君威gs驾驶辅助功能详解？

一、君威gs驾驶辅助功能详解？

关于这个问题，君威GS的驾驶辅助功能包括：

1. 自适应巡航控制：根据车速和前方车辆的距离自动调整车速，保持安全距离。

2. 主动刹车辅助：在紧急情况下自动刹车，减少碰撞风险。

3. 车道偏离预警和纠正：当车辆偏离车道时，会发出警告声并自动纠正方向。

4. 前方碰撞预警：当前方车辆或障碍物距离过近时，会发出警告声并自动刹车。

5. 自动泊车：根据车位大小和方向，自动控制方向盘和制动器，完成泊车过程。

6. 盲区监测：当后方车辆或行人进入盲区时，会发出警告声。

7. 交通标志识别：识别前方的交通标志并提醒驾驶员注意。

8. 夜视系统：在夜间或低照度条件下，提供更清晰的视野。

以上功能可帮助驾驶员更加安全和轻松地驾驶君威GS。

二、君威gs隐藏功能？

第一是在遥控解锁车之后，只要没有开启任何车门，那么在三分钟之后，车门会自动上锁。

第二点是遥控锁车键按住不动，就可以将天窗自动关闭。

第三点就是坐在车里打开车的后备箱很方便，连续按动三次车内中控或者门框解锁，后备箱就会弹开

三、智能辅助驾驶功能介绍？

智能辅助驾驶功能是一种采用车载传感器和计算机技术的先进驾驶辅助系统，可帮助驾驶员提高驾驶安全性和舒适性。

这种功能通常包括自适应巡航控制、车道保持辅助、自动泊车和交通拥堵自动驾驶等功能，能够在车辆行驶过程中持续监测周围环境、识别交通标识和其他车辆，并根据情况自动操控车辆。

通过智能辅助驾驶功能，驾驶员可以减轻驾驶压力、减少事故风险，让驾驶更加轻松和安全。

四、别克君越辅助驾驶功能？

别克君越配备了多种辅助驾驶功能，这些功能可以提供更加安全和便捷的驾驶体验。下面是一些例子：

自适应巡航控制（ACC）：别克君越可以配置自适应巡航控制系统，该系统可以通过雷达或相机系统检测前方车辆的位置和速度，以便自动调整车速和跟车距离。

线路偏离预警：别克君越配备了线路偏离预警系统，该系统可以通过摄像头或雷达检测车辆的行驶轨迹，并在车辆偏离行车道时发出警告，提醒驾驶员及时纠正。

盲区监测：别克君越还可以配置盲区监测系统，该系统可以通过雷达或相机监测车辆周围的盲区，提供视觉和声音提示，以帮助驾驶员更安全地变道或掉头。

自动紧急制动：别克君越还可以配置自动紧急制动系统，该系统可以通过摄像头或雷达检测车辆前方的障碍物，并在必要时自动启动制动系统，以减缓车速或避免碰撞。

以上仅是别克君越配备的部分辅助驾驶功能，这些功能可以提供更加安全和便捷的驾驶体验，但需要注意的是，这些功能不是万能的，仍需要驾驶员保持警觉和专注，遵守交通规则和法规，确保驾车安全。

五、君威GS值得入手吗？

选择一辆汽车，对于一家人来说，就像是添置了一个家庭成员，有人想要它颜值高，有人想要它配置高，有人又希望它性价比高。基于种种需求，别克君威在2017年终于发布了一辆高性价比，功能齐全的“卷王”车型——别克君威GS，并且在2020年经历的中期改款后，既可以满足家人的用车需求，也能在一定程度上增加家庭排面，价格也是美系车中的“卷王”！

作为上汽通用品牌旗下汽车，别克君威的每一款车型都堪称良心制作，其中GS主打运动属性的同时也是配置满满。在买车人专用小程序“团车社”上，君威GS价格诱人，落地总价218039元，近期还有超划算的团购优惠，砍价得爱车，心仪好价带走心仪好车！君威GS到底值不值得冲一冲，接下来就给您分析一波！

1、 外形设计

作为别克君威的运动款车型，君威GS定位明确，直击年轻人的喜好，二十多万的价格操着四十多万的心，光看外表，就不得不说这二十万花得值。从远处看，别克君威GS的车头保留了传统韵味，进气格栅呈飞翼式，造型潇洒，别致的LED车灯和“獠牙”式的前保两侧直立造型，彰显不一般的基调。

近看车身，流畅的线条，汽车尾部采用鸭尾式设计，部分车灯故意设置熏黑造型，运动氛围拉满，戳中不少年轻人的心。处处细节，处处良心，实在是同价位车型之中的“卷王”

2、动力智能

买车就像娶老婆，外表好看的花瓶固然过不长久，内在配置过关才能长长久久，为了能让君威GS脱颖而出，在设计之初，就在动力上一卷再卷，让别克君威车主真心羡慕GS车主。“卷”动力的君威GS搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237ps，最大功率174kw，最大扭矩350N.m，配上9速智能AT变速箱，想要什么动感操作，那不信手拈来？

君威GS不仅卷在外观和动力上，还在体验感上“卷”了智能，座椅设计下足成本，功能齐全，堪称轿跑体验。前侧的智能车灯也是亮点，Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯智能感十足，十种驾驶模式可以根据路况自助切换，驾驶体验直接上升个level。安全智能方面，君威GS也“卷”，保证精准驾控的FiexRide自适应驾驶系统有三种模式可选，Brembo高性能四活塞刹车系统更是GS独享配置，GS车主一直引以为傲。

3、价格直降

无论君威GS的车主，还是试驾者，都很难说定价二十多万的GS不好，动力佳，颜值高，智能体验优上等，功能应有尽有。无论是上班一族，还是潇洒年轻党，都很难不被GS吸引，在肉眼所见的地方“卷死”同价位车型。2022款别克君威GS的官方指导价是24.98万，价格上一直没得余地，久高不下，底气就在高性价比上。

君威GS在配置和定价上已经够“卷”了，却没想到“团车社”小程序更是“一卷再卷”，将价格战打得火热。进入小程序搜“别克君威GS”即可获取最新最低落地价，目前“团车社”上的落地总价218039元实属少见，而最新政策更是普惠大众，购置税直接减半，优惠过后，价格心动，买到就是赚到！面对性能“卷王”之称的君威GS，确定还不行动起来？

六、君威gs所有功能？

君威GS多功能方向盘上，左侧主要为自适应巡航控制相关，右侧为多媒体、行车电脑相关，只不过键与键位之间的距离较远，并不利于操作，但总体而言问题不大

七、为什么君威GS这么小众？

赞同韩伟和DavSun。在中国，但凡运动取向的车，级别越高，销量越低。A0级车里POLO算一霸，雨燕、飞度、嘉年华就算不是当前热销，也算是祖上阔过的；A级车福克斯、昂科塞拉也还能卖得不错；到B级车阿特兹、思铂睿就惨不忍睹了……入门级豪华品牌里的3系和奔驰C在没有向舒适妥协，没有加上L以前也是被A4L爆出翔，当年沦为“二奶车”……

为什么？

一来，其实对于非爱好者用户来说对运动没有概念，顶多就感受油门踩下去推不推背而已，能连续变线超车没感到明显摇晃对他们来说就算“操控好”了，真正运动车的操控和动力输出取向体现不出价值，远不如空间大来得实在。

二来，在国内一个非官非富不啃老的正常人大学毕业，工作，升迁……等到他有能力丢掉早前的A0级或A级车，换购B级以上车的时候，大多数已经30几岁，甚至40都有可能了吧。这时候什么情况？年轻的激情早已褪去，就算还有些不死心的，想到家有老婆孩子需要空间大，出门谈事需要商务化，也就放弃了运动。

其实也不仅是在国内，国外这种倾向也很明显，IS销量远不如ES，阿特兹北美好评如潮销量仍然很一般，只是倾向不像国内这么严重而已。

至于君威具体的驾驶感受、定价什么的，其他回答挺详细了，也不赘述。不过话说回来，国内B级以上运动车还真有个上了神坛的……老马6……但这个有一定的特殊性在里边，也不是普遍情况

八、君威gs尊贵版驾驶模式？

别克君威有三种驾驶模式：运动、标准和舒适。直接按下中控按钮下方的SPORT按钮可以切换到运动模式，按下TOUR按钮可以切换到舒适模式。没有别克系统。ECO模式。

ECO该模式在城市拥堵的情况下具有一定的节能效果，但因人而异。

九、君威gs精英版驾驶模式？

别克君威有运动、标准、舒适三种驾驶模式。直接按下中控按键下方的“SPORT”按键即可切换到运动模式，按下“TOUR”按键可切换为舒适模式。别克全系没有ECO模式

十、君威上坡辅助功能怎么用？

上坡辅助操作过程：上坡前踩住刹车几秒，松开刹车后，稳定状态能保持2秒，这2秒时间就是给车主加油上坡的过程。别克君威并没有独立的上坡辅助开关，与以往手动点击上坡辅助不同，该功能现已系统自带。

同时达到以下条件，上坡辅助系统才会开启

①首先，车不能是行驶状态。

②这里，汽车上坡的角度≥7%。

③系上安全带，防止起步力度大造成人员受伤。

⑤不能拉手刹。

⑥不要去踩油门。

为了减少影响，这里可以关闭发动机启停功能。