达优高科 一、中国企业如何才能吸引投资者？
做为业内资的蓝哥智洋国际行销顾问机构，凭借机构置身于行业十几年的经验，为众多企业指出一条明路。要知道，这个市场上缺的是如何为客户创造价值，如何应对和防范风险，如何形成自身核心战略以及把市场做强做大的方法，同时包括团队的战斗力和整合力，根本就不缺产品，不缺项目。众所周知，中国行业的跟风之气，似乎就是伴随着市场的成长而日益强盛的，越来越猖狂的市场同质化，透支了整个市场的生命力，试想一下，纵使有投资者看中了这块市场，面对市场上千人一面的产品，叫人如何敢下这个注呢？ 纵观中国的市场发展过程，君不见，在一年又一年烽火四起的市场洗礼下，多少熟悉的品牌倒下了，又有多少陌生品牌不断的涌现。同样也说明，能否适应竞争环境，是企业能否生存的根本。中国的中小企业过剩，产品同质化日趋严重，这是不争的事实。企业如果想要生存发展，你的产品就必须能够吸引投资者的眼光，这似乎是一种铁打不破的定律。 蓝哥智洋机构经常有这样的企业、经销商们前来取经，无一例外都会问一句话：今年有什么好项目推荐，有什么新商机指点。据一份调查资料显示：在我们的银行存款里而，约有3000亿闲置资金是用来寻找投资项目的。既然有需求就会有市场，那么为什么这么大的一个市场需求，偏偏企业就吸引不了投资者呢？蓝哥智洋机构指出：只要坚定的走好以下几步，一旦真正种好了梧桐树，还怕引不来金凤凰吗？ 窗体底部 战略前瞻，好规划成就好市场 经营企业的根本问题就是：为什么有些企业长盛不衰，而另一些企业却昙花一现？在经营过程中，战略的制定往往能够决定一家企业的命运。绝大多数企业的兴衰都可以用下面的四个基本战略问题来问答，即靠什么来指导决策者的思想；靠什么来指导决策者对业务的安排；靠什么获得比较竞争优势；靠什么获得持续竞争优势。为了确保企业能够持续增长，制定出与企业自身发展相符的战略是最关键的步骤。尽管企业的类型成千上万，但制定出合理的战略，风险预警机制和完善的企业制度，还是拥有一定之规的。 一个企业能否获得成功，拥有睿智的领导者、勤奋的高素质员工固然重要，但根据企业自身发展特点，制定出符合企业长期发展的战略方案，才是在激烈的市场竞争中使企业立于不败之地的决胜法宝。海尔之所以能够在中国乃至世界拥有良好的品牌形象，正是得益于战略的合理制定。通过分析其战略思想，就会发现成功其实早在意料之中。海尔在成长过程中，制定出了较为合理的企业远景：以现有白色家电的核心能力为基础，实施国际化和多元化战略，以努力提高人类生活水平为目标，一方面拓展国际市场发展空间，一方面向信息技术、住宅设施等领域进行多元化扩展，创海尔国际名牌，把海尔集团发展成为一个具有较强核心能力的大型的跨国公司。核心价值观为敬业报国，追求卓越。使得企业从一开始就树立了良好的品牌形象。 品牌至上，好产品树立好口碑 品牌资产的积累是一个长期连续的过程，不能固步自封，更不能盲目跟风、朝令夕改。企业要结合自身的资源优势、产品优势、市场优势等多种要素，对品牌资产进行积累与整合。在品牌资产的积累过程当中，树立起品牌的关怀、信心、诚实、爱心等核心主张非常重要，要配合产品的功能性定位，确立产品号消费者之间的一种良好的诚信关系。 炒概念与跟风都是短期市场行为。目前一些中小企业，在品牌资产的积累方面大都认识不足，甚至过于夸大产品的功能，结果使消费者在产品消费的过程中，期望值过高，而当发觉产品并没有宣传中那么好的效果时，则形成巨大反差，品牌再无诚信可言。这些产品通常都是火上一到两年，直到消费者认识到产品的真实面目，销售便一落千丈。 任何产业要成功的运作出一个品牌，首先要有吸引投资者眼球的产品或服务。在许多产品日益同质化的今天，企业必须在开发产品时就立足创新，在运作过程中营造人性化优势，实现业务、产品和价格的优化组合，开创全新的市场格局。同时还要不断推出独具特色的新产品，开发潜在的消费需求，寻求新的顾客增长点，真正做到人无我有，人有我优。这样，才有真正吸引消费者的优势和条件。 找准外脑，好帮手实现好发展 企业背景再强，缺乏好的产品玩转不起来；企划再优秀，执行不到位也是空纸一文；实战方案，缺乏解读和培训也不行；广告杀伤力再猛，因为电话沟通技巧不够，终端客情乏力，招商工作也会大打折扣。这些问题似乎是企业自身很难发觉到的，只有借助合作的外脑才能进一步理清头绪，制定相应对策。一个企业要想成功的吸引投资者，必须走自己的路，在外脑的紧密配合下，找准产品的定位，不失时机的把产品嫁给投资者。 一方面，外脑帮助企业统揽整个产品，重新梳理产品功能核心定位，切中同类竞品的喉管，制定一个具有竞争优势的产品绝招。 另一方面，外脑会利用自身强大品牌实力和权威影响力，帮助企业给投资者提供增值服务，不断调整模式，并且根据不同市场不同渠道的投资者量身打造一个创新性、差异化的营销模式，实现产品推广的全面盈利。包括直营网络与关联网络在内就在总部的统一管理下形成强大的
二、中国企业投资非洲的项目有哪些？
有：高铁项目、建筑项目、能源项目等等。
三、截至目前中国企业对柬埔寨投资有哪些？
从2016年至2019年8月，中国在柬埔寨投资累计79亿美元，占境外在柬总投资额的35%，排名第一。
从投资分布上看，中国企业家比较看好沿海省份，如国公省、西哈努克省和贡不省等。从2016年到2019年8月，中国投资企业家在国公省、西哈努克省和贡不省等的投资总额为26亿美元，其中国公省获得约4.7亿美元，西哈努克省获得约20亿美元，贡不省获得约1亿美元。
从2016年到2019年8月，柬埔寨发展理事会已经批准了831个投资项目，总价值超过225亿美元。此外，柬埔寨的国内投资总额约为100亿美元，占总投资的44.7%。
四、中国企业家向外国投资的企业叫什么？
中国企业家向外国投资的企业交，对外贸易。
五、中国企业欧亚国家投资报告
中国企业欧亚国家投资报告
随着中国经济的快速发展和国际影响力的提升，越来越多的中国企业开始把目光投向了欧亚国家。对于这些企业而言，欧亚国家不仅仅是一个巨大的市场，更是实现国际化战略的重要一步。因此，深入了解这些国家的投资环境和机会对中国企业具有重要意义。
1. 欧亚国家的投资环境
欧亚国家是指位于欧洲和亚洲之间的地理位置，包括俄罗斯、哈萨克斯坦、土耳其、乌兹别克斯坦等。这些国家拥有丰富的资源、广阔的市场和完善的基础设施，吸引了众多中国企业的目光。
首先是俄罗斯，作为世界上最大的国家之一，俄罗斯拥有丰富的能源资源和广阔的市场潜力。与中国的地理接近和经济互补性使得两国之间的合作潜力巨大。
其次是哈萨克斯坦，作为中亚地区的经济中心，哈萨克斯坦在能源、矿产等领域拥有巨大的潜力。同时，哈萨克斯坦政府积极推动经济改革和吸引外资，为中国企业提供了良好的投资环境。
土耳其是欧亚国家中唯一一个横跨两大洲的国家，具有得天独厚的地理位置优势。土耳其经济发展迅速，拥有强大的制造业和物流网络。
乌兹别克斯坦作为中亚地区的重要国家，也成为中国企业投资的热门目的地。乌兹别克斯坦政府积极推动经济开放，提供多种优惠政策吸引外资。同时，该国地处欧亚交通枢纽，便利的物流网络为中国企业开拓欧亚市场提供了便利。
2. 中国企业在欧亚国家的投资机会
随着中国企业国际化战略的加速推进，欧亚国家成为了他们的重要投资目标。这些国家拥有一系列的投资机会，包括能源、基础设施建设、制造业、物流等领域。
在能源领域，俄罗斯是一个不可忽视的市场。中国企业可以与俄罗斯的能源公司合作，参与油气勘探、建设能源基地等项目。
在基础设施建设方面，哈萨克斯坦是一个有着巨大潜力的市场。中国企业可以参与哈萨克斯坦的铁路、公路、港口等基础设施项目，推动两国间的经济合作。
土耳其作为欧亚国家的桥梁，也拥有丰富的投资机会。中国企业可以考虑在土耳其投资制造业、物流中心等领域，将土耳其作为进出欧洲市场的重要枢纽。
乌兹别克斯坦在纺织、农业、化工等行业拥有广阔的投资空间。中国企业可以与乌兹别克斯坦的相关企业进行合作，共同开发市场。
3. 投资风险和挑战
虽然欧亚国家拥有丰富的投资机会，但也存在一些风险和挑战，需要中国企业注意。
首先是政治和法律环境的不确定性。在一些欧亚国家，政治局势可能不够稳定，法律法规也可能存在变化。因此，中国企业在投资前需充分了解并评估相关政治和法律风险。
其次是文化差异和语言障碍。中国企业和欧亚国家之间存在不同的文化习惯和语言差异，这可能给合作带来一些困难。因此，中国企业需要加强文化交流和语言能力的培养。
再次是市场竞争压力。欧亚国家的市场上已经存在一些来自其他国家的企业，竞争压力较大。中国企业需要制定有效的市场营销策略，提高竞争力。
4. 总结
中国企业在欧亚国家的投资机会是巨大的，这些国家拥有丰富的资源、广阔的市场和良好的基础设施。然而，投资也存在一定的风险和挑战，如政治环境不确定性、文化差异和市场竞争压力等。
因此，中国企业在投资前应充分了解各个国家的投资环境和机会，寻找适合自身发展的领域和合作伙伴。同时，应制定有效的风险管理策略，合理评估投资风险，并加强与当地政府、企业的合作与沟通。
相信随着中国企业在欧亚国家的投资增加，中欧亚之间将进一步加强经贸合作，实现互利共赢的局面。
六、中国企业投资秘鲁金矿前景
中国企业投资秘鲁金矿前景
中国企业已经成为全球最大的金矿投资者之一，对于中国企业来说，金矿投资不仅是一个商业机会，更是一种战略布局。近年来，中国企业对秘鲁金矿的投资逐渐增多，这是一个充满潜力和机遇的市场。
秘鲁是一个拥有丰富矿产资源的国家，尤其是金矿资源。秘鲁被誉为南美洲的矿业王国，拥有大量的金矿储量，是世界上重要的金矿产区之一。近年来，秘鲁政府积极开展开放矿业政策，吸引了众多国际矿业巨头的关注和投资。
中国企业对秘鲁金矿的投资前景十分乐观。首先，秘鲁金矿资源丰富，潜力巨大。根据调查数据显示，秘鲁的金矿储量位居南美第二，仅次于巴西，拥有近1500吨的金矿储量。这为中国企业提供了广阔的开发和投资空间。
其次，秘鲁政府在矿业开发方面具有较高的支持度。秘鲁政府一直致力于提升矿业发展水平，并出台了一系列开放政策，为投资者提供了良好的政策环境和投资保障。例如，秘鲁政府为外国企业提供了矿业采矿权长达30年的许可，同时也推出了多种投资优惠政策，如减税和补贴等，吸引了大量的外资投入。
而且，秘鲁金矿开采成本较低，具有较高的投资回报率。相比于其他地区的金矿开采，秘鲁金矿的成本相对较低，具有一定的竞争优势。此外，秘鲁金矿的品位较高，金矿含量丰富，使得投资者能够获得更高的金矿开采效益。
除了以上因素，秘鲁还具有稳定的政治环境和良好的法治保障，为中国企业投资提供了一定的保障。秘鲁政府一直致力于改善投资环境，保护投资者的权益，并与中国政府签订了一系列的双边协议，进一步促进了两国在金矿开发领域的合作。
当然，投资也存在风险，秘鲁金矿投资也不例外。首先，秘鲁地理条件复杂，交通和基础设施建设相对滞后，给投资带来了一定的挑战。其次，矿业开发对环境造成一定的影响，保护环境也是一个重要的问题。
鉴于秘鲁金矿投资市场的潜力和机遇，中国企业应该在投资前进行全面的风险评估和矿产资源评估，并制定合理的投资策略。同时，积极与当地政府合作，树立良好的企业形象，遵守当地法律法规和环境保护要求。
总的来说，中国企业投资秘鲁金矿具有广阔的前景和潜力。秘鲁的金矿资源丰富，政府支持力度大，投资回报率较高，稳定的政治环境和法治保障以及与中国政府的双边协议，都为中国企业在秘鲁金矿开发领域提供了良好的机会和条件。当然，投资决策也要谨慎，并充分了解市场情况，选择合适的合作伙伴，确保投资回报和风险可控。
七、论述题：中国企业对外投资的作用和意义？
主要表现在以下几方面：1，利用国外资源弥补我国资源短缺。
2，带动中国经济增长。
3，扩大出口，推动中国对外贸易的发展。
4，有助于实施市场多元化战略。
5，深化对外开放，在全球范围内进行资本最优配置。
（换行）除此以外，对外投资还可以是我国企业充分利用入世后的机遇和权利，巩固和扩大我国对外经济援助的成果，及时了解和把握国际经贸信息与动态，有助于培养跨国经营所需人才等。
八、海外投资印度成功的案例屈指可数，为何仍有部分中国企业去印度投资？
“我们选择了一个人口众多，跟中国发展差不多或者发展比中国还慢一点的国家——印度，说实话，最后发现特别困难，千万不要看很多第三方智库，说多少年后印度跟中国一样，我去过很多次印度，最后把生意全部Close了。”
2021年一次轩辕之学的课堂上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏以过来人的身份奉劝汽车从业者“珍爱生命、远离印度”。他的经验是，“一定要选择政治商业环境友好的国家，不要仅仅从自己的角度来判断规模和发展”。
往事不堪回首，何小鹏没有讲太多在印度的心酸经历，同样不愿多说的还有长城汽车。
2020年1月，长城汽车在印度车展上宣布了准备进军印度市场的计划，随即便和通用汽车达成协议，预计以3亿美元的价格收购通用汽车印度工厂。两年过去了，2022年7月1日，美国通用汽车表示，由于未能获得印度监管部门的批准，该计划已经取消。
通用的厂子没有卖掉，长城前期投入打了水漂，最终双输。长城汽车内部人士无奈的告诉汽车商业评论，“长城汽车前期调研和谈判投入了很多人力和财力，由于最终没有交割，损失没有太大，就算是交了学费。”
拥有14亿人口的巨大市场，在亚洲经济体中增速名列前茅，人均汽车保有量极低——每100人当中仅有两辆车，再考虑到廉价劳动力和大量会说英语的人口……曾几何时，印度汽车市场被视为爆发前的中国，是全球各大品牌的“淘金圣地”。
印度也表现出了雄心壮志。2019年，印度表示要取代德国成为全球第四大汽车市场；2021年，得偿所愿的车市新星又准备一鼓作气将日本拉下马。印度工业和商务部长皮尤什·戈亚尔(Piyush Goyal) 预测，到2026年，印度将成为世界第三大汽车市场。
理想很丰满，现实却有些残酷。经过了多年的酝酿、追赶，以及增长，印度汽车市场年销量也就在300万辆左右徘徊。2020年，印度乘用车市场销量为247万辆；2021年，全年销售额为308万辆。与之相比，中国汽车市场是其5倍，两者根本不在一个量级。
更令人唏嘘的是，和数不清的跨国企业一样，汽车公司也难逃印度魔咒。过去五年中，包括哈雷戴维森、菲亚特、日产旗下的达特桑、通用和福特在内的五家跨国车企相继退出印，他们没能打开新世界的大门，也没有小鹏、长城幸运，不仅损失了总价值超百亿元的投资，还导致了近64000个工作岗位的流失。
福特是最新的一个。在26年亏损完20亿美元，仅仅取得1.4%的市场份额后，2022年5月，福特最终选择断臂求生。“尽管做出了多项努力，我们仍未能找到一条长期盈利的可持续道路。”福特印度公司总裁兼董事总经理阿努拉格·梅罗特拉（Anurag Mehrotra）在临走时不无遗憾的说。
多年来，坊间都流传着印度是国际投资黑洞的说法，但总有人抱着一丝侥幸的赌徒心态。面对着散发着致命诱惑的印度市场，这些在全球多个国家纵横捭阖的跨国企业们怀揣梦想而来，砸进了真金白银，最后不得不忍痛离开，印度真的是汽车企业的坟墓吗？
三高一低，印度汽车市场成外资黑洞
汽车厂商的黯然离场只是诸多跨国企业在印发展的一个缩影。
去年年底，皮尤什·戈亚尔告诉议会，2014年至 2021年11月间，共有2783家在印度设有注册办事处或子公司的外国公司关闭了在该国的业务。这不是一个小数字，因为整个国家也就活跃着12458家外资企业。
2014年，印度总理莫迪上台后提出了“Make in India”计划，要让印度的制造业从15%的比例提升到25%。为达成这一目标，印度试图说服制造公司出于经济和政治原因将基地从中国转移到印度，显然缺乏诚意和说服力。
2019年，时任美国总统特朗普再次抨击印度对包括哈雷戴维森摩托车在内的美国企业征收100%关税，称印度是世界上征税最高的国家之一，且多次吐槽印度是“关税之王”。
在汽车领域，印度对价格超过300万卢比（约合人民币25.7万元）的进口汽车征收100%的税，比这便宜的汽车征收 60% 的税。
更重要的是，就算能够挣到钱，也不一定能全身而退。比中国汽车厂商更早进入印度的手机制造商们已经身陷囵吞。7月，荣耀正式宣布，由于“众所周知”的原因撤回印度团队。小米、OPPO、vivo则陷入查税风暴，印度以涉嫌逃税为由对他们进行突击检查，并冻结了公司的银行账户。
政治风险、法律风险、运营风险“三高”，不稳定的政商环境令印度有着“印度挣钱印度花，临走还欠九万八”的顺口溜。
印度议会信息技术常务委员会2021年发布的一份名为《如何在后疫情时代吸引投资：印度的挑战和机遇》的报告中写道：行政和监管障碍、信贷困难和成本高昂、繁琐的程序、基础设施缺乏、物流成本过高等原因致使外国企业离开印度。
汽车厂商印度发展受阻的另一个根本原因是穷。根据世界银行数据，2021年印度人均GDP为2277美元，约合1.56万元人民币，属于中低收入经济体。2021年，印度全国每月平均工资为31900卢比，折合2714元人民币。
低收入意味着汽车依旧是奢侈品，在印度拥有一辆属于自己的车，仍然是很多人奋斗半辈子的目标。在印度，经常一家人盛装出席交车仪式。由于车主们热衷于此，甚至仪式都有了专属名称“Puja”，有时还会特意邀请印度教师傅来开光。
“我们必须记住，印度市场对价格非常敏感，因为大多数人的人均收入较低。价格、产品和定位对于印度市场的可持续增长非常重要。”印度商业咨询公司Nangia Andersen LLP合伙人尼拉杰·阿加瓦拉 （Neeraj Agarwala）提醒到。
市场份额50%，开挂的印度神车
东边不亮西边亮。
2018年，日本第四大汽车制造厂商铃木选择退出中国市场，让不少人感到惋惜。在全球第一大市场说走就走，铃木潇洒的底气多半来自印度。2021年，印度畅销车型榜单前十中铃木就占了七个，市场份额更是多年来徘徊在50%左右，妥妥的“印度神车”。
这是一段可以追溯的历史。1971年，时任印度总理的英迪拉·甘地决定在印度生产一款国民车。当时印度本土汽车厂商Maruti Udyog才成立不久，没有独立的汽车研发生产能力，于是寻求海外合作，被德国大众（甲壳虫）拒绝后，与铃木一拍即合。
1982年10月，公司与铃木汽车签署了许可和合资协议，马鲁蒂铃木成立。业内资深人士称，没有比信任铃木汽车前董事长铃木修更好的选择了，因为他掌握了制造小型汽车的艺术，且在其他大型汽车公司没有意识到印度市场潜力时果断进入。
1983年，Maruti 800上市。这是一款让一个国家动起来的神奇车型，原厂空调、掀背车设计、发动机功率高、燃油经济性好、易于维修，1983年的售价为47000卢比，比当时印度市场主流的两款车型便宜了 37%。
来得巧不如来得早。可以说，Maruti 800的出现让汽车进入了印度百姓家，并定义了汽车在印度市场的样子，一直到今天。
1991年，印度实施经济自由化改革，为福特和现代等全球汽车制造商的进驻铺平了道路。当时印度经济增速的持续上升，印度中产阶级人数眼看大幅上涨，人们理论上认为汽车市场也将迎来消费升级，但事实上，此中产非彼中产。
在印度，中产阶级的标准是每人日均消费在2美元到10美元之间。这其中又分为每人日均消费在2美元到4美元下中产阶级，和每人日均消费在5美元到10美元的上中产阶级。
荷包没鼓起来的印度人民对便宜、省油的微型车矢志不渝。1998年，Maruti 800占领了印度80%的汽车市场，直到2010年停产。这也是福特败走印度的原因之一，在一个绝大多数汽车售价低于2万美元的市场，福特很难施展手脚。
现代汽车却摸清了印度消费者的喜好，1998年进入印度后，现代的第一款小型车Santro便大获成功，仅仅两年就取得了10%的市场份额，跻身印度前三。此后，现代在印度持续推出小型车产品，成为在印度最成功的外企之一。
2021年，印度汽车市场的格局大约是这样的：玛鲁蒂铃木地位不可撼动，占据大约半壁江山；现代起亚在小型车的基础上开始推出SUV车型，份额持续攀上，大约为20%左右；印度两大自主品牌塔塔和马恒达也分到一杯羹，两者加起来大约有20%，剩下10% 的市场被其他品牌瓜分。
特斯拉缺席，印度新势力也疯狂
燃油车时代，前仆后继者折在了印度。当汽车行业开启轰轰烈烈的转型，新能源市场能否打破印度市场的既有格局。
印度能源部在其发布的一份展望报告中指出，到2030年，印度40%的新售车辆为纯电动；到2047年印度建国百年之际，这个比例将达到100%。2021年，印度更是拿出35亿美元的专项扶持资金，用于支持电动车相关产业。
看到了特斯拉在中国上海设厂的“鲶鱼效应”，上到印度政府，下到地方区县，纷纷对特斯拉来印度建厂表达了欢迎之情。面对印度抛出的橄榄枝，全球首富马斯克的愿望很朴素：先减税，其他以后再说。
="https://www.dongchedi.com/auto/series/1254">Model S最低售价：88.99万起图片参数配置询底价懂车分4.13懂车实测空间·性能等车友圈2.5万车友热议二手车20.80万起 | 58辆
按照现阶段特斯拉的产品定价，全线车型都将面临100%的关税，马斯克希望印度能够为特斯拉“破例”，于是从2021年开始正式游说印度当局减税，甚至对印度总理莫迪提出了相关要求。经过了漫长而艰难的谈判后，印度还是拒绝了特斯拉的请求，表示想要降低关税，只有到印度设厂一条路。
“如果马斯克准备在印度制造特斯拉，一切就都好谈。”2021年10月，印度公路交通和运输部部长尼廷·加德卡里（Nitin Gadkari）在一次活动中表示。他还补充说，“把中国制造的汽车在印度销售并不是一个好主意。”这句话也被好事者解读为，印度不欢迎中国生产的特斯拉。
眼见诸多前辈赔得就剩下一条底裤，马斯克没有为印度的热情所感动。两者之间博弈的最新进展是，马斯克7月在推特上表示，“特斯拉不会在任何不允许先销售汽车的地方建立生产基地。”一位知情人士直言，特斯拉进军印度的计划“就像死了一样”。
绝不向特斯拉妥协，对于印度政府的坚持，Ola创始人兼首席执行官埃格瓦（Bhavish Aggarwal）给予了充分的肯定，“特斯拉希望享受到和其他厂商不一样的待遇，我认为这不符合印度的利益。”这位36岁的企业家大概是印度车坛近来最活跃的人之一了。
8月15日，印度庆祝其第75个独立日之际，埃格瓦发布了振奋人心的演讲，其中提到，“是时候结束内燃机时代，印度需要成为电动汽车革命的全球中心，并占25%的市场份额。”
“今天的汽车市场十分乏味，汽车制造商很保守，认为我们只想要小型车或中型车。全球汽车制造商认为印度市场还没有为世界级产品做好准备，在这里出售他们的二手技术。我们需要改变，我们应该拥有一辆定义新印度的汽车，一辆无所畏惧并能够改写印度汽车命运的产品。”埃格瓦说。
Ola即将在2024年推出的全新电动车正是这样一款产品，续航里程超过500公里，百公里加速度4秒以内，风阻系数低于0.21，采用全玻璃车顶，配备专有的Move OS操作系统，并具有辅助驾驶功能。
埃格瓦称，这款“印度汽车有史以来最好性能、最好设计和最好技术”的车型价格低于5万美元，全球售价约为7万美元。为降低成本，Ola正在建设世界上最大的电动滑板车工厂，目标是每2秒生产一辆电动汽车。未来，工厂每年将生产100万辆电动汽车、100万辆两轮车和100 GWh电池。为降低成本，Ola还将自研电池技术。
同一个世界，同一批新造车，印度的后浪们也在为梦想窒息。尽管外界有诸多质疑，但埃格瓦表示：造车，自己是认真的。
梦想已经准备好了，印度这个神奇的市场准备好了吗？
新德里研究和倡导组织科学与环境中心执行主任阿努米塔·罗伊乔杜里 (Anumita Roychowdhury) 说，“虽然电动汽车计划已经开始在国家和州一级的地区受到政策关注，但远没有规模化，电动汽车在新车销量中的占比不到 1%。
过去几年，印度政府推出了多项政策，激励新能源转型。例如，从2015年起，印度政府就推出了鼓励加快混合动力及电力机动车的制造和使用的政策（FAME），进展却十分缓慢。
计划中，到2024年，印度25个州68个城市将拥有2877个可以满足所有类别车辆的充电站，截至2021年6月，只完成了934个。相比之下，截止2021年，中国的家庭和工作场所充电桩数量仅有90万个。
想要在印度像中国一样实现换道超车，这条路至少目前来看还行不通，但如果你仍对印度市场心存幻想，认为自己有机会在这里掘金，印度观察家基金会（ORF）访问学者斯里纳特·斯里德哈兰（Srinath Sridharan）给出过一个不错的建议：“一个精明的商人，会首先走进一家律师事务所”。
撰文/ 温 莎
编辑/ 张 南
设计/ 赵昊然
九、中国企业综合税率？
一般企业的综合税率我们来算一下大概的：增值税算6%吧；企业所得税25%；分红个税20%，综合下来税率在30%左右，甚至有的公司还远远不止这个税率。那么如何把企业的综合税率控制在5%左右？我们可以用相关的税收优惠政策来进行合理的减税降费。
十、中国企业激励方式？
激励方式：组织在确定激励内容时，最基本的一条原则是激励资源对获得者要有价值。
期望理论告诉我们，对普通员工来说，效价为零或很低的奖酬资源难以调动他们的积极性。
为了满足不同员工对奖酬内容的不同要求，可列出奖酬内容的菜单，让员工自己选择。
