admin 一、智能互联驾驶座舱什么意思？
您好，智能互联驾驶座舱是指一种车载系统，它通过在车内安装多个传感器、摄像头和计算机等设备，能够实现车辆与外界的互联互通。
它能够实时获取车辆周围的环境信息，包括路况、天气、行车速度等，并将这些信息进行处理和分析，最终呈现给驾驶员。同时，智能互联驾驶座舱还能够自动控制车辆，包括自动泊车、自动巡航等功能，提高驾驶的舒适度和安全性。
二、智能座舱概念？
智能座舱就是智能化和互联化的座舱，通常表现为将人、路、车三者之间智能交互的座舱。同时扩展为人、车、生活的不断融合。同时也可以看作是一种智能服务体系，在成熟智能座舱时代，人与车从工具关系演变为伙伴关系。
三、智能座舱
在当今飞机设计和制造领域，智能座舱是一个备受关注的话题。智能座舱指的是利用先进的科技和系统，提升飞行器舱内的功能和性能，为飞行员和乘客提供更安全、舒适和高效的舱内环境。
智能座舱的特点
智能座舱依托于诸如人工智能、大数据分析、互联网技术等先进工具，实现了以下特点：
- 实时监测：智能座舱能够实时监测飞机设备状态、气象条件和航线信息，有助于飞行员做出及时准确的决策。
- 自动控制：智能座舱配备了自动控制系统，能够辅助飞行员完成飞行任务，提高飞行安全性。
- 智能互联：智能座舱通过互联网技术与地面指挥中心和航空公司实现数据共享和信息交流，提升航班执行效率和服务水平。
智能座舱的应用
智能座舱在民用航空和军用航空领域都有广泛应用：
- 民用航空：在商用客机和公务机上，智能座舱能够提升乘客舒适度，提高机载系统运行效率，减少人为差错。
- 军用航空：在军用飞机上，智能座舱能够提高飞行员战术执行能力，在极端环境下提供可靠的支持和保障。
智能座舱的发展趋势
随着科技的不断进步，智能座舱领域也在不断创新发展：
- 更智能化：未来智能座舱将更加智能化，拥有更强大的自主决策和学习能力，减少人为干预。
- 更人性化：智能座舱将更关注乘客舒适度和个性化需求，提供更贴心的服务和体验。
- 更可靠性：智能座舱的系统将更加稳定可靠，减少故障率，提高飞行安全性。
总的来说，智能座舱作为飞机设计的重要组成部分，将继续在未来发挥重要作用，提升飞行效率和安全性，为航空业的发展带来新的机遇和挑战。
四、智能座舱架构与功能开发流程详解？
智能座舱基础架构解析
整个智能座舱架构参照3层模型构成，其中底层是硬件层，包含摄像头，麦克风阵列，内嵌式存储器（磁盘）EMMC、内存DDR等；中间层是系统软件层，包含操作驾驶域系统驱动（Linux/QNX Drive）与座舱域系统驱动（Android Drive\SPI）；中间层之上是功能软件层，包含与智能驾驶公用部分的感知软件，智能座舱自身域的感知软件，功能安全分析层。车机端的在向上层是服务层，包含启用摄像头人脸识别、自动语音识别、数据服务、场景网关、账号鉴权等。
座舱AI智能交互系统是一个独立系统，独立迭代，每月OTA。整个智能座舱系统架构可以参考如下设计模型进行相应的信息交互。与智能驾驶域不同，智能座舱域更偏向于交互层级，也即更加重视智能互联。因此对于网络通信、数据流等信息更加重视。
从下到上整体智能座舱系统包括如下几个大的控制单元应用：
1、车机硬件
车机硬件主要是原始感光或应声部件，用于接收DMS摄像头输入的驾驶员面部或手部信息及OMS输入的乘员信息。同时，接收车内乘员输入的相关语音信息，车载音响、显示等硬件单元。
2、图像或语音处理芯片
这里的图像或语音处理芯片功能包含对人脸识别、情绪识别、手势识别、危险行为识别、多模语音、功能算法等应用。
感知软件：包含多模感知算法、数据闭环的数据埋点、插件管理和基础组件
功能安全：实现芯片处理的硬件级别及软件级别的功能安全分析及构建
系统管理：包括底层OTA、配置组件、功能安全、诊断、生命周期控制等
公共管理：基本日志、链路、配置等软件管理
3、系统及中间件平台
与智能驾驶类似，智能座舱在系统平台层面需要建立硬件适配及驱动控制，包含进行安全数字输入输出单元、电源能量分配、编解码、音频输出、显示、can通信等单元。
4、车机服务
作为智能座舱的核心服务，则更加依赖于车机服务进行相应的能力控制。整个车机服务包括系统控制、车身控制、数据服务、OTA、底盘状态及车身数据等内容。
具体说来实现如下功能：
AI芯片管理：包含该AI芯片级以上的系统管理与配合，进行进程监控、OTA、HBSerrvice
感知数据软件包SDK：包含接收传感器感知数据结果，融入AI芯片算法中，并提供数据包Pack的录制功能
控制软件包SDK：提供软件生命周期管理，感知算法控制开关，录制开关等功能
应用框架：完成相关业务流程，比如场景定义、多模态语义解析等
业务层：在应用框架之上，完成相关业务实现过程，比如FaceID注册，工作模式定义、OTA、数据闭环等
数据服务：包含数据管理、数据处理、数据挖掘、数据回灌；数据指标评测、诊断管理；模型训练、模型测试、模型管理；数据标注、标注管理等一系列服务。
5、决策中心
决策中心包括通过感知SDK建立场景SDK，从而构建定制化场景及图像/语音感知能力。
多模态座舱交互技术总体包含：语音+手势+视线智能人机交互系统。这里我们把图像和语音感知处理能力统称为多模态交互应用技术框架。其处理过程包含定义车身数据库、车内感知数据库，并进行用户交互行为数据库构建，开发用于云端场景推荐匹配SDK，后续用于解决全场景联调服务推荐功能。进一步的，采集用户典型场景行为数据，将实际用户行为数据输入个性化配置引擎可推动实现端上场景SDK。最终解决车控、音乐、支付等常规服务推荐功能。
6、交互应用
整个交互应用包括车身控制、系统控制、第三方APP交互控制、语音播报、用户界面等几个方面。同时，对于第三方应用中的地图、天气、音乐等也有一定要求。
7、云端服务
由于大量的数据涉及远程传输和监控，且智能座舱的大算力算法模块处理也更加依赖云端管理和计算能力。智能座舱云端服务包括算法模型训练、在线场景仿真、数据安全、OTA管理、数据仓储、账号服务等。
场景网关：融合多个服务，比如驾驶员监控的faceID或语音识别进行场景理解，用于行为分析，推送
账号鉴权：对服务接入进行鉴权，只有授权账号才能进行服务
faceID：驾驶员人脸识别
数据闭环管理：数据接入平台、OTA升级等
智能座舱算法算力解析
智能座舱的高速发展催生算法数量攀升，算力需求增加。到2021年，摄像头能够覆盖轿车乘客，IMS检测最多达5人，多模语音分离最多也达到5人，2022年，大概有150个算法驱动300个以上的场景应用；到2023年，开发者生态建立后，第三方感知将大幅增加，全车的离线多模语音交互将需要更多的算力。车载智能化AI系统包括车载AI场景、算法、开发工具、计算架构、车载AI芯片。整个智能座舱AI系统视觉、语音、多模融合。23年，座舱AI算法将达到白万级。
在数据方面整体提高50%的处理效率，在算法方面平衡计算和带宽上的高效神经网络结构。在算力上将从个位数量级向百位数量级增长，一般情况智能AI座舱是一个独立系统，独立迭代，每月OTA。
如下表示了智能座舱在其AI算法发展上的能力分配表。总结起来智能座舱算法模块主要分为几个大类：
驾驶员面部识别类：包含人头识别、人眼识别、眼睛识别等；
驾驶员动作识别类：手势动作识别、身体动作识别、嘴唇识别等；
座舱声音识别类：前排双音区检测、声纹识别、语音性别识别/年龄识别等；
座舱光线识别类：座舱氛围灯、座舱主体背景、座舱内饰等；
车载智能交互算力需求趋势，表示传感器增长趋势主要体现在舱内传感器数量和像素的提升，带来对算力需求的大幅提升。此外，对于智能座舱而言，麦克风数量也从集中双麦克风/分布式4麦克风，向分布式6-8个麦克风方向发展。
智能座舱开发流程
智能座舱开发流程涉及利用新场景、场景库进行场景定义；利用HMI设计工具进行UI/UE设计（包含界面及交互逻辑设计）；利用HMI 框架构建工具搭建整个交互设计平台；由开发人员基于搭建的交互设计平台进行软硬件开发；测试人员深入贯穿于整个开发过程进行阶段性单元测试和集成测试。测试结果部署于车端进行搭载。整个过程由开发设计人员进行全方面维护。
五、智能座舱深度解析？
智能座舱是指在汽车驾驶舱中配备各种高科技设备和智能化系统，以提升驾驶舒适度和安全性。其中，深度解析是智能座舱的一项重要功能，可以对驾驶员的生理和心理状态进行监测和分析，并根据分析结果自动调整座椅和氛围等方面，以提供更加舒适和安全的驾驶环境。
智能座舱的应用可以帮助驾驶员更好地掌控车辆，减少驾驶误差和事故发生的风险。
六、智能清洁座舱是什么？
智能清洁座舱是指广汽埃安累计投入超过5亿元研发健康科技，包括空气滤净、降噪、疲劳监测等，打造广汽埃安“智能清洁座舱”。疫情期间，广汽埃安研制“超N95级滤防”与“远程一键杀毒”双重保护，30分钟高温杀菌除菌率达99.92%，并率先为湖北车主免费升级，已在埃安全系车型实现搭载。
七、华为智能座舱是什么？
多场景的一致性体验是座舱智能化的关键。“华为通过硬件生态实现车内外分布式设备的互联互通，共同接入到计算平台和软件平台。”王庆文表示，“同时，华为再开放API帮助车企、一级供应商和生态伙伴，快速开发满足用户需求、又符合各个车企差异化的服务和特性，使用户的驾乘体验得到极致、得到有趣、得到享受。”
为了保证车辆生命周期内长期系统流畅，华为设计了可插拔式的麒麟车机模组，让芯片、模组能够方便的升级迭代，让座舱时刻保持巅峰性能。
Harmony车机操作系统是华为倾力打造的面向“车”的OS，通过一芯多屏、多并发、运行时确定保障等能力，满足出行场景需要。基于HarmonyOS，车机与其他智能终端之间有分享和联系，用一套系统满足各种硬件设备，将人、车、家打通，实现真正意义上的万物互联。
华为提供了语音、视觉、声音分区、音响音效、触控等HMS-A主要能力，并把这些能力以API的方式完全开放出来，让车企、一级供应商、应用生态伙伴去开发满足用户诉求的功能、服务、特性和应用，以此加速整个车的智能化转型。
八、智能座舱岗位哪个好？
1、均胜电子：
是全球领先的汽车零部件供应商，多年深耕智能座舱领域，订单有望持续放量。均胜智能座舱业务主要由德国PREH负责，其智能座舱系统集成触屏技术、全液晶仪表、抬头显示、车载信息娱乐、人机交互等核心技术。2019H1，公司电子座舱&智能车联业务总计获得42亿订单。此外，均胜自主研发的一芯双系统的新一代车载信息娱乐系统方案将进一步助力均胜打开中国市场，拓展新客户。
2021年第二季度，均胜电子实现营业总收入113.6亿元。
2、欧菲光：
"2017年年报公司表示，在汽车电子领域，公司将重点发展ADAS和智能座舱两项业务。2016年11月，公司拟以7,020万元人民币的总对价收购华东汽电和南京天擎全部个人股权。本次收购完成后，华东汽电和南京天擎将成为上海智能车联的全资子公司。依托其在汽车行业的客户资源和资质以及在汽车电子领域的产品和技术，公司将加速在汽车智能化领域的战略布局。
2021年第二季度公司实现总营收43.76亿，同比增长-68.06%；毛利润为4.608亿，毛利率11.36%。
3、中科创达：
德赛西威是公司客户，公司在智能座舱及HMI方面与德赛西威均有合作。
2021年第二季度，公司实现总营收9.04亿，同比增长48.81%，净利润为1.67亿，毛利润为3.508亿。
4、北汽蓝谷：
公司子公司北汽新能源制定了智能座舱、智能驾驶、智能网联等技术规划，与国内外高水平科研以及供应商资源协同推进车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能终端、智能计算平台等产品研发和产品转化。
2021年第二季度，公司实现总营收16.07亿，同比增长11.17%，净利润为-9.6亿，毛利润为-2.019亿。
5、德赛西威：
智能座舱营收占比97%+，凭借技术+成本+客户优势，加速车载娱乐系统国产替代，逐步淘汰尾部竞争对手，市占率有望持续上升。一芯多屏融合，由分布式离散控制向座舱域控制高度集成是智能座舱当下最重要升级方向，下游主机厂自身研发实力仍在布局中，中短期对一级供应商依赖度较高，为公司成长提供良好时间窗口。
公司2021年第二季度实现总营收20.41亿，同比增长40.63%；净利润为1.41亿，同比增长-18.89%。
6、中国长城：
公司在汽车领域主要有汽车智能网关设备、智能座舱、三电控制BMS/VCU/MCU。
2021年第二季度公司实现营业总收入40.71亿元，同比增长44.96%；实现扣非净利润-630.5万元，毛利率19.87%。
7、水晶光电：
公司在激光雷达及智能座舱方面均有相关技术储备。
2021年第三季度，公司实现总营收11.34亿，同比增长27.02%，净利润为1.79亿，毛利润为3.031亿。
九、智能座舱涉及哪些东西？
汽车智能座舱涉及的核心技术主要包括以下几个方面：
1、人机交互技术：人机交互技术是汽车智能座舱的关键技术之一，它涉及到语音识别、手势识别、面部识别、虚拟现实等多种技术手段，以实现人与汽车座舱之间的自然和智能的交互。
2、感知技术：感知技术是汽车智能座舱实现自动驾驶和智能化的基础，它包括雷达、激光雷达、摄像头、超声波等多种感知器件，用于实时监测车辆周围的物体、道路状况和行驶状态等信息。
3、数据处理技术：汽车智能座舱需要对各种感知数据进行处理和分析，以实现对车辆状态、驾驶员行为和环境变化等的智能化识别和预测，因此需要包括大数据、人工智能和机器学习等在内的多种数据处理技术的支持。
4、安全技术：汽车智能座舱需要保证车辆行驶的安全性和稳定性，因此需要采用多种安全技术手段，包括车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航控制等。
5、座舱设计技术：汽车智能座舱的设计需要考虑到座椅、仪表盘、中控系统、音响和氛围灯等多个方面，需要采用设计技术和材料工艺，以满足用户需求和提高座舱的质感和舒适性。
十、智能座舱概念股？
2021年智能座舱概念股有以下：
1、均胜电子：
是全球领先的汽车零部件供应商，多年深耕智能座舱领域，订单有望持续放量。均胜智能座舱业务主要由德国PREH负责，其智能座舱系统集成触屏技术、全液晶仪表、抬头显示、车载信息娱乐、人机交互等核心技术。2019H1，公司电子座舱&智能车联业务总计获得42亿订单。此外，均胜自主研发的一芯双系统的新一代车载信息娱乐系统方案将进一步助力均胜打开中国市场，拓展新客户。
2021年第二季度，均胜电子实现营业总收入113.6亿元。
2、欧菲光：
"2017年年报公司表示，在汽车电子领域，公司将重点发展ADAS和智能座舱两项业务。2016年11月，公司拟以7,020万元人民币的总对价收购华东汽电和南京天擎全部个人股权。本次收购完成后，华东汽电和南京天擎将成为上海智能车联的全资子公司。依托其在汽车行业的客户资源和资质以及在汽车电子领域的产品和技术，公司将加速在汽车智能化领域的战略布局。
2021年第二季度公司实现总营收43.76亿，同比增长-68.06%；毛利润为4.608亿，毛利率11.36%。
3、中科创达：
德赛西威是公司客户，公司在智能座舱及HMI方面与德赛西威均有合作。
2021年第二季度，公司实现总营收9.04亿，同比增长48.81%，净利润为1.67亿，毛利润为3.508亿。
4、北汽蓝谷：
公司子公司北汽新能源制定了智能座舱、智能驾驶、智能网联等技术规划，与国内外高水平科研以及供应商资源协同推进车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能终端、智能计算平台等产品研发和产品转化。
2021年第二季度，公司实现总营收16.07亿，同比增长11.17%，净利润为-9.6亿，毛利润为-2.019亿。
5、德赛西威：
智能座舱营收占比97%+，凭借技术+成本+客户优势，加速车载娱乐系统国产替代，逐步淘汰尾部竞争对手，市占率有望持续上升。一芯多屏融合，由分布式离散控制向座舱域控制高度集成是智能座舱当下最重要升级方向，下游主机厂自身研发实力仍在布局中，中短期对一级供应商依赖度较高，为公司成长提供良好时间窗口。
公司2021年第二季度实现总营收20.41亿，同比增长40.63%；净利润为1.41亿，同比增长-18.89%。
6、中国长城：
公司在汽车领域主要有汽车智能网关设备、智能座舱、三电控制BMS/VCU/MCU。
2021年第二季度公司实现营业总收入40.71亿元，同比增长44.96%；实现扣非净利润-630.5万元，毛利率19.87%。
7、水晶光电：
公司在激光雷达及智能座舱方面均有相关技术储备。
2021年第三季度，公司实现总营收11.34亿，同比增长27.02%，净利润为1.79亿，毛利润为3.031亿。
