gs8混动高速120油耗？

一、gs8混动高速120油耗？

应该是7升左右。

传祺gs8是一款中型SUV车，它搭载的是一台2.0t排量的涡轮增压发动机，在高速公路上跑120公里时速油耗应该是7升左右。

二、本田混动高速驾驶感受？

本田混动车在高速驾驶时通常具有以下几个感受：1. 平顺稳定：本田混动车型通常采用丰富成熟的车辆动力系统，配有电动驱动与内燃机驱动协同工作，使得在高速驾驶时车辆的加速和减速过程更加平顺稳定，提供较好的行驶舒适性。2. 低油耗：混动车型在高速驾驶时，由于较高的速度，内燃机通常工作在其高效的工作区间，从而提供更好的燃烧效率，并且在惯性滑行状态下能够通过回收制动能量来充电，以减少总体的油耗。3. 良好的操控性能：本田混动车型通常具有较低的重心和均衡的车辆重量分布，使得在高速驾驶时车辆更加稳定，并且一些型号配备有先进的悬挂系统和动力转向系统，从而提供更好的操控性能和驾驶乐趣。综上所述，本田混动车在高速驾驶时通常提供平顺稳定的驾驶感受、低油耗和良好的操控性能。

三、雅阁混动高速表现怎样？

先说结论，相比中低速的优秀，雅阁混动高速表现确实相对平淡。

重点说说动力吧。100-120km/h巡航时，发动机以固定传动比直驱车轮，此时的驾驶感受和2.0L 6速手动挡车差不多，遇到缓坡之类动力请求稍大的路况，发动机扭矩不太够，电机会利用电池的能量与发动机分别出力驱动，此时的动力致相当于2.5L+6MT。

如果油门踩得更深，比如想要快速超车时，发动机断开直驱，就变成电机驱动，发动机高转速发电来满足动力需求。此时就相当于一台最大功率184马力且有发动机噪音的纯电动车，油门随踩随有，超车不需要太多提前量，只是由于电机高转扭矩下降，推背感比低速时弱不少。但如果有人跟你说雅阁混动高速就是一台2.0L汽油车，那他不仅没开过，而且连混动原理都一窍不通。

但如果你想在巡航时突然凌厉地超车，这车却不会次次都能让你如愿。因为本田immd混动在100-120km/h巡航时，会习惯性把电量保持在20%-40%，系统反复在『发动机直驱+充电』和『纯电驱动』状态切换。而这套混动的性格就是：电量低于50%时，系统就达不到最大功率；纯电状态动力爆发有延迟（需要等发动机转速攀升）。一旦你恰好在低电量纯电状态需要快速超车，动力很可能达不到你的预期。要想让动力随叫随到，要么把车速维持在120km/h以上，这样发动机不会再熄火，动力响应有保障；要么开运动模式跑高速（超过60km/h就不熄火，电量维持在5格以上），动力响应和功率储备都有保障。

油耗方面，由于混动车的热效率始终很高，风阻对于混动车来说全是不必要的能耗（汽油车则需要适量风阻提高发动机热效率）因此混动在高速上的油耗优势也比低速要小得多。如果全程保持120km/h行驶，很难低于5个油，而市区可以轻松4.5个油以内。放两张混动雅阁和1.5T雅阁的跑长途高速油耗对比。

最后说说本田祖传“手艺”——隔音。高速120km/h直驱时，发动机的转速2700rpm，以2022年的标准来看算是比较高的。但发动机噪音在巨大的风噪和胎噪的笼罩之下根本不是事儿，此时你基本上只能听到呼呼的风声和轮胎高速滚动的唰唰声。我智能手表上显示的噪声值为67-70分贝，差不多就是你在北京三环路两侧人行道走路的感觉。要知道，这还是在雅阁使用了双层隔音玻璃和主动降噪技术的前提下。

以上就是我开雅阁混动跑高速的感受，欢迎车主一起交流。

四、广汽传祺gs8混动高速油耗？

你好，据官方数据显示，广汽传祺GS8混动高速油耗为7.1L/100km。但实际油耗受多种因素影响，如驾驶习惯、路况、行驶速度等，具体油耗还需根据实际情况进行测试。

五、gs8混动油耗？

低于6L(油耗仅5.93L/5.31L)。

传祺第二代GS8可是车身长度4980mm、轴距2920mm的中大型SUV，尺寸比丰田汉兰达、本田冠道还要大一圈，并配备了混动和四驱系统，车身重量或在2吨上下。但即便在标准更加严苛的WLTC工况下，混动版的实测油耗仍低于6L。

六、既然本田混动驾驶体验优于丰田混动，为什么本田混动销量还是那么差？

先辟个谣。

目前中国市场本田混动的销量不差，甚至可以说很好。总体层面丰田混动销量更高，但是本田有后来居上的趋势。本田雅阁混动+inspire混动通过价格优势，销量和丰田凯美瑞+亚洲龙差不多，甚至本田更多一点。SUV领域，CRV和RAV4销量也各有千秋，可能CRV稍多。在A级车，卡罗拉/雷凌混动销量暂居主力地位，本田的享域后劲挺足，估计21年后混动销量有上涨。主要因素还是价格导向，谁的混动车型价格便宜，谁的销量就暂居优势。当然，在全球市场，丰田混动已经卖了1600万辆了，本田总体销量暂时还无法撼动。

关于本田混动驾驶体验优于丰田混动，主要是指驾驶响应性。本田混动优于电机直接驱动，油门响应非常接近电动车，所以驾驶感觉很好；丰田混动由于行星齿轮耦合结构，日常使用仍然类似汽油车。本田混动能够带来“爽”的感觉，是很多消费者喜欢本田混动的原因。

总体而言，丰田/本田的这两套混动系统都是非常好的系统，代表了目前混动技术的标杆。根据中国新的政策，混动车又再度得到重视。我们可以看到长城、比亚迪、吉利也开始发力，带来很多混动产品，期待他们把两田混动拉下神坛。

七、比亚迪唐dmi和传奇gs8混动选哪个好？

1. 从车辆属性来看，传祺GS8混动是hev，比亚迪唐DM-i是PHEV，因此传祺gs8双擎在大部分城市都不具有唐DM-i能上绿牌、免购置税、能充电以及对外放电的优势，对应性价比也不高，唐DM-i 18.98万起，传祺gs8双擎要22.88万起；（虽然传祺喜欢拿汉兰达说事，但别忘了汉兰达还有较高的保值率“金融属性”）

2. 从各自搭载的混动技术来看，传祺GS8双擎直接搬用丰田THS，非自主研发的技术，自主匹配的2.0T发动机与丰田THS系统的适配性待观察，控制策略及系统稳定性也有待考证。而唐DM-i搭载的是比亚迪完全自主研发的DM-i超级混动，14年技术积累和沉淀，历经4代的发展，成熟度、稳定性和可控性非常高。

3. 传祺gs8双擎还是以油为主，需要发动机长时间介入，理论上整车的静谧性不够，同时油耗高、使用也成本高；搭载的电机功率（134kW）、扭矩（270N·m）弱于唐DM-i的电机功率（160kW）和扭矩（325N·m），纯电性能爆发力不足；同时搭载的电池容量较小，可调度电量低，无法及时存储电量，能量回收与储存能力差，造成能量损失；采用镍氢电池，能量密度低、自放电率高，内阻偏大，效率较低。

而唐DM-i搭载的比亚迪超级混动技术能够做到“以电为主”，通过大功率电机和大容量刀片电池，让整车在大部分工况下用电行驶，实现纯电车的经济性和静谧性；同时刀片电池能量密度更高（是镍氢电池的两倍，相同电量下，刀片电池的体积更小，重量更轻，可以降低能耗，使整车续驶里程更长）、循环寿命更长（刀片电池寿命是镍氢电池的三倍）、自放电率（放电倍率）低于镍氢电池。而发动机自身效率高，工作时始终能够聚焦热效率，主要用来高效发电以及少部分工况直接驱动，基于以上几点，使整车能够实现超低油耗。

在有充电条件的情况下，唐DM-i经常充电使用成本更低；在没有充电条件时也可以当油车开，油耗也比传祺gs8双擎要低。传祺gs8双擎不能充电使用，本质上还是燃油车。

所以，无论在性价比、驾驶体验还是使用成本上，“以电为主”的唐DM-i更有优势。

八、宝马530le混动高速驾驶油耗？

1. 宝马530le混动高速驾驶的油耗相对较高。2. 原因是高速驾驶时，车辆需要消耗更多的能量来维持高速行驶，而混动车辆在高速行驶时，发动机会更频繁地启动，从而导致油耗增加。3. 此外，驾驶者的驾驶习惯和路况也会影响油耗。如果驾驶者频繁加速和刹车，或者行驶在山路等复杂路况下，油耗也会增加。因此，为了降低油耗，驾驶者应该保持平稳的驾驶习惯，选择路况较为平缓的道路行驶。

九、gs8混动冬季油耗？

GS8混动版在NEDC工况下油耗为5.31L/100km，WLTC工况下油耗为5.93L/100km。作为一款长5米的中大型SUV，该油耗成绩的确让其在上市后带来极高的市场竞争力，2.0T发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，采用350bar高压直喷系统，配备有低压EGR、进排气中置VVT、电控废气阀、双流道增压器、GCCS燃烧控制技术等，其热效率达到40.23%，最大功率140千瓦，最大扭矩为320牛·米。

十、gs8混动氛围灯不亮？

氛围灯不亮是由于汽车线路故障。

以下是氛围灯的具体介绍：

1、开启：氛围灯在发动机已启动且光线较暗的情况下，氛围灯开启。

2、作用：完全改变汽车内饰在夜间的状态，让汽车品牌具有夜间识别性。确保驾驶过程中车内光线不会太暗，同时也可营造愉快的驾驶环境，可以防止驾驶员疲劳驾驶，在一定程度上能提供驾驶员行车中的安全。