长城拿铁油箱多大？

一、长城拿铁油箱多大？

昂橙拿铁油箱应该在50~65升左右，有的大点的能到70升。

二、长城拿铁小熊油耗？

拿铁混动版搭载全新1.5T智能混动 DHT动力系统，系统总功率可达175kW，峰值扭矩530N. m ，据了解,该发动机采用米勒循环设计，热效率超过38%，百公里加速7.5s，百公里油耗4.9L，另外根据长城汽车的规划，拿铁未来还将推出1.5L插混版本车型

三、长城拿铁车重？

长城拿铁采用了六缸发动机，采用了钛合金材质车身极大的减轻了重量，车身总体重量为1.25吨

四、长城拿铁最高时速？

长城拿铁最高车速可达180公里每小时，拿铁DHT搭载1.5T长城DHT混动系统，该系统由1.5T发动机+电动机组成。其中发动机集成了米勒循环、VGT增压器等技术，其压缩比为11.8:1，系统总功率238马力，峰值扭矩530牛·米。新车的长宽高分别为：4668/1890/1730mm，轴距2745mm。

五、长城拿铁离地间隙？

长城拿铁离地最低离地间隙是180mm，长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm。搭载1.5T智能混动DHT系统，综合最大功率175kW，峰值扭矩530N·m，传动系统匹配DHT130混动变速箱，0-100km/h加速仅需7.5s，油耗仅为4.9L/100km，综合续航能力将达到1000km。

六、长城拿铁保值吗？

魏派拿铁的表现还是相当不错的，前四年的保值率分别达到了77.73%、69.67%、62.52%、55.53%，基本上达到了平均水平线，放在中国品牌SUV中都可以算得上不错。这或许得益于其过硬的产品素质和市场口碑。

而在二手车方面，WEY VV6作为一款保有量不太大，产品周期也较短的产品，二手车源不算丰富。不过，性价比可以说相当的不错。

七、长城魏拿铁底盘用料？

钢板底盘

自魏牌改换咖啡智能平台后，摩卡以及玛奇朵车型已经陆续上市。从智能驾控到DHT混动，两款车型均给消费者带来了多重的惊喜。但在两款车的中间段位的拿铁车型，迟迟没有正式发售。但在不久前，长城已经在工厂内的封闭道路对拿铁做了开放试驾，今天这台我个人以及市场期盼已久的车型终于在开放道路上来了一场首秀。

既然是开放道路的试驾，那今天咱们就先从试驾感受方面向各位展示。作为一台承上启下的车型，拿铁提供了1.5T+DHT的混动车型，以及2.0T+9DCT+48V轻混两种动力。试驾车型为1.5T+DHT版本，在电机的加持下，拿铁的总功率高达181kW，最大扭矩532N·m，官方给出的0-60km/h加速时间为3.9秒，百公里加速时间为7.5秒。从动力参数以及我们之前的实测来看，拿铁的动力表现确实非常不错。

来到城市道路驾驶，拿铁轻快的油门响应能够迅速领会驾驶者意图，动力快速的传递到车轮，起步阶段毫无拖沓的感觉。日常开起来，会显得十分自如。这得益于拿铁对于不同速域区间，动力来源的布置，起步阶段依靠大扭矩电机快速完成加速，到了日常巡航状态，发动机悄然介入，保证中段动力的输出以及向电池包供电。再驾驶者意图急加速的时候，电机与发动机又会同时驱动车轮来完成动力的快速传输，保证驾驶者能够迅速完成加速动作。

我们都知道，长城的这台1.5T发动机，有着广泛的应用，总体表现可圈可点。最大的槽点，就是中后段的动力储备略显不足，这一次配合上DHT混动系统后，这一槽点也得到了很好的补足。行驶在高速中不再有拖泥带水的感觉，想要在高速巡航中再一次加速超车，也变得十分自如。只要加大踩踏油门的力度，总会有动力的输出来响应你的加速需求。

在底盘的调校上，拿铁整个底盘的高级感做的很出色，整体的标定是完全舒适的取向，在驾驶拿铁的时候，能够很直观的感受到这台车悬架很细腻，通过公路上的颠簸，尤其是连续的低频震动，能够被减振很好的化解。在通过比较大的沟坎时，减振器的压缩回弹表现也不会太过迟疑，能够很好的稳定住车身的晃动。但总体感觉确实更加偏软偏舒适。但也恰恰是这种调校，也展示了高级感的存在。

除了普通的悬架减振系统外，顶配的拿铁还会提供一套电磁悬架。这一次没有在道路体验，不过在场地体验中，电磁悬架的实力也得到了展示。相比于普通悬架，电子悬架能够做到10ms的响应速度，根据不同的路况和驾驶意图快速的改变整体支撑性。比如车身侧倾时，能够感觉到搭载电子悬架的车型回弹速度更快，能够更及时的修正车身姿态，在通过连续颠簸路时也会有更好的车内舒适性。但是总体来说，这套电磁悬架依旧以舒适取向为准绳。

虽然拿铁整体的调校偏向舒适性，但是整个转向的标定却不会因为软绵的悬架而有过多的虚位。转向在城市中使用十分“跟手”，车头有着很不错的指向性，而车尾的循迹性也不错，虽然连续的重心转移会稍有迟疑，但是一般状态下，车尾的动作不会让驾驶者感到拖累到整车的行驶感受。

不仅仅是动力表现出色，拿铁的制动性能也很不错。日常驾驶中，刹车踏板与制动力的输出关联十分紧密。也是由于制动性能的出色，在驾驶中，只要轻点刹车就会有不错的制动表现，刹车踏板的整个行程也相对较短。不过，在驾驶感受上，这种敏感的刹车反馈，有时候会影响到驾乘人员的舒适性。

为了更好的应对日常驾驶的需求，拿铁的动力表现以及驾驶感受都对得起它未来可能承载的价格区间。

城市驾驶以及行驶性能是打动消费者购车欲望的深层的东西。真正直观吸引人的还是一眼可见的设计与内饰配置以及体感上的舒适性。

设计上，拿铁采用了家族化的设计风格，大嘴格栅是魏牌咖啡系列的标志性元素，拿铁除了多边形造型外，内部的层叠式中网也有着不错的视觉效果。

灯组内部，采用矩阵式LED头灯，黑色灯腔内融入了简约的蓝色饰条，提升了整个灯组的视觉效果。

在下部包围部分，拿铁采用了更显运动的贯穿设计，搭配上运动感出众的黑色饰条，也是很好的将拿铁的动感设计拉满。

来到内饰，拿铁直观的给予了消费者科技与时尚的双重质感。在时尚的部分，拿铁内饰采用了撞色拼接设计，简约的风格搭配上撞色内饰是当下消费者看重且需要的视觉感受。

在内饰材质上，拿铁大面积使用了打孔皮材质以及软性材质包覆。不仅提供了很好的触觉体验，在更深一层，长期用车环境下更多的软性材质也能够减少车内异响的来源和发生。

方向盘的设计样式也很新颖，在三辐显运动、四辐显豪华的当下，镂空的双辐设计也算是特立独行了。

单是视觉和触觉的优良感受还不够，拿铁内饰的体感舒适度也足够到位。座椅采用打孔皮包覆，同时全新的皮子材质，在没有座椅加热通风的情况下，也能够让驾驶者避免冬冷夏热的情况。

在科技配置层面，拿铁也是武装到了牙齿，很好的继承了家族大哥摩卡的配置表现。14.6英寸中控高清液晶屏，搭配9.2英寸仪表、9英寸触控屏、导航增强型HUD抬头显示，四屏联动打造出科技感十足的四屏全场景交互体验，无需低头即可将重要信息尽收眼底，满足用户对智慧出行的全部需求。

综合来看，拿铁作为魏牌咖啡系列的压轴车型，虽然来得显的晚了一些，但是却带着满满的诚意而来。各方面表现也足够回应消费者的期待。而作为承上启下的车型，拿铁也有望成为以后的魏牌市场最走量的车型。

八、长城拿铁如何熄火停车？

首先应该把车减速开到路边允许停车的地方，踩住汽车的离合和脚刹将车停住，然后把档位置于空档，拉起手动刹车，松开离合和刹车，关闭车上所有的无用的用电设备，并回正方向盘，然后把车钥匙逆时针旋转到底，或者是按一下一键启动开关，将点火开关档位关闭。

九、长城拿铁玻璃膜尺寸？

一般的规格是100x250mm到2440x5100-5300mm左右;厚度一般2.85-19mm，当然了，特殊的2mm或者22mm、25mm的也能做，再特殊的2mm以下的钢化，比如电子玻璃等等，采用化学钢化的，也能实现。 仅供参考，愚见，希望帮到你。

十、长城摩卡拿铁的区别？

拿铁咖啡是意大利浓缩咖啡与牛奶的经典混合，意大利人也很喜欢把拿铁作为早餐的饮料。意大利人早晨的厨房里，照得到阳光的炉子上通常会同时煮着咖啡和牛奶。喝拿铁的意大利人，与其说他们喜欢意大利浓缩咖啡，不如说他们喜欢牛奶，也只有espresso才能给普普通通的牛奶带来让人难以忘怀的味道。

如果在热牛奶上再加上一些打成泡沫的冷牛奶，就成了一杯美式拿铁咖啡。星巴克的美式拿铁就是用这种方法制成的，底部是意大利浓缩咖啡，中间是加热到65～75℃的牛奶，最后是一层不超过半厘米的冷的牛奶泡沫。 　　如果不放热牛奶，而直接在意大利浓缩咖啡上装饰两大勺牛奶泡沫，就成了被意大利人叫做Espresso Macchiato的玛奇哈朵咖啡。

摩卡，位于也门红海岸边的一个港口城市。从十五世纪到十七世纪，这里曾是国际最大的咖啡贸易中心。后来新的咖啡种植地区被开发，该城咖啡贸易逐步衰落。今天，有摩卡咖啡豆一词指带有一些巧克力香味的优质咖啡豆。在英语中，cafe mocha （摩卡咖啡），指混合巧克力的咖啡，与卡布奇诺等，成为咖啡饮料的主要品种。

摩卡亦被用于当代作家的笔名。取而代之，摩卡咖啡上面通常是一些打起了的奶油和肉桂粉或者可可粉其中之一。也有可能加入葵蜜饯粉在表面作为装饰并且增加风味。有种摩卡的变种是白摩卡咖啡 (White Café Mocha)，用白巧克力代替牛奶和黑巧克力。