达优高科 一、长三角产业转移：产业地产投资机会都在哪？
中国的产业地产近年来得到了蓬勃发展。
许多产业地产开发商敏锐的抓住产业转移的新趋势，试图研究东部哪些城市的产业面临转移，这些产业分布在哪些区域，作为自己产业地产的招商客户。我们研究长三角五个重点一、二线城市：上海、南京、杭州、苏州、宁波的产业转移情况和其产业布局，作为产业地产商未来在长三角拓展客户的地图，同时我们将研究长三角的主要的产业转移到哪些城市，这些城市即为产业地产商未来项目布局的城市进入选择地。前瞻产业研究院认为，长三角产业转移的主要城市是中西部的省会城市如重庆、成都、武汉、长沙等地，同时长三角内部承接产业转移的的主要城市是离转移城市较近的都市圈内。如杭州的湖州、嘉兴、绍兴，南京的宁镇扬都市圈和苏北的宿迁以及安微离南京较近的滁州、马鞍山等地。二、长三角以什么产业为主？
长三角以电子，汽车，现代金融产业等为核心。
三、产业集聚怎样带动长三角物流产业发展？
近年来，区域经济一体化不断发展，物流产业凭借优化产业结构、降低交易成本、提高经营效率等举措成为提升区域竞争力的关键。长三角城市群作为“一带一路”与长江经济带的重要交汇地带，经济总量位居三大城市群之首，成为中国经济社会发展的重要引擎。依据该地区发展规划，到2020年，长三角城市群在全国2.2%的国土空间将集聚11.8%的人口和21%的地区生产总值。
尤其是本次疫情让我们也充分并且深刻体会到了，强大的物流业的重要性，即便是民营物流企业，也堪比强大的国家战时物流运输体系，正因为如此，我们才能足不出户，而览尽天下之物，静享时光
长三角城市群经济发展水平的提升会促进社会分工细化，物流业务外包增强了物流产业集聚的扩散效果，同时对周边地区物流产业集聚水平产生显著的正向影响；良好的政策和市场环境支持是物流产业集聚发展的保障，政府通过制定引导性政策、投入相应资本来积极干预物流市场行为，对物流产业集聚影响作用显著。同时，一定程度的资源共享使各地区的物流产业集聚水平共同提升。
社会消费水平的提高是由人们生活水平和消费层次的提高决定的，网上购物的普及衍生了极大的物流需求，地区间的交易次数和商品流通更频繁，促进了资源的合理配置和邻近地区物流产业的集聚发展；发达的交通运输网络和低廉的运输成本是衡量基础设施建设的重要部分。近年来，铁路、公路、航空等基础设施建设已较为完善，过量的投资导致资源分配不合理，不利于物流产业的集聚。
物流从业人员综合素质的提高对于物流产业的集聚起着非常重要的作用，且周围城市物流从业人数的增加会对本地区的物流产业集聚水平产生显著的正向溢出效应；地方政府贯彻落实节能减排政策，对高耗能产业实行环境规制，不利于物流产业的集聚发展，与此同时，周边地区环境规制对本地区物流产业的集聚具有较为显著的溢出效应。
随着长三角城市群物流产业集聚水平不断上升，经济发达城市空间集聚效应显著，区位一体化尚未实现。从影响因素来看，人均GDP、社会消费水平、人力资本、政府宏观调控从高到低依次对长三角城市群物流产业集聚产生显著正向影响，环境规制和基础设施建设对长三角城市群物流产业集聚具有显著的负效应。为此，提出以下建议：
第一，加强区域间合作交流，推进区域横向协同。发挥上海、南京等经济较为发达地区的模范带头作用，有利于带动欠发达地区相关产业结构升级，实现物流产业的协调可持续发展。
第二，积极引进和培养物流专业化人才，为物流产业发展提供技术性支撑。我国物流从业人员缺口较大，专业技能缺乏、综合素质低等问题突出。通过校企合作等方式不断提升物流从业人员的专业素养和自身技能，是物流产业长期稳定发展的保证。
第三，合理规划整合资源，确保物流设施高效运用。仓储设施、信息通信设施等的建设已超越铁路、公路等基础交通设施的建设，开始为物流产业的发展提供保障。因此，应不断加大投资力度，注重资源整合，使相关设施的建设不断适应经济发展的需要。（李倩倩，董会忠，曾文霞，2020）
表1 2008-2017 年长三角城市群物流业区位熵测算结果
四、智能汽车产业：驾驶未来的新动力
智能汽车产业正以前所未有的速度迎来创新和发展，成为未来交通出行的新动力。
智能汽车技术的突破与应用
随着人工智能和物联网技术的迅猛发展，智能汽车技术取得了令人瞩目的突破。无人驾驶技术的应用，为传统汽车行业带来了颠覆性的变革。车联网技术的普及，使得车辆之间能够实现信息互通共享，增强了行车安全和车辆性能管理。
智能汽车产业的发展现状
全球范围内，智能汽车产业呈现出蓬勃发展的态势。美国、中国、德国等国家在智能汽车技术研发和产业化上处于领先地位，相关企业纷纷加大投入，推动着智能汽车产业链的持续升级。
智能汽车产业的挑战与机遇
智能汽车产业在快速发展的同时也面临诸多挑战，如数据安全、道路法规和道德伦理等问题。然而，随着社会对出行便捷性和环境友好性的追求，智能汽车产业在城市交通、物流运输、出行服务等领域仍然有着巨大的发展机遇。
未来智能汽车的发展趋势
未来，智能汽车产业将更加注重智能化、电动化和共享化发展。自动驾驶技术将更加成熟，车辆的智能化水平将不断提升，同时共享出行模式也会逐渐普及。同时，环保和能源节约的要求将推动智能汽车向清洁能源领域迈进，推动整个产业向更可持续的方向发展。
感谢您阅读本文，相信通过本文的了解，您对智能汽车产业的最新发展已经有了更清晰的认识，希望能为您对智能汽车的关注和了解带来帮助。
五、人工智能产业？
这是指的人工智能的产业集群、产业园区。它涵盖了人工智能专业、机器人工程专业等相关专业。当前我国人工智能产业加速发展，从基础支撑、核心技术到行业应用的产业链条正在形成，产业集群初步显现，一批创新活跃、特色鲜明的创新企业加速成长，新模式、新业态不断涌现，整体呈现蓬勃发展态势。但产业发展也面临核心基础技术薄弱、与实体经济融合不够深入等问题。
六、智能驾驶 无人驾驶
智能驾驶技术的发展与应用
随着科技的不断进步，智能驾驶技术已经成为汽车行业的热门话题之一。智能驾驶技术通过结合人工智能、传感器技术和大数据分析，使车辆能够在无需人类操控的情况下自主行驶，为驾驶员提供更加便捷、安全的驾驶体验。
无人驾驶的定义与特点
无人驾驶是智能驾驶技术的最高形态，指的是车辆在没有人类驾驶员的情况下，完全依靠人工智能系统和各种传感器等设备进行自主导航、感知及决策，实现全自动驾驶的状态。无人驾驶具有高度智能化、自动化和安全性的特点，可以极大程度上提升交通运输的效率和安全性。
智能驾驶技术的发展历程
智能驾驶技术的发展可谓是一部科技进步的历史。20世纪90年代初期，最初的智能驾驶技术开始萌芽，随着人工智能、大数据技术的逐渐成熟，智能驾驶技术不断迭代升级。近年来，无人驾驶技术迅猛发展，多家科技公司和汽车制造商相继加入无人驾驶领域的研发和竞争。
无人驾驶技术的应用场景
无人驾驶技术在如今的生活中已经得到广泛应用。除了自动驾驶汽车，无人驾驶技术还涉及到物流配送、农业机械、无人机等众多领域。例如，无人配送车可以在城市道路上自主行驶完成快递派送任务，提高配送效率；农业领域的无人驾驶机械则可以实现智能化的农田作业，提升生产效率。
智能驾驶技术的挑战与展望
尽管智能驾驶技术发展迅猛，但仍然面临诸多挑战。首当其冲的是安全性问题，如何确保无人驾驶汽车在复杂的道路环境中能够安全行驶成为技术开发的重要挑战之一。此外，智能驾驶技术的法律、道德、伦理等问题也亟待解决。
进入未来，随着科技的不断进步和社会的需求日益增长，智能驾驶技术必将迎来更加广阔的发展空间。未来，我们或许可以看到更加智能化、安全化的交通系统，无人驾驶技术也将会成为人们生活中不可或缺的一部分。
七、长三角部分企业产业转移的原因？
产业转移作为国际和国内的经济大趋势，其迫切性已经得到政府和企业普遍认同，随着长三角地区及珠三角地区产业的急速升级，产业转移趋势越发急剧。而准确的把握我国产业发展特点和演变规律，促进产业升级和转移，是提升中国产业集群的国际竞争力和推动各地经济实力的最新引擎。实施产业升级和战略转移也是贯彻落实科学发展观，创建和谐社会，推动中国经济又好又快发展的重要途径。
结合当前长三角地区产业发展的实际情况，呈现梯度转移的态势，目前上海市相对于劳动密集型的生产制造性企业已经在3年前将所有需要转移的企业已经迁至了辐射上海周边“1小时经济圈”的二级城市，外迁企业多达2000余家。
八、长三角高科技产业？
自2018年创办以来，长三角科交会集聚长三角科技创新优势资源，突出市场化、专业化、品牌化为引领，以科技成果转化为重点，探索科技服务新模式，以会展活动为载体，在长三角更高质量一体化协同发展的过程中，推动嘉定成为创新技术的策源地、创新要素的集散地、创新成果的转化地。
培育创新驱动发展新主力，实施科技型中小企业培育计划，启动高新技术企业“十四五”倍增工程。目前已有447家企业入库国家科技型中小企业库，148家企业通过国家高新技术企业认定，年末全市高企数预计超过350家。
九、余承东称「华为智能驾驶系统已遥遥领先特斯拉」，如何看待这一言论？当前智能驾驶产业现状如何？
我也算是服了大嘴余承东了，有些事他就是一直没想明白，“遥遥领先”这种自卖自夸的词，不能通过自己的嘴巴说，必须得通过水军的嘴巴说，才显得没那么尴尬。
这就是为什么企图通过自己牛逼来泡妞，不能自己吹嘘自己牛逼，绝对死的很惨。而是得让队友吹嘘你牛逼，或者对方的闺蜜说你牛逼，至于最高的境界，则是让对方自己发现你很牛逼。
另外宣传自己的不那么成熟的技术，余承东你完全不用水军压制舆论，必然就被没吃上饭的各种车评人，以及各种看穿了事实的吃瓜群众掌握了舆论，肯定就是各种diss啊。
余大嘴你要宣扬华为的自动驾驶，不能用这么直白的宣传方式，其实市场上是有成功的炒作的先例给你参考的，流程如下：
首先，要找一些特斯拉的交通事故，发动水军放大炒作，让大家都觉得新能源汽车的自动驾驶不安全，不敢买，让消费者的情绪开始酝酿。
等到市场恐慌情绪酝酿的差不多了，搞一个发布会，在发布会现场设置各种考验自动驾驶的障碍，比如需要原地掉头，原地起跳才能越过的障碍之类，然后经过预先反复排练试错，专门为发布会的场地设置好车辆固定的避障行驶路线，让外人以为是自动驾驶的效果。
然后在发布会上，让装了华为自动驾驶的汽车，在没有驾驶员的情况下，在发布会的展台上秀一把牛逼的自动驾驶水平，穿越展台上的各种障碍。
而余大嘴你应该就坐在汽车的后排，在各种牛逼的穿越结束后，笑嘻嘻的从车辆后排出来，记住，出来后不要激动，不要说什么遥遥领先！
你就介绍一下这个华为的自动驾驶系统的原理，和酷炫的名字，比如叫云四方，或者叫易辇之类的。然后，喊出最牛逼的口号：
将车祸从新能源车的字典里彻底抹除！！！
发布会之后，多找一些水军和无良自媒体，恰饭车评人，由这些第三方的水军嘴巴里，让他们惊讶的说出余大嘴你最想说的话：遥遥领先，遥遥领先，遥遥领先！
这些水军可以根据发布会上牛逼的穿越避障表现，发挥自己的想象力，展望一下未来，基于这么牛逼的自动驾驶表现，未来可以做些多么厉害的事情之类，自由发挥，想怎么吹就怎么吹，反正也不是余大嘴你，或者华为的官方表态，吹上天也无所谓的。
对于那些持质疑意见的，发动水军淹没质疑意见。用大量的反对权重将质疑意见压制到一般人看不到。当然为了避免水军乱说话给自己捣乱，还是需要提前准备一些胡搅蛮缠的固定话术。这又是另外一门学问了。
另外，在华为厂内一些自动驾驶测试场地，拍一些无人机视觉的视频，把里面一些测试成功的视频，发一些到网上去。标题要写成暗访偷拍华为自动驾驶基地之类的标题，让不明真相的吃瓜群众觉得好真实好牛逼！
另外，引导一些傻呵呵的临时工，在自家门店抖音号上造谣一下特斯拉的自动驾驶失灵和刹车失灵之类的。然后找一些买了屌丝特斯拉的销售员工之类的，用业绩压力PUA，让它迫于业绩压力，引导部分逗比的特斯拉车主维权。某一天被别人发现了也不怕，直接把锅推给员工和临时工就行了，这是员工个人行为！谁要是敢说这是华为做的，立刻把你告上法庭。
这就是销售方案的精髓了，余大嘴你拿走不谢。
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但是产品既然卖出去了，那总得售后吧，那我也提供一下售后解决方案。
最最关键的一点，华为你这套自动驾驶还是得自己造车，不能和别的主机厂合作。为什么？因为你明明知道会发生车祸，又把绝不发生车祸的虚假营销口号都喊出去了，未来这个锅越来越大，合作的主机厂肯定不愿背啊。你华为势力再大，在法制社会也压制不住财大气粗、地方关系雄厚的主机厂发声的渠道啊。所以必须自己造车才行。
自己造车之后，售后服务就不会受财大气粗的合作伙伴的掣肘了，要面对的就只是一个个弱小无助的车主了。那么如果华为的车主打开自动驾驶发生了车祸，打破了自己绝不发生车祸的虚假营销承诺怎么办？
其实能相信绝不发生车祸的群体，已经被余大嘴你精准的筛选出来了，这个认知能力有限的群体，单拎一个出来哪怕再牛逼，和华为比起来也是如来佛手掌心的孙猴子，翻不出去的。
直接公关部压制受害人在各个互联网平台的发声渠道和热度，以事实原因还未调查清楚为由全部投诉下架，毕竟这么多互联网平台也需要广告商这种大金主，自然会配合的。配合水军造谣是车主自己开车撞上去的，和华为的自动驾驶无关。再发动水军到车主的各种平台账号网暴谩骂攻击，质疑车主是1450等等。这些车主肯定担心某一天被U型锁找上门，给他脑袋上来那么一下啊，那大部分人就只能大事化小小事化了呗。
最后有些硬茬，或者死的人太多，那就让他打官司呗，只要一般人看不到官司的新闻，随便他打，死一个人平均才赔几十万，湿湿碎啦。
十、基础智能产业包括哪些？
基础智能产业
制造业的高端领域，既包括传统制造业也包括新兴产业。可以从三个角度理解：
一是技术上高端，表现为知识、技术密集，是多学科和多领域高、精、尖技术的集成；
二是价值链高端，即具有高附加值特征；
三是产业链的核心部位，其发展水平决定产业链的整体竞争力。
因此，高端智能产业可以涉及多个行业。
一是围绕满足石化、冶金、煤炭等传统行业转型升级要求的重大成套装备，如节能降耗、自动化、智能化等方面；
二是在节能、环保与资源开发利用等方面开展的重大工程所需成套装备，如核电、新能源、智能电网等；
三是基础件及仪器仪表。目前我国的仪器仪表产业非常薄弱，国外的中高档仪器仪表、元器件和传感器占据国内60%以上的市场份额，国内需求量的二分之一依赖进口。
