达优高科 一、不需要驾驶汽车要驾驶证吗？
答案是肯定的，驾驶证作为驾驶汽车的必须证件，不能没有驾驶证。驾驶证全称为机动车驾驶证，又作“驾照”，依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照。
驾驶机动车需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶机动车，就有可能发生交通事故，一般人无证不能上路行驶。但对于已具备安全驾驶技术的人他们在道路上驾驶车辆，这种允许的证件就是“驾驶证”。
二、建筑智能化需不需要电脑？
需要 现在基本都是CAD画图 没有电脑 只能去机房 很不方便。就算现在勉强不买， 等到了大四做毕业设计的时候 更需要电脑 。所以还是需要准备一台的。 最好是笔记本。配置不要太好 现在市面上3000左右的机器足够了 ，要是有合适的买台二手的也不错，毕竟作为学生没有收入 能给家长省点就省点
三、如何看待沃尔沃「辅助驾驶」与谷歌「无人驾驶」，两个不同思路的汽车智能化思路？
贴个前几天写的文
近日，有关谷歌自驾车的三个专利被曝光，一个是切换无人驾驶状态的，一个是提醒乘客的，还有一个是手势操控汽车的，谷歌的无人驾驶汽车距离我们越来越近了。
自从谷歌开始无人驾驶汽车项目，业界就很感兴趣，本来无人驾驶汽车应该是汽车巨头们的领域，互联网企业谷歌偏偏要来插一脚，如今项目距离成功已经不远，我们可以对这个事情做一个评判了。
一、无人驾驶汽车的来源
所谓的无人驾驶汽车，并不是从天上掉下来的，而是随着汽车工业的发展，电控技术的进步一步步从有人驾驶辅助发展而来的。
从有人驾驶到无人驾驶，业界分成四个阶段。
第一阶段是驾驶员辅助，驾驶员辅助系统能为驾驶员在驾驶时提供必要的信息采集，在关键时候，给予清晰的、精确的警告，相关技术有：车道偏离警告(LDW)，正面碰撞警告(FCW)和盲点报警系统。
第二阶段是半自动驾驶，驾驶员在得到警告后，仍然没能做出相应措施时，半自动系统能让在汽车自动做出相应反应。相关技术有：紧急自动刹车(AEB)，紧急车道辅助(ELA)。
第三阶段是高度自动驾驶。该系统能在驾驶员监控的情况下，让汽车提供长时间或短时间的自动控制行驶，这个阶段目前还比较初级。
第四阶段：完全自动驾驶，在无需驾驶员监控的情况下，汽车可以完全实现自动驾驶，意味着驾驶员可以在车上从事其他活动，如上网办公、娱乐或者休息。
按照这个分类。第一阶段已经基本普及，现在高配置型的车型基本都带了，包括10万出头的比亚迪。
第二个阶段正在普及，欧盟立法要求2013年11月前的车都必须装上紧急自动刹车(AEB)。Volvo的城市安全系统、本田的CMBS、奔驰的Pre-Safe都是这个层次东西。英菲尼迪的新车也已经可以绕开驾驶员自动控制方向盘。
第三个阶段目前有雏形，新款的奔驰S系可以在堵车的情况下，电脑自己跟车，车主可以不必一直操控车辆。包括中国在内的一些厂商也在做相关的试验与探索。
第四阶段则是谷歌一直在努力的目标，像红色警戒2游戏里面光棱坦克的谷歌无人驾驶汽车看起来有点怪怪的。但是它经过了长时间的测试，成熟度已经很高了，是最贴近实用的无人驾驶汽车。
二、谷歌的技术优势
无人驾驶汽车其实可以视为是一种机器人。从原理上来说，不过是传感器感知路况和周边情况，然后传输到CPU，CPU根据人工智能对情况做判断，然后通知电传系统，电传系统根据信号操控机械装置，最后机械装置操控车辆做各种动作。
在这个过程中，电传机械控制这方面基本已经完善，因为过去的20年，汽车行业的进步主要就在这方面。如今大部分汽车都是电传控制了，你的刹车、油门、换挡、甚至方向都是一组电子信号，你操作的动作被解读处理，然后传给机械系统，过去哪种直接机械对机械的操控只在极少数工具车上还能看到。无人驾驶无非是把这些信号脱离人的控制交由电脑处理，并不需要费太大周折。
而技术的难点就在前两步，怎么用传感器准确的感知周围的信息？人工智能如何做判断？
从技术路线上来说，感知周围情况有多种模式，谷歌选择了激光传感器，激光传感器对距离的判断非常准确，但是价格昂贵，恶劣天气下实用性受限。目前，谷歌无人驾驶汽车的成本高的吓人，主要就是激光传感器的原因。
比较廉价是采用光学摄像头，但是让人工智能识别光学摄像头采集到的图像，目前奔驰S级的魔毯技术就是利用摄像头作为信息采集源来控制空气悬挂，但是光学摄像头用于无人驾驶的话，对图像识别的人工智能会要求很高，对距离速度的判断也会很麻烦。
目前，汽车上已经出现的辅助驾驶功能，一般采用的雷达，这个比较便宜，但是雷达的探测能力相当有限，车载雷达的发射功率也探测不了多远，还怕物体阻挡，用到无人驾驶汽车上有多少实用性也值得怀疑。
从目前来看，最靠谱的还是谷歌的激光传感器路线。
人工智能方面的考验程度更高。其实高速公路上的无人驾驶并不太困难。谷歌现在没有问题，奔驰、奥迪也没有问题，VOLVO没有问题，甚至中国搞的无人驾驶高速也跑了286公里不出问题。这是以为高速路的情况现对简单，对人工智能要求的算法不是很苛刻。
在市内驾驶就完全是两码事了。
谷歌无人驾驶汽车项目主管厄姆森说，“在市区里行驶一英里路程要远比在高速公路上更为复杂，因为前者在一个小的区域中会因为规则的不同存在数百种不同的路面情况。我们花了大量时间改进了我们的软件，因此它现在可以实时的区别上百个不同物体——如行人、公共汽车、由协管员手握的停车标志，或者是骑自行车者给出的要通过马路的手势信号等。”
在人工智能方面，其他厂商距离谷歌还差得远，谷歌的人工智能水平已经接近实用了，其他厂商还在表演阶段。
三、汽车中的Windows
通过上面的分析，我们可以看出。在从辅助驾驶到无人驾驶的探索道路上，目前谷歌处于最前方。
当其他厂商还在高度自动驾驶的第三个阶段探索时，谷歌已经在第四阶段耕耘了数年。当其他厂商还只能在高速路上表演时，谷歌已经解决了难度高百倍的城市道路驾驶。
而通过无人驾驶原理的研究，我们发现，谷歌现在的这套探索并不限于谷歌汽车，而且可以移植到任何一辆新款汽车上。
只要是主流以电传为操控方式的汽车，就可以把谷歌的信号采集、人工智能移植过来，要适应的只是不同汽车的动力、刹车和方向参数。
无论是电动车、燃油车、混合动力汽车，都可以毫无困难的移植上谷歌这套无人驾驶系统。
至此，谷歌的野心昭然若揭，谷歌不是要卖自家的无人驾驶汽车，而是要做出无人驾驶汽车中的Windows。
当谷歌成功之后，宝马、奔驰、奥迪、宾利、丰田、本田、日产、马自达、长城、长安、比亚迪、奇瑞，无论哪家汽车厂商，只要做无人驾驶功能，就必须用谷歌的方案，买谷歌的算法。这里面的利润是非常惊人的。
而谷歌无人驾驶是一套软硬件结合的方案，高度的人工智能必须有强大的处理器，通过无人驾驶的王牌，谷歌还可以顺便占领车机市场。也就是汽车中控台的这块屏幕，而这块屏幕可以用来O2O，再带来更多的附加效益。
谷歌不仅仅可以卖一次方案，后续的财源实际上是源源不断的，甚至可以产生多种商业模式。这才是谷歌的目的。
谷歌是一家伟大的公司，未来它会更多地改变我们的生活。
四、长安汽车智能化研究院智能驾驶仿真测试岗值得去吗？
请问题主去了 我也收到了这个offer可以咨询一下吗
五、智能汽车不需要无人驾驶安全吗？
任何事物都没有绝对的 安全也是相对出现的 只能说在正常驾驶的情况下和能预判的特殊条件下 无人驾驶车辆相对安全无人驾驶汽车是比较安全的，毕竟无人驾驶技术最难的就是安全问题，无人车在路上行驶时要随时应对复杂的路况，稍有不慎就可能发生交通事故，所以厂家在研发时主要考虑的就是安全，也就是各种预碰撞提醒技术和各种自动控制转向技术，能够及时躲避障碍物并与其他车辆保持安全距离，既然无人驾驶汽车技术宣布成功，那么它就是安全的，不然也不会允许出现
六、互动装置创意汽车颜色设计：打造智能化驾驶体验
互动装置创意汽车颜色设计：打造智能化驾驶体验
如今，汽车不仅仅是一种交通工具，更是人们生活的一部分。随着科技的不断进步，互动装置创意汽车颜色设计成为引人注目的一个方向。这种设计不仅能够提供美观的外观，更体现了智能化驾驶体验的概念。
互动装置创意汽车颜色设计首先突破了传统汽车颜色的单一和固定性，使驾驶者可以随时根据自己的兴趣和需求来调整汽车的颜色。这可以通过安装可换色的LED灯或者使用电子喷漆来实现。无论是在白天还是晚上，驾驶者都可以根据心情选择合适的颜色，从而增加驾驶的乐趣和个性化体验。
其次，互动装置创意汽车颜色设计还融入了智能化技术，使驾驶者能够通过手机App或者语音控制来调整汽车的颜色。这种智能化操作使得驾驶者可以更加便捷地实现颜色的改变，进一步提升了驾驶体验。
除了驾驶者自身的需求，互动装置创意汽车颜色设计还考虑了其他交通参与者的安全问题。通过智能化的传感器系统和交通信号灯的实时通信，汽车的颜色可以根据不同的驾驶模式和路况自动改变，提醒其他交通参与者驾驶者的意图和行为，从而减少交通事故的发生。
此外，互动装置创意汽车颜色设计也可以运用到汽车的广告宣传中。通过在车身上投影或者显示广告，汽车可以成为一个移动的广告媒介，帮助企业宣传推广产品。这样的设计不仅能为驾驶者提供一种与众不同的驾驶体验，还能为企业带来更多的曝光度。
总之，互动装置创意汽车颜色设计通过打造智能化驾驶体验，实现了驾驶者个性化、便捷化和安全化的需求。这种设计不仅让驾驶者拥有更加自由和丰富的驾驶体验，还为企业提供了一种新的广告宣传方式。相信未来，互动装置创意汽车颜色设计将会成为汽车设计领域的一个重要趋势。
感谢您阅读本文，通过了解互动装置创意汽车颜色设计，您将对未来汽车驾驶体验的发展有更深入的理解。
七、智能化时代下的无人驾驶汽车保养指南
无人驾驶汽车：大势所趋
随着技术的不断进步，无人驾驶汽车正逐渐成为汽车行业的新趋势。无人驾驶汽车凭借其高度自动化和先进的人工智能技术，在提升交通安全性和减少交通事故的同时，也对汽车保养提出了新的要求。本文将为您介绍如何在智能化时代下进行无人驾驶汽车的保养。
电动化的保养细节
无人驾驶汽车大多采用电动化技术，相较于传统燃油汽车，它们具有更多的电动部件，因此在保养上有一些细节需要注意。
- 定期检查电池状况，确保电池容量不降低过快
- 保持电动部件的清洁，避免灰尘和湿气的侵蚀
- 遵循制造商的建议，定期更换电动部件，如电动机、控制器等
传感器与雷达的保养
无人驾驶汽车需要依赖各种传感器和雷达来感知周围环境，确保安全行驶。因此，对这些关键装置的保养至关重要。
- 定期检查传感器和雷达表面是否有残留物，及时清洁
- 定期校准传感器和雷达，确保其准确性
- 避免在恶劣天气或极端温度下使用车辆，以免对传感器和雷达造成损害
软件和系统更新
无人驾驶汽车的核心在于其内置的人工智能系统和软件。及时更新系统和软件，不仅可以保持车辆的性能和安全性，还可以提升行驶体验。
- 定期检查车辆的软件和系统更新，及时进行升级
- 下载并安装制造商发布的优化补丁和改进版本
- 确保车辆与互联网连接，以便获取最新的软件更新和系统功能
无人驾驶汽车保养的挑战与未来
虽然无人驾驶汽车的保养在很多方面与传统汽车相似，但也面临着一些独特的挑战。例如，维修和替换高科技零件的成本可能较高，而依赖软件和系统的完善性也要求厂商和用户之间的密切合作。
然而，随着无人驾驶汽车技术的进步和应用的普及，预计保养和维修服务也将变得更加智能化和便利化。未来，我们可以期待在车辆保养方面的创新，为无人驾驶汽车提供更精确、高效的保养方案。
感谢您的阅读
感谢您阅读本文，您将了解到在智能化时代下如何保养无人驾驶汽车的重要细节。通过遵守电动化的保养细节、对传感器和雷达进行正确保养、及时更新软件和系统，您可以确保您的无人驾驶汽车始终保持良好的性能和安全性。
八、汽车智能化未来趋势？
汽车智能化的趋势就是走前自动驾驶。 比如说现在的华为汽车智能化方向就是再走自动驾驶在全过程全方位研制， 以后开车就很轻松。
九、汽车智能化学什么专业？
1、专业课程
汽车电工基础、汽车电器与电路分析、嵌入式系统及应用、汽车车载网络及总线技术、汽车微处理器、汽车传感器、汽车电机与控制等。
2、实习实训
在校内进行汽车总成拆装、汽车电控系统自诊断与检测、汽车常规电器等实训。在汽车生产或维修企业进行实习。
3、汽车智能技术专业职业资格证书举例
汽车维修电工、电子仪器仪表装调工、无线电调试工
扩展资料
汽车智能技术专业就业方向
主要面向汽车智能技术及电子技术等行业，在智能电子系统研发、生产、测试及维修等岗位群，从事汽车智能电子辅助设计、系统装调等工作。
汽车智能技术专业主要职业能力
1．具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力；
2．掌握汽车智能电控系统工艺技能，具备生产、装调能力；
3．掌握汽车智能电控系统，具备测试能力；
4．掌握汽车智能电控系统维修技能，具备维修能力；
5．掌握电动汽车基本知识，具备电动汽车测试与维护能力；
十、智能化汽车的概念？
所谓的汽车智能化，是指汽车通过智能化技术进步并与车辆整合，可以实现自动驾驶、人工智能等功能。当然，车辆搭载的各种智能辅助设备，可以让车辆驾驶以及乘坐变得安全、便捷以及更具娱乐性。
