也将在自动驾驶领域展开更为激烈的竞争。

然而，自动驾驶技术目前还存在一些挑战和问题。例如，法律法规的完善、技术安全性的提升以及消费者的接受程度等方面都需要进一步解决。只有克服这些问题，才能真正实现自动驾驶技术的商业化应用。

总的来说，特斯拉和蔚来作为自动驾驶领域的领先企业，都在不断努力推动自动驾驶技术的发展。无论是特斯拉的深度学习技术，还是蔚来的地图导航系统，都为自动驾驶技术的实现做出了重要贡献。相信在不久的将来，自动驾驶车辆将成为我们生活中的常态。

四、蔚来 自动驾驶 级别

蔚来汽车：在自动驾驶领域取得突破

自动驾驶技术是当前汽车行业的热门话题之一，许多汽车制造商纷纷投入大量资源研发自动驾驶技术。而在中国，蔚来汽车正在成为自动驾驶领域的领跑者之一。蔚来汽车以其先进的技术和创新的产品闻名于世，不仅为消费者提供了优质的电动汽车，还赋予了这些汽车强大的自动驾驶功能。

蔚来汽车自动驾驶技术的突破使其成为全球少数几家拥有 Level 4 自动驾驶能力的汽车制造商之一。Level 4 自动驾驶是指汽车在特定道路和特定环境条件下可以完全实现自主驾驶，无需人类干预。这种高级别的自动驾驶能力具有极大的潜力，将为未来的出行带来革命性的变化。

蔚来的自动驾驶技术架构

蔚来汽车的自动驾驶技术架构包括硬件和软件两个方面。在硬件方面，蔚来汽车配备了一系列传感器，例如激光雷达、摄像头和超声波传感器等，以获取周围环境的信息。通过大数据分析和人工智能技术，蔚来汽车可以对道路、车辆和行人等进行实时感知和识别，实现高精度的环境感知。

在软件方面，蔚来汽车采用了深度学习和机器学习等先进技术，通过对大量数据的学习和分析，使自动驾驶系统能够做出准确的决策和预测。蔚来汽车的自动驾驶技术还具备高度的可扩展性，可以根据不同的道路和交通情况进行智能适应和调整，确保驾驶安全和稳定性。

蔚来自动驾驶的应用前景

蔚来汽车的自动驾驶技术将在未来的出行中发挥重要作用。首先，自动驾驶技术可以提高行车安全性。由于自动驾驶系统能够实时获取车辆周围的信息并做出相应的反应，大大降低了交通事故的发生几率。

其次，自动驾驶技术还可以提高交通效率。通过自动驾驶系统的智能调度和规划，车辆之间可以实现更好的协同，避免交通堵塞和拥堵现象的发生。这将极大地提高城市道路的通行效率，缓解交通压力。

此外，自动驾驶技术还可以为驾乘者带来更多的便利。乘客无需亲自驾驶，可以更加放松和安心地进行其他活动，例如看书、工作或休息。这种智能出行的模式将极大地提升人们的出行体验，为他们创造更多的价值。

蔚来汽车的自动驾驶技术发展规划

蔚来汽车在自动驾驶技术方面有着雄心勃勃的发展规划。目前，蔚来汽车已经在中国多个城市开展了自动驾驶的路测和示范运营，并取得了积极的成果。蔚来汽车计划在未来的几年内逐步推向全球市场，进一步拓展自动驾驶的应用场景。

蔚来汽车还在不断加大自动驾驶技术的研发投入，与国内外的科研机构和合作伙伴合作，共同推动自动驾驶技术的创新和进步。蔚来汽车相信，自动驾驶技术的发展将改变人们的出行方式，为社会带来更多的便利和效益。

结语

蔚来汽车作为中国自动驾驶技术的领军企业，在自动驾驶领域取得了突破性的进展。其先进的技术架构和创新的产品为自动驾驶带来了新的可能性，为未来的智能出行奠定了坚实的基础。

随着技术的不断发展和进步，相信蔚来汽车的自动驾驶技术将在未来的出行中扮演越来越重要的角色。无论是提高行车安全、改善交通效率还是提升乘客的出行体验，蔚来汽车的自动驾驶技术都将为人们的生活带来积极的影响。

也许不久的将来，我们将真正体验到自动驾驶带来的便利和舒适，享受到智能出行的美好时刻。

五、智能互联驾驶座舱什么意思？

您好，智能互联驾驶座舱是指一种车载系统，它通过在车内安装多个传感器、摄像头和计算机等设备，能够实现车辆与外界的互联互通。

它能够实时获取车辆周围的环境信息，包括路况、天气、行车速度等，并将这些信息进行处理和分析，最终呈现给驾驶员。同时，智能互联驾驶座舱还能够自动控制车辆，包括自动泊车、自动巡航等功能，提高驾驶的舒适度和安全性。

六、蔚来汽车的智能底盘技术有哪些特点？

之前在“蔚来有没有核心技术”话题中聊到过：

汽车工业发展到现在，经历了很多次模式改革，这也直接影响到了核心技术的归属权问题。

造车的模式，影响了核心技术的归属权

在20世纪初期，当时的汽车技术其实就是围绕着动力总成发展。车身技术、内外饰技术等等都还不成熟，很多都沿用马车车身结构、厢型车架构，搞搞就行了。现在热门的人机工程，汽车安全、电气化等，都没那个概念。

所以在当时，很多都是自己搞发动机，汽车厂家的独立性很强。比如直接推动了汽车开入寻常百姓家的福特著名Flathead V8发动机（诞生于1932年），这台发动机是福特自己设计、制造的第一台V8发动机，据说亨利·福特也亲自参与到研发的过程中。

但越往后，汽车从结构上变得越复杂，再想大包大揽就不行了。

我们现在习惯把汽车厂家称为主机厂。比如，蔚来汽车是主机厂，丰田汽车是主机厂，大众汽车是主机厂等等。围绕这些主机厂的，是各级供应商。供应商按体量、话语权、参与度等等，被划分为Tier1、Tier2、Tier3...比大家熟知的博世、采埃孚就是Tier1供应商。

他们的合作模式，可以理解为卷心菜结构。

这时候，谁掌握核心技术，我认为是一个很范的概念。一来，随着汽车被加入了很多新的理念，比如舒适性、安全、智能化、人机工程、服务体验等。这些每个体验项目下，都可以被定义为核心技术，这些东西的集大成者，还得是主机厂。

另一方面，从合作模式上，供应商是作为技术落地端，作用是让卷芯菜变的更“大”，主机厂作为技术输出端和监管部门，作用是为供应商围提供养分，供应商绕着主机厂的造车标准、体系和需求进行产品开发。所以你说技术归属于谁呢？

我知道大家肯定会说，有些主机厂就是买买买，哪有自己的体系。

这种确实存在。搞过汽车的都知道，有些主机厂确实在Tier1供应商面前抬不起头，只能捡别人剩的。蔚来显然不在这个行列。

造车真的是一个动态的过程，造车模式也不会一成不变。现在的趋势是，主机厂更加强调自研能力，把Tier1供应商的活给干了。

从大背景解释，这得益于电动汽车架构很适合做各种软硬件开发，并且消费者很看重品牌的独特性和市场响应能力。

从情感上说，我个人支持国内品牌去闯一闯，改变下某些Tier1供应商一家独大，不思进取的局面。而且新势力品牌造车思路更开阔，并且也没有Tier1供应商每次做开发都想做大锅饭的问题，他们做出来的东西，会更精准满足自家用户群体。

比如蔚来自研，搭载在ET5上的四活塞卡钳，当时我看蔚来的工程师回复是说：“自研的产品可以更有针对性的调校，而且后期升级也能更有针对性。”

这点我认为他们的选择是对的，特别是与底盘相关的技术上，中国主机厂被Tier1供应商控制太狠了。

以往我们看电车，重点放在续航、动力（加速能力）、智能网联这些。以往，电车强调驾驶体验时，多提到的是低重心、50∶50重量比这些先天优势。但底盘的质感还有很多需要挖掘，我认为往后电车会越来越重视驾驶体验。

特别是蔚来这些面向高端人群品牌，很多用户其实不太注重加速能力，他们更想知道，这车是和宝马X5、奔驰GLE的舒适性体验感差多少。当然，如果能在自己一个人驾驶的时候，悬架可以根据需求更硬一些，驾驶体验更运动，那就锦上添花了。而这，就是底盘未来发展的重要趋势——不要在出厂前就被限定死。

蔚来的智能底盘，将是解锁智能电动汽车持续进化的钥匙

蔚来这几年做了一个很重要的事，大家可以关注下。

他们自研了悬架控制系统，搭载全栈自研智能底盘域控制器ICC，这套被使用在ET7上。

首先我们要了解什么是“域控制器”。

它可是个好东西。作为汽车电子电器的重点发展方向，它可以集高算力和全冗余功能安全系统，让整车运动控制质感更强，运转更高效。比如自动驾驶域，它就像人的大脑一样，承担了自动驾驶数据处理运算力，可以把各种雷达、传感器、摄像头等设备的数据进行集中处理，并通过执行器接口传递相关执行指令。

我们常说的“软件定义汽车”，不少人不得其要。大家可以多多关注“域控制器”的概念，它是决定一款车“智能化”程度的重要因素之一。

了解了域控制器，智能底盘域控制器ICC是个什么东西呢？

我喜欢把它类比为“小脑”。小脑的作用是：1、维持身体的平衡；2、协调随意运动和维持肌张力的稳定。也就是说，它决定了和汽车行驶相关的表现。

相比于车身域、自动驾驶域、智能座舱域比较成熟的方案，底盘域的起步相对较晚。你可以理解为，以前的电动汽车很多是运动神经不发达的“学霸（左脑好）”。未来汽车，要进化成“唐伯虎”，能文能武。

而要把底盘域做好，看看做的好的几大Tier1供应商解决方案，核心要素是在软件和硬件两个层面下功夫。

底盘域需要做的事情有：转向柱位置控制功能、电子稳定杆功能、转向功能、减速器控制、电子驻车控制等。

实现软硬件的智能控制，就可以对底盘舒适性、操控性进行全面设计和调教。

ET7上使用的动态悬架阻尼控制CDC，就是能实现每一根减振器硬件都可通过电流的变化来改变阻尼。实时的车载信号与传感器信号的交互中，会收集到大量实时的车载路况信息，CDC软件会推算出当前车辆的姿态，调试工程师会根据实际情况，在 1.8 安培（阻尼最小）与 0 安培（阻尼最大）之间，通过软件参数的层层解耦，来寻求最优化的阻尼设定。

另一个例子是，得益于智能底盘域控制器ICC，它就像一个“端口”，未来可以支持通过各种传感器（硬件）以及算法的优化，这使得ET7底盘将实现面向用户的个性化，在设定上更符合个人的驾驶习惯。

除了这些外，底盘作为自动驾驶系统、座舱系统、动力系统提供承载平台，具备认知、预判和控制车轮与地面间相互作用、管理自身运行状态的能力。比如现在很火的滑板底盘概念，它的特征之一就是深度融合了自动驾驶。

总之，所以把底盘域打通，有利于实现各个域之间的融合协作，进一部强化用车体验。比如后期蔚来可能会推出4D Dynamic，通过利用摄像头、激光雷达、高精地图、云端大数据等，对前方的路面坑洼进行预先控制，“魔毯体验”会更强烈。再配合FOTA升级，迭代更灵活。

以上。

关于汽车智能化的竞争，现在已经进入了下半场。现在正是抓住技术风向标，积累品牌核心技术的时候。

七、蔚来 EC7 的智能辅助驾驶功能怎么样？

感觉蔚来EC7的智能辅助驾驶功能表现还是比较突出的，能够有效地提高驾驶体验和驾驶安全。

首先，蔚来EC7配备了智能泊车系统和360度环视影像系统，可以轻松地完成自动泊车操作，并且让驾驶者清晰地了解车辆周围的情况，避免了盲区。

其次，蔚来EC7配备了ACC自适应巡航系统和AEB主动刹车系统，在高速行驶时，可以根据前车的速度和距离智能自适应巡航，同时还可以及时发现前方障碍物并自动刹车避免碰撞，大大提高驾驶安全。

总体来说，蔚来EC7的智能辅助驾驶功能体验较为优秀，能够帮助驾驶者更加轻松地驾驶车辆，且提高了驾驶的安全性。感觉蔚来EC7的智能辅助驾驶功能表现突出，能够有效地提高驾驶体验和驾驶安全。

八、智能座舱中有哪些技术含量很高的技术？

1、人机交互技术：人机交互技术是汽车智能座舱的关键技术之一，它涉及到语音识别、手势识别、面部识别、虚拟现实等多种技术手段，以实现人与汽车座舱之间的自然和智能的交互。

2、感知技术：感知技术是汽车智能座舱实现自动驾驶和智能化的基础，它包括雷达、激光雷达、摄像头、超声波等多种感知器件，用于实时监测车辆周围的物体、道路状况和行驶状态等信息。

3、数据处理技术：汽车智能座舱需要对各种感知数据进行处理和分析，以实现对车辆状态、驾驶员行为和环境变化等的智能化识别和预测，因此需要包括大数据、人工智能和机器学习等在内的多种数据处理技术的支持。

4、安全技术：汽车智能座舱需要保证车辆行驶的安全性和稳定性，因此需要采用多种安全技术手段，包括车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航控制等。

5、座舱设计技术：汽车智能座舱的设计需要考虑到座椅、仪表盘、中控系统、音响和氛围灯等多个方面，需要采用设计技术和材料工艺，以满足用户需求和提高座舱的质感和舒适性。

总之，汽车智能座舱的核心技术涉及多个方面，需要综合运用多种技术手段和工具，以实现座舱的智能化、自适应和安全性。

九、如何看待蔚来EC6、ES6/8车型今年将进行智能座舱升级？

那么，被认为是韭菜的我来回答一波吧

智能座舱升级，妥妥的好事儿。按照蔚来一贯的行事风格，大概率会保本付费升级至8155芯片（直接跨过820A阶段直接打到ET7的程度），车机也支持5G。

作为电动车，车机是开车必不可少的乐趣，升级那简直太棒了！

我个人觉得，就算是现在入手蔚来汽车，也不存在亏的问题，时代总会让我们不断羡慕后面的产品，但是蔚来之前的种种不惜重金回头照顾老车主的行为，让我们任何时候都不至于被“时代遗忘”，当然，引用王文今的那句话，“时代终究会选择那些时代的人”。

十、蔚来汽车有哪些惊艳到你的智能技术值得推荐？

相较于传统的燃油汽车厂商，电动汽车品牌在核心技术这方面都会相对弱一点。导致这种现象的最根本原因是两类车型结构和原理的不同，其次还有厂商自己的原因。蔚来比其它电动汽车企业好的地方就是，它一直坚持三电系统的自研，为此还成立了XPT蔚来驱动科技公司，是国内少有的将三电系统全部掌握在自己手里的电动汽车企业。所以，我感觉它的核心技术就是它的三电系统，电动汽车行业发展一直被公认的发展新趋势，在整个汽车行业大环境下，推行电动汽车是一项革新，同样对于蔚来汽车而言，也是肩负挑战性的，但是蔚来汽车拥有很强的信心，因为在蔚来汽车在许多核心技术上是有独到之处的。虽然在整车前期研发投入比较大，但相信越往后走蔚来汽车的路将会越走越宽。