五菱星光混动续航150版本落地价？

一、五菱星光混动续航150版本落地价？

五菱星光混动续航150版本的落地价大概在10万元左右。具体价格可能会有所浮动，根据不同地区和经销商的优惠情况而有所变化。这款车型不仅配备了混动动力系统，还拥有不错的续航能力，是一款性价比较高的车型。如果您对这款车感兴趣，建议到当地的五菱经销商咨询最新的价格信息并了解相关的购车政策。

二、五菱星光是混动还是增程？

五菱星光是一款增程式混动车型。增程式混动车型将传统汽油发动机与电动机相结合，电动机通过充电和制动能量回收来提供动力支持，减少对传统燃油的依赖。

而五菱星光在动力系统上采用了专门定制的增程式混动技术，通过这种技术的运用，车辆在提供更高效车辆动力的同时，也减少了对环境的不良影响。因此，五菱星光被认为是一款增程式混动车型，符合现代汽车发展的环保理念和节能要求。

三、五菱星辰混动版评测？

五菱星辰混动版仅4.6L/100km的油耗表现，也相当可以了，不说是拔尖生，但在紧凑型SUV混动领域怎么也算是优等生的成绩。毕竟，像RAV4荣放、CR-V的2.5L/2.0L油电混动版车型，其百公里综合油耗都才5L左右。

在造型方面跟燃油版基本保持一致，大尺寸梯形进气中网，中央镶嵌着银色的五菱LOGO，搭配犀利前灯组，给人留下深刻印象。车尾层次感十足，黑色饰板与尾灯相连，中间也标有字母标识。隐藏式排气布局，全新轮毂等是混动五菱星辰不多的亮点，论颜值中规中矩。

四、五菱星辰混动版落地？

五菱星辰落地为87982.56元，一款汽车的价格哥就决定了整个车的好坏，到车的价格高，就车的质量和动力及电子辅助产品就会齐全，当汽车价格低，所以不配置也就会简单的，购买汽车的同时，要探亲所有车以外的所有功能，建议说明书的参数是否相匹配。

五、五菱征程混动版是插电混动吗？

不是。

五菱征程混动版是属于HEV的油电混合，它采用的全新的不充电， HEV的优点呢就是说白了这个车价低，但保值率比绿牌混动的高，并且它不插电，它就没有续航焦虑，你直接加油就可以完成了，它的市驱油耗在80码以下才4.6个油，80码以上5个多的油，所以他采用的是不插电的。

六、五菱星辰混动版和东风混动哪个好？

五菱星辰欧尚x7lus东风马赫都好，外观方面，欧尚X7 PLUS相比之前的车型，设计方面更加大气时尚，同时加入了一些运动化设计风格，让整车看起来更有视觉冲击力。比如新车前脸采用了星辰瀚海复式双层格栅，让整个车头不仅看起来更有层次感，而且辨识度也进一步提升。值得一提的是，新车的前进气格栅还采用了电镀材质和钢琴高亮黑材质的融合，给人第一眼的感觉是更加精致有内涵。

七、五菱星辰混动版怎么充电？

可以通过外接充电：使用充电桩充电或者插家用电源充电。当插电式混合动力车在没有电的情况下，发动机能量分成两部分：一部分是汽车的消耗；一部分是带动发电机给电池充电，此时的油耗比一般汽车更大。插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。

八、五菱星辰hev混动版详解？

五菱星辰HEV混动版是五菱汽车推出的一款混合动力车型，下面是对其进行详解：

1. 动力系统：五菱星辰HEV混动版采用了混合动力系统，由1.5升四缸汽油发动机和电动机组成。发动机和电动机可以分别供电或同时工作，以实现更高效的燃油经济性和更低的污染排放。

2. 电池组：该车型配备了锂离子电池组，用于储存和提供电动机所需的电能。电池组通常位于车辆底部或后部，不占用车内空间。

3. 能量回收：五菱星辰HEV混动版还具备能量回收系统，通过制动和减速时的能量回收，将动能转化为电能储存到电池中，以供电动机使用，提高能源利用效率。

4. 节能减排：混动系统在启动和低速行驶时主要依靠电动机工作，此时汽油发动机处于辅助和充电状态，减少了油耗和污染排放，提高了车辆的环保性能。

5. 路况管理：五菱星辰HEV混动版配备了智能控制系统，根据路况和驾驶需求，自动切换和管理发动机和电动机的工作模式，以提供最佳的动力输出和燃油经济性。

综上所述，五菱星辰HEV混动版是一款采用混合动力系统的车型，通过电动机和汽油发动机的协同工作，实现了更高效的动力输出和更低的能源消耗，具备节能环保的特点。

九、五菱星辰混动版油箱多大？

五菱星辰混动版搭载了1.5L发动机和电动机的混合动力系统，因此其油箱容量和普通汽油车可能会有所不同。根据官方公布的信息，五菱星辰混动版的油箱容量为35L，同时，该车电池组的容量为10.5kWh。综合动力系统的设计，五菱星辰混动版的续航里程在混动模式下（即电力和燃油混合驱动）可以达到800公里以上。

十、五菱星辰混动版电池电压？

据介绍，五菱混动将使用混动专用大功率电池，可实现100kW瞬间超大放电功率，350V高电压平台，-30℃超低温启动，以及超5万次高温高倍率循环测试。

驱动部分采用强效电机，起步就可达到320N·m峰值扭矩，毫秒级峰值动力响应，实现97%超高峰值效率。

核心电控方面，采用IGBT高效电控，44kVA/L功率密度行业领先，拥有98.8%超高效率。