admin 一、比亚迪海豹智能辅助驾驶行不行？
比亚迪海豹智能辅助驾驶的水平是L2级。这套辅助系统水平很好。可以很好的辅助新手入门。特别是在我们疲劳驾驶的时候，可以有效的提醒我们。
二、比亚迪海豹智能辅助驾驶会升级么？
会升级的
海豹配备的DiPilot智能驾驶辅助系统，提供车道保持辅助、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动、自适应巡航控制、智能远近光灯辅助系统等。
三、蔚来 EC7 的智能辅助驾驶功能怎么样？
感觉蔚来EC7的智能辅助驾驶功能表现还是比较突出的，能够有效地提高驾驶体验和驾驶安全。
首先，蔚来EC7配备了智能泊车系统和360度环视影像系统，可以轻松地完成自动泊车操作，并且让驾驶者清晰地了解车辆周围的情况，避免了盲区。
其次，蔚来EC7配备了ACC自适应巡航系统和AEB主动刹车系统，在高速行驶时，可以根据前车的速度和距离智能自适应巡航，同时还可以及时发现前方障碍物并自动刹车避免碰撞，大大提高驾驶安全。
总体来说，蔚来EC7的智能辅助驾驶功能体验较为优秀，能够帮助驾驶者更加轻松地驾驶车辆，且提高了驾驶的安全性。感觉蔚来EC7的智能辅助驾驶功能表现突出，能够有效地提高驾驶体验和驾驶安全。
四、智能辅助驾驶系统？
智能驾驶辅助系统（ADAS）
通过前向摄像头，ADAS视觉子系统可以实时识别前方车辆、行人和车道线， 检测本车与前车或行人之间的距离、方位及相对速度，以及本车在车道中的位置，并由此做出预警判定,从而为安全驾驶提供辅助作用。
一旦检测到与前车潜在的碰撞风险、车距过近或车道偏离时，系统会通过语音提醒司机及时采取措施。
前车碰撞报警
当检测到碰撞时间处于潜在危险范围内，用语音或视觉显示给予不同级别的报警提示。
前车启动提示
当车辆停止（如等待红灯）时，如果前车已经启动开出，会发出前车启动提示。
车距过近报警
监测与前车的距离小于安全范围时，发出报警提示。
车道偏离报警
当检测到车道偏移时，根据车辆速度与偏移程度给予不同级别的报警，同时进行语音或视觉显示提示。
行人碰撞报警
当检测到与行人距离时间存在潜在风险时，给予不同级别的语音或视觉显示报警提示。
交通标志识别
当检测到交通标志时，根据当前的驾驶状态，若有潜在违反当前的交通风险，给予语音或者视觉显示提示。
盲区检测报警
当检测到驾驶员盲区范围有行人、物体移动时，若有潜在风险，给予语音或者视觉显示提示。
五、汽车辅助驾驶功能？
驾驶辅助系统是是为驾驶者提供协助的系统，包括提供重要或有益的驾驶相关信息，以及在形势开始变得危急的时候发出明确而简洁的警告。驾驶辅助系统包括车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统。
驾驶辅助是利用车上的各种传感器，在汽车行驶中随时感应周围的环境，收集数据，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性
六、海豹l2辅助驾驶怎么使用？
1. 启动车辆后，先按“5”位置按键开启全速自适应巡航，然后连续上推“3”拨杆设定巡航速度，长推一次增加10km/h，短推一次加1km/h，直至调整到想要的速度（比如80km/h）。
2. 如果本车道前方没有其它车辆，它按设定的80km/h速度匀速行驶，如果本车道前方有车，系统会距离根据与前车的安全距离自动调整车速，比如间隔50米走走停停的自动跟车。
3. 如果你觉得跟车距离太远，旁边车道经常插队，就按“2”按键缩短跟车距离，反之，就按“3”按键，跟车距离总计有三挡可调。
注意:右脚要全程放在刹车踏板上，紧急情况人工参与，避免危险，L2级辅助驾驶并不安全，需要驾驶员时刻监督。
七、海豹和汉的辅助驾驶哪个好用？
汉的辅助驾驶好用，海豹的最大短板是辅助驾驶。
秦、宋plus到汉都开过，负责任的说，BYD辅助驾驶约等于没有，连最基本的车道保持都做不好
别的十几万国产车ACCicon、车道保持已经做的很不错了，二十多万的比亚迪还这样，有点说不过去了。
八、i6max智能驾驶辅助功能怎么打开？
荣威i6MAX采用对称式内饰布局，同时内部没有繁琐的物理按键，车内大部分功能调节都是通过中控竖屏来实现。车内三辐式方向盘采用真皮包裹，并且在方向盘的三点和九点位置使用了打孔设计手法。现车拍摄车型的方向盘后面配有换挡拨片，能满足部分用户的驾驶需求。
荣威i6 MAX配备全液晶仪表盘和中控竖屏，会搭载上汽荣威最新的车载互联系统，车内大部分功能和车辆状态在通过中控屏来呈现。
荣威i6MAX车内仅有的物理按键用以开启空调、调节风量和前后玻璃出风，另外中部为菜单返回按钮。荣威i6 MAX通过毫米波雷达、摄像头以及超声波雷达来实现智能驾驶辅助功能。
九、凯美瑞智能驾驶辅助系统？
1、自适应巡航系统可以通过多功能方向盘左侧的按键进行控制，进入自适应巡航设置选项；2、在菜单中进入子菜单；3、找到驾驶辅助功能并使用功能；4、确定后进入选择标准模式，标准模式即为自适应巡航模式。
自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。
当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。
自适应巡航控制系统的最大优点在于不仅能够保持驾驶人预先设定的车速，还能够在特定驾驶条件下随时根据需要降低车速，甚至自动制动。
当车速超过30公里/小时，无论驾驶人正以何种方式驾驶车辆，自适应巡航控制系统均会介入工作，以使车辆始终保持驾驶人预先设定的车速。为此，系统要么自动提高发动机动力，要么降低发动机动力并使变速器降档，以利用发动机制动降低车速。在某些情况下(例如下坡行驶或拖车时)，如果上述措施不足以使车速降低到预定值，系统还将使制动系统进行干预
十、探影驾驶辅助功能？
驾驶辅助系统功能有驾驶员疲劳探测、自适应巡航控制。以下是具体介绍：
驾驶员疲劳探测：
能够识别到驾驶员的疲劳状态。驾驶员疲劳探测以转向角度信息为基础，持续分析驾驶员的转向动作，探测其短时间内未转向然后却突然修正方向的阶段，这常常是注意力下降并出现疲劳的一个标志。
自适应巡航控制：
能帮助驾驶员调整车速，并与前方车辆保持距离。还能将车辆自行制动到停止，并在驾驶员确认后自动重新启动车辆。
