坦克500混动版续航？

一、坦克500混动版续航？

最近，网上曝光了坦克 500 混动版的谍照，新车会采用长城发布的 3.0T+9HAT 动力总成，变速箱增加了 150kW 混动电机，可以实现整车纯电行驶，据闻这套动力总成有 750Nm 的最大扭矩。

从外观看，新车设计依旧霸气，侧面运用了大量且平直的线条，而前后轮拱也增添了一些肌肉感，还根据配置提供天窗、各种中网样式、前 / 后雷达、侧视摄像头等等。按照之前的消息，坦克 500 三围达到 5070/1934/1905mm，轴距 2850mm，除了常规的 5 座版之外，还会提供 6 座或者 7 座。

动力方面，燃油版搭配了 3.0T+9AT，发动机能迸发出 360 匹马力（265kW）的功率。至于 9AT 则是长城自研的变速箱。

二、坦克500混动版预计售价？

预计售价为30-35万元左右。因为坦克500混动版是一款高端SUV车型，采用了混动动力系统，同时在车身设计和内饰配置上也有不少升级，这些因素都会提高车辆的成本，从而导致售价较高。另外，随着近年来气候变化和环保意识的增强，消费者也更加倾向于购买高效、环保的混动车型，从而使得该车型的市场需求较高。因此，其预计售价应该在30-35万元左右。

三、坦克500混动版需要充电吗？

坦克500混动版需要充电，充电口在车身右，坦克500属插混，将搭载2.0T搭配9HAT变速箱的混动系统（HEV），其最大功率为245马力（180千瓦），峰值扭矩为380牛・米。坦克500 混动版基本延续了燃油版车型的整体风格，整车体型庞大，前格栅采用了密集的镀铬横条布局，看起来很有气势。

四、坦克500插电混动版上市日期？

坦克500插电混动版预今年12月份上市。坦克500定位中大型SUV，预售价33.5-39.5万元，这在中国品牌车型中算是顶尖的，采用了全新一代智能四驱系统带有机械锁止功能，并拥有雪地、沙地、泥地等11种地形模型越野选择，搭载3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率为354马力，最大扭矩为500牛·米。

五、坦克500p2混动版参数？

坦克500p2具备的3.0T双涡轮增压＋双电机＋9HAT独特的动力总成，混动版的坦克500也会成为中国乃至于全球第一款混动新能源带大梁的硬派越野车，开创意义非凡。

坦克500p2拥有双电机，一台48V主要功能是节油和降低排放污染物。另一台P2电机则是驱动这台笨重的2.5吨自重大车的主要动力源泉，据悉技术人员介绍，这台P2电机最大马力并不出众，只有最高170Ps，但峰值扭矩425牛米，并联3.0T双涡轮增压汽油发动机，总共巅峰期可以爆发出最大750牛米扭矩，如此扭矩水平已经比4.0T八缸的兰博基尼URUS还要多出100牛米

六、坦克700混动版配置？

在外观方面：坦克700是“机甲系列”旗舰车型，依然选择有刚性的线条来表达对越野的完美诠释，棱角分明的设计，就像纯爷们儿的胡须，还未来得及触碰就显示出它的阳刚之气，第一印象就是硬核。

动力部分也是坦克700的一大亮点，有消息称，其搭载长城自主研发的3.0T+9AT动力组合，最大功率354马力，最大扭矩500牛·米，据传，坦克700还会提供p2混动系统的版本，系统综合功率可达517马力，最大扭矩750牛·米，配合上强大的电子系统和“祖传”三把锁，可谓实力强劲。

七、crv混动版的智能驾驶辅助怎么使用？

1、按下方向盘上的CRUISE按钮。

2、当车速达到40km/h以上时，按下–/SET按钮，开始巡航。

若要设置车速达到所需车速时，从加速踏板上挪开脚并向下按RES/+/SET/-按钮，松开以设置完成，开始巡航控制。

若要调节车速使用方向盘上的RES/+/SET/-开关增加或减小车速

八、坦克300混动版动力参数？

其中3.0GDIT+9AT P2的插电混动动力组合，系统总功率达到380kW，峰值扭矩高达750N·m，在极限越野时可以为车辆提供更强劲的动力保障。

九、插电混动版车型适合长途驾驶吗？

不知道这个问题是否“自产自销”的营销贴，先说答案：

插电混合不是“适合长途驾驶”，而是非常适合长途驾驶，就是为长途驾驶而设计的！！嗯，真香！

老款比亚迪唐80车主。比亚迪全系列DM插电混合动力，设计诉求就是“短程用电，长程用油”，所以当然适合。而是插电混动长途驾驶体验要比普通燃油车好得多。

下面是某车主的介绍，可以点进去看案例。先说几个要点：

1.插混车长途没必要充电，只需要加油；

2.插混车要长途要选择正确的“驾驶模式”，优先有油。比如比亚迪DM车要把SOC设置最大。

十、继续排队等坦克300城市版，还是等明年的混动版300?

我帮你算笔账吧，按照凯美瑞燃油和混动的价差，混动贵2万，（凯美瑞混动油耗综合6+，燃油综合9+）就当坦克混动比燃油贵2万

现油价 92#就算它9块钱一升（事实上还没到这个价位）坦克燃油版，我的是征服者+AT，综合油耗12+，混动我算它跟一般城市SUV持平，也就大概9+这个程度，换言之百公里混动省3个油，也就是一公里混动省0.03个油，也就是省0.27元每公里。2万块/0.27 = 74074公里

所以先想想这车自己会持有多久，能开够这个公里数的，混动贵的钱是赚回来了。 还有就是油价，92# 9块这个价位我觉得是暂时的，肯定会回归的，假如按照当前8块一升，那就是得开83333公里了，假如6块一升，那就得11万公里。。。

还是那句话，脱离里程数谈油耗，就那啥了

然后再说坦克的混动方案，坦克品牌虽然是魏派这儿分出来的，会有人说魏派拿铁DHT那套混动不就挺好的嘛，那我得先说明，拿铁那套双电机混动方案跟坦克平台的差异是非常之巨大的，根本没法直接移植。 坦克是纵置发动机四驱非承载式车身，拿铁是横置发动机平台承载式车身，俩车可以说是格格不入，要把拿铁的柠檬平台移植到坦克平台，长城这研发费用就海了去了。基本不可能成，成了，那混动卖多少才能把研发成本摊回来，自己算。

再一个方案就是坦克500那套48v轻混系统，明天3月18日500正式上市，相信过不了多久500的各大测试就会铺天盖地下来了，大家可以关注下500的油耗，3.0T配9AT+48V轻混，我认为轻混更多在于提升驾驶体验，而非降油耗。

就算轻混能一定程度的降低油耗。 价格贵1万，降1个油。按照前面的算法，10000元/(0.01升*9元) = 11万公里。开够11万公里才把多花的这1万赚回来。。。。这还是9块钱的92#油，如果降到8块，7块呢，是吧。

PS。坦克300 工信部油耗9.3，坦克500 工信部油耗10.79

再贴一张我的油耗