为什么纯电车不建议充满？

一、为什么纯电车不建议充满？

纯电动车的电池充电和放电的过程涉及到化学反应，需要通过充电器将电能输送到电池中进行储存。在日常使用中，为了保证电池的寿命和安全，一般不建议将电池充满。

主要原因如下：

1. 电池寿命：电池的寿命与所使用的充电次数和充电电量有关，如果经常将电池充满，会加速电池老化的过程，缩短电池的寿命。

2. 安全性：电池充满后，由于电池内部反应的敏感性，电压过高会造成不必要的压力，导致电池的内部损坏，进而产生事故的隐患。

3. 续航里程：电池充电达到100%时，为了防止电池过度放电，车辆在一段时间后也会自动启动充电功能，影响电能利用率和驾驶续航里程。

因此，对于纯电动车主人来说，建议在电池电量充至80%左右便停止充电，以延长电池寿命，提高较好的续航里程，并减少安全隐患。同时，也要避免过度放电，保证电池的充电与放电在一个合理范围内进行。

二、欧洲为什么不生产纯电车？

关于这个问题，欧洲汽车制造商已经开始生产纯电动汽车，但相较于亚洲，欧洲在纯电动汽车方面的市场份额较小。这可能是因为欧洲市场更注重传统燃油汽车，而且欧洲汽车制造商在过去几十年来一直在开发和改进燃油汽车技术，因此可能需要更多时间和资源来转向纯电动汽车。

此外，欧洲的纯电动汽车市场面临着一些挑战，如电池成本高昂、充电基础设施不足和消费者对纯电动汽车的接受度等问题。这些问题可能会影响欧洲汽车制造商的决策，使他们不愿意投入大量资源来生产纯电动汽车。

然而，随着环保意识的增强和政府对纯电动汽车的支持，欧洲汽车制造商正在逐渐加强其在纯电动汽车市场的竞争力。未来，我们可以期待欧洲汽车制造商生产更多的纯电动汽车。

三、纯电车空调不制冷是什么原因？

汽车空调压缩机运转不制冷的原因和解决方法：　　

1、制冷剂过多造成制冷不足　　对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。　　检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可

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四、为什么不建议开纯电车跑顺风车？

因为续航衰减比较严重。

大家都知道电动车的续航会受到总行驶里程数以及充放电循环次数的影响，而网约车平均一年的行驶里程就能够达到8-12万公里，平均每天都要对车辆进行1-2次充放电循环。

在这种使用强度下，电动车的电池续航能力以及使用寿命就会有明显的下降，不少网约车司机都表示，自己的电动车开了三四年后，实际续航都衰减了20%以上