达优高科 一、懂车帝麋鹿测试什么意思？
麋鹿测试
“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。
二、懂车帝怎么进入模拟驾驶？
1.
进入到懂车帝App首页，点击页面下方“选车”按钮
2.
进入到“选车”页面，进行选择汽车品牌
3.
选择好品牌后，进行选择汽车型号
4.
选择完成后，进入到汽车详情页面，点击“3D看车”按钮
5.
进入到“模拟驾驶”页面，点击“模拟驾驶”即可开始
三、奥迪tt如何驾驶懂车帝？
奥迪TT是一款运动型轿车，驾驶它需要注意以下几点。
首先，熟悉车辆的控制面板和仪表盘，了解各个按钮和指示灯的功能。
其次，调整座椅和方向盘的位置，确保舒适且符合人体工程学。
然后，熟悉车辆的动力系统和变速器，掌握换挡时机和技巧。
此外，注意车辆的悬挂系统和制动系统，合理使用刹车和转向。
最后，遵守交通规则，保持安全驾驶，注意车辆的维护和保养，定期检查机油、轮胎和刹车系统等。通过以上措施，您可以更好地驾驶奥迪TT，享受驾驶乐趣。
四、【揭秘】懂车帝教你如何看懂汽车油耗测试视频
了解汽车油耗测试的重要性
汽车油耗一直是车主关注的热点话题。在选择购买一辆车时，了解其油耗性能能够帮助我们做出更明智的决策。懂车帝作为汽车领域的专家，推出了一系列汽车油耗测试视频，旨在帮助车主们更全面地了解汽车的真实燃油消耗情况。
如何看懂懂车帝的汽车油耗测试视频
懂车帝的汽车油耗测试视频采用了一套标准化的测试流程，确保测试结果的准确性和可比性。在观看这些视频时，我们可以按照以下关键步骤来理解测试过程：
- 观察测试车辆的型号和参数：了解测试车辆的基本信息，包括车型、发动机规格、变速器类型等。
- 关注测试环境和路况：注意测试视频中的环境设置和路况条件，例如测试地点、路线选择等。
- 注意测试过程中的操作：观察测试过程中的车速、加速、减速等操作，以及是否按照标准化流程进行测试。
- 分析测试结果和数据：仔细阅读测试结果和相关数据，包括平均油耗、最高车速、百公里加速等。
- 对比不同车型的测试结果：根据懂车帝提供的多款车型的油耗测试视频，对比不同车型的测试结果，帮助我们更好地选择合适的车辆。
懂车帝汽车油耗测试视频的价值
懂车帝的汽车油耗测试视频不仅帮助车主们更好地了解车辆的油耗性能，还可以帮助我们更全面地评估车辆的综合性能。通过观看这些视频，我们可以了解到不同车型在实际使用中的燃油消耗情况，为我们的购车决策提供参考。
五、新能源汽车冬季测试，汽车之家VS懂车帝，大家怎么看?
个人认为现在新能源车的需求量真的越来越大了，作为对车有需求的人群而言，新能源车其实早就进入我的目标清单了。我认为新能源车有比较大的人群需求。一方面因其二氧化碳零排放，所以车很环保。另一方面，出行成本相对较低，目前燃油车的油耗成本差不多是新能源车用电成本的三四倍左右。最后还有一个问题，那就是一些城市的限行问题了，环保的新能源车不需要担心限行问题。而燃油车在不少城市往往都要面临限行的烦恼。
发展改革委、生态环境部、商务部曾联合发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，特意指出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。所以光是这点就能给不少用车人士带来不少便捷性。当然不得不提的是，新能源车也有其缺点，比如充电用时长、部分城市充电桩较少、续航不足、购车成本较高等。所以是否购置新能源车还是根据个人实际情况去考虑，但我个人整体是看好新能源车的未来发展态势。因此，针对新能源车的一些问题去做项目测试与专业化的汽车测评，无疑能给购车族提供很好的参考依据。同时，还能倒逼各个品牌的新能源车进一步优化升级产品，我认为这是好事。
汽车之家和懂车帝的冬季测评我还是有一定了解的，首先我们看看二者的的测试项目对比。
相对两家评测来说，各有各的优势点，懂车帝测试环境更为严峻，冰雪场景下更好的表现真实的续航能力。而汽车之家则更加能够站在消费者使用维度进行测试，多数用户还是在城市中用车，所以这样的测评更加中肯，能够直观的反应出城市中用车的续航能力，让用户能够放心的去选择和对比。
汽车之家的测评还是有挺多小细节的，比如开场时就有航拍，细心的观众会发现他们特意将车型摆出了AH标记（Autohome）。我以前也组织过一些类似活动的，其实摆这个造型是需要来回核对很多遍的。光是拍这个画面就得耗费不少时间精力的，不过看这呈现效果还是不错的。从细节看起来，个人感觉汽车之家的冬季测评应该是诚意拉满的。
新能源车的续航能力相信是最让人关心的问题，毕竟充电相对来说是比较耗时的。所以实际续航达成率到底能否像官方宣传的那么多，这是个很值得深究的问题。所以我重点关注了不同温度环境下的续航测试，发现温度对续航能力的影响还是比较大的。
该次测试地点是北京，测试温度大约8℃到10℃左右。
在已经结束的该次测评环境里。榜单前十的车型，大多有七八成左右的达成率。也就是说在寒冷的北京常态环境下，这些车型的测试结果能达到官方续航数据的百分之七八十左右。其中排名第十的是奔驰EQS，达成率已经达到了75.7%左右。
而排在第一名的车型保时捷Taycan多少还是挺令人意外的，续航测试达成率竟超过100%，这就意味着实际续航测评甚至超过了官方数据。同比之下，无疑是超额完成任务了。
那么可能有人会问这个续航测试的意义在哪里？我个人认为意义还是很大的，一方面可以提供不同车型的横向对比。同时，至少还给冬季时间里，需要在北京出行的车主提供很好的预估数据。举个例子，官方数据里的续航是450公里，而实际测评续航达成率是75%左右，那么这就意味着在这个季节，你实际只能跑大约337.5公里左右。差了一百多公里的续航，港真这个数据差距还是比较明显的，如果无法合理的预估自身车辆的实际续航水平，就可能出现半路没电，需要叫拖车的情况，还是很尴尬的哟。那么这样的测评就能让车主更精确的制定出行规划，能更有针对性的做好应对方案。
以下是完整的top10榜单数据，含插电混动车型。有需要的小伙伴请自取。
该次测试地点是内蒙古地区，温度是-30℃到-20℃左右的极寒环境。
诚然，这种极寒环境下确实很少会有人购买新能源车，但就像视频主持人说的，这种极端环境下的测试，正是可以成为验证一台新能源车可靠性的重要参照之一。而且如果新能源车一旦克服了极端天气，那自然就意味着客户群体的进一步拓展了。
极寒环境下纯电车续航大打折扣是在我意料之中的，但没想到top10的车型里最高续航达成率仅66.5%，其他多数车型续航达成率仅剩50%左右。在10℃环境下表现优异的Taycan能实现超过100%的续航达成率，但在极寒环境下就只剩下51.4%的续航达成率了。
在2022的《冬季实验室》中，汽车之家邀请了20000+真实车主参与需求样本调研，形成“车主共创”的真实数据库，丰富且真实的数据库为《冬季实验室》注入高度的参考价值。除双温区续航测试外，汽车之家在用车、安全、性能三个方面加入了对应场景测试项目，如在地库、较为陡峭的立交桥等冰雪覆盖坡道能否正常行进；低温情况下语音控制能否正常开启；积雪道路行人横穿马路、事故静止车或夜晚光照条件差及远光逆光情况下车能否识别并及时刹停；低温环境下车辆满载时性能表现等等，切实为用户真实用车需求提供参考价值。
以测试视频中的隐藏式门把手破冰测评为例，数据显示参与该次测试的隐藏式门把手有33台，竟然有20台无法破冰弹出。因此对部分车型而言，隐藏式门把手就有些中看不中用的味道了。
不得不说，汽车之家《超级测试-冬季实验室》经过多年的沉淀，已成为业内权威评测超级王牌IP，在多年专业评测体系的技术沉淀基础上，发挥着垂类媒体的卓越优势担当。在2022年融入真实车主共创、常温极寒双温测试场景，重新定义新能源汽车评测行业新标准，真实感为其赢得信赖，多维度为行业企业提供技术和质量提升方向。
汽车之家和懂车帝的这次冬季测试，无论是测试的标准还有测试用车的选择上来说，汽车之家更加接近大众的生活用车的需求标准。推荐有用车需求的小伙伴多去汽车之家看看专业测试，不仅能从数据上给出最真实的结论，还有很多用车小技巧分享。个人觉得很有帮助。
虽说懂车帝自媒常常是各种汽车评测报告，但对我而言我还是更愿意选择汽车之家，从大学到毕业工作，我一直获取汽车咨询的渠道都是汽车之家，从它的测评到论坛的用户体验回馈，给了我对车了解学习的一次机会，算是我这个行业的启蒙老师，不言而喻我会一直信任它。
六、c1驾驶证几年换证懂车帝？
新规c1驾驶证6年换证，C1驾驶证新规：
1、原则上由本人办理，确系近亲属和委托代理属实的可以代理。
2、原准驾车型为A、B和已换领新准驾车型A1、A2、A3、B1、B2、N、P及60周岁以上的驾驶员，每年应在审验日(含)之后的15天内办理年审(以有效期中的月日为审验日)，提交医疗机构出具的《身体条件证明》，年审时间不能提早于审验日。
3、原准驾车型C、D、E、F证已审验至2004年5月以后的，可以免于办理审验，有效期满时办理换证并审验。
4、原准驾车型C、D、E、F证审验至2002年5月(含)以后的，原准驾车型A、B证审验逾期不超过一周年的，提供《机动车驾驶证申请表》和驾驶证复印件各1份，A、B证提供身体条件证明，可以免费办理补审。
5、新版证准驾车型为C1、C2、C3、C4、D、E、F的，在6年有效期内不用年审。
6、新版驾驶证副本上不盖年审章，只开具审验受理《回执单》，旧驾驶证副本上盖年审章。
七、如何看待懂车帝比亚迪汉EV和极狐阿尔法s的实战对撞测试？
说明极狐确实硬，我是汉车主，撞不过就撞不过。不挺正常的吗？又不是华山论剑挣第一。
如果极狐败给了其他车，撞过了汉，那汉就是渣渣。
如果极狐撞过了汉，也撞过了其他车，那说明极狐硬。如果其他性能和功能都好，那下辆车换极狐！都是国产车，谁做的好都支持。
八、985车辆硕士，毫末智行定位算法开发岗和上海机动车检测中心智能驾驶测试岗，怎么选？
上检好像是上汽乘用车河对岸那个单位吧？不太了解
读研期间做过两年硬件在环测试，也就是HIL，hardware in the loop，所以有一定了解。HIL测试就是控制器开发完成之后做验证。直接去路试，一是成本比较高，包括时间成本，资金成本，二也有风险，特别是底盘，动力相关的控制器。
HIL一般用博世的etas，dspace或者ni的设备，很多年前了，现在可能有别的厂家设备。HIL的关键是模型，车辆模型，环境道路模型，驾驶员模型等。设备只是跑这些模型的载体，设备也会配备各种外设板卡，包括adc/dac，io，pwm，can等与真实控制器交互。模型一般由Matlab/Simulink开发，由工具生成C代码和可执行文件，下载到设备中运行。
涉及到的知识主要包括汽车理论，汽车动力学等。所以一般水平不够都是买模型，调参数。
毫末是长城的吧，不知道敬业福严不严格，上检有没有敬业福不太了解。
九、哈弗智能驾驶系统工程师、车控测试工程师，蜂巢电机标定工程师这三个 offer，哪个比较好？
看了一下，其实都是长城系公司，没啥本质区别；
如果只从这三个考虑的话，智能驾驶系统工程师应该是最好的，因为你可以接触更广的知识、获得更宽的视野，毕竟是系统工程师够你学个三五年了，如果内部没机会的话，相信几年后能薪水翻几倍出来。毕竟当前汽车行业最热门的就是自动驾驶和智能座舱，而其中自动驾驶又是技术相对较深的，能在智能驾驶做系统工程师，出来看看外面的世界真的是真香啊。
不知道我说清楚了没有？
祝好运，如果还有疑问欢迎进一步咨询
