无人驾驶的高铁有哪些？

一、无人驾驶的高铁有哪些？

目前还没有无人驾驶的高铁运营。虽然在国内有不少无人驾驶技术的试验，但是在高速铁路领域，无人驾驶技术的推广还存在一些问题，例如安全标准、法规制度等。同时，高铁运行的速度非常高，需要保证列车的准确、稳定和安全，因此无人驾驶技术在高铁领域的应用仍需要进一步研究并做好充分的准备。 虽然目前还没有无人驾驶的高铁运营，但是无人驾驶技术的快速发展将推动高铁行业的现代化和智能化。未来无人驾驶技术在高铁行业的应用还将成为一个重要的领域，它不仅能够提高列车的运行效率和安全性，还能够改善乘客的出行体验，促进铁路行业的可持续发展。

二、高铁无人驾驶技术前景？

高铁无人驾驶肯定是未来的大势所趋，在高铁和地铁等轨道交通上，已经基本实现了职守式的操作，即基本由计算机完成驾驶，但驾驶员有最高级别干预权，驾驶员只扮演职守的角色。

现在的交通事故，很大一部分是由于驾驶员的个人原因造成的，比如疲劳、过度自信等。如果由计算机接手操作的话，所有的开车过程都有标准可循，不必担心因为疲劳等原因造成影响。

三、高铁无人驾驶还用人监护么？

中国工程院院士、中国科学技术协会副主席、中国铁路总公司（下简称“中铁总”）总经理特别技术顾问何华武表示，高速列车若实现“无人驾驶、有人值守”，改变现在人控为主到机控为主的模式，将会更安全、更准时。

我国高铁线路南北纵横，地理环境较为复杂，如果使用高铁无人驾驶技术，至少要考虑到这些环境的问题。

另外，我国南北里程较大，遇极端天气的可能性很高，使用无人驾驶，是否有所考虑？高铁驾驶员在驾驶室全程管理高铁列车，如果无人监管，无人驾驶出问题到底如何解决？所以“无人驾驶、有人值守”是很有必要的。

但是“无人驾驶、有人值守”这种情况，如果只是解决了驾驶员的操作部分，实现意义不大。最终的目标应还是真正的无人驾驶，无人值守。

其实在在欧洲、美国和加拿大，无人驾驶的火车或巴士已经投入使用，无人驾驶交通已成为现实。

到2020年至2030年间，无人驾驶汽车将在澳大利亚的公路上正式行驶，悉尼也将在城内地铁的西北线上运行无人驾驶列车。此外，为应对工会，到2019年墨尔本也希望增加城内的无人驾驶列车网络。

普通速度的火车使用无人驾驶试验已经成功，高铁可能仍需一段时间

四、京张高铁无人驾驶需要司机吗？

高铁无人驾驶只是开启了巡航功能，也是需要司机值守的

五、高铁司机是如何驾驶的？

感谢 @Dr.Motorrad 任教练的邀请，我现在作为一名铁路机车乘务员，虽然还没有考取动车组的驾驶证，但还是简单的说一下我了解的动车组驾驶的相关内容，如有错误欢迎指正。

高速动车组的驾驶主要是通过司机控制调速手柄设定目标速度，配合ATP控车装置获取运行前方32km以内的目标距离、线路允许运行速度等线路信息来进行操纵。

简单的说，ATP就是列车的眼睛，其看的比人眼更远更准确，让司机了解到前方的线路条件，进行对应的速度调节。同时作用还有防止列车在任何线路上的运行速度超过线路允许最高允许速度、动车组构造速度、临时限制速度等，当运行速度超过限制速度的时候将会自动产生惩罚制动或者紧急制动，保障列车的安全。

六、高铁是人工驾驶还是自动驾驶？

高铁都是需要人来驾驶的，通常情况下，每一列高铁都拥有两个驾驶室，它们分列在列车的两端。

1、坐高铁系安全带反而危险，高铁要是有安全带，出现事故的时候，你的安全带会以300km/h的速度冲击你的肋骨，想想这种滋味能不能承受得了。

2、高铁的安全系数是极高的，因为高铁的安全保障在线路监控制动系统、列车调配系统、列车本身安全技术、驾驶员的责任和技术上，用这些保障你不需要使用安全带。所以基本上不需要安全带，因为出事故可能性非常低，再者说，速度太快，如果真出了事故，有安全带跟没安全带结果差不多。

3、高铁的乘坐场景不适合用安全带，这是一个逻辑问题，逻辑好一点就不会想不明白。就像钻“飞机也是高速却配了安全带”这个牛角尖的人，想想飞机的安全带是在什么场景下发挥作用的，能做什么，不能做什么。飞机在起降过程中有一段在陆地上，安全带有用。高铁和飞机半路出了事故基本上都非常危险。

七、无人驾驶汽车是用油还是电？

无人驾驶汽车目前都是用电的。首先无人驾驶汽车是一种非常高级的未来高科技的汽车驾驶模式，为了保证车辆行驶的安全，基本上自动驾驶汽车都是使用的电能来进行供能。因为电能首先是比较环保，而且在驾驶的时候可以有效的控制汽车的各种状态。

八、无人驾驶汽车是电动的还是燃油？

无人驾驶汽车首先取决于车辆是否搭载无人驾驶系统，这个系统主要有摄像装置，雷法装置，主控电脑分析装置等一些无人驾驶必要的系统。这个和燃油车和电力驱动车没有直接关系。但是从目前技术上来说，无人驾驶系统需要大量的电力供应。目前燃油车发电还是有限的。所以目前还是以电车作为平台为主。

九、复兴号智能动车是无人驾驶吗？

不，复兴号智能动车并非无人驾驶车辆。复兴号智能动车是中国铁路总公司开发的一种具有高度自动化和智能化功能的列车型号，但仍由司机驾驶。复兴号智能动车采用了先进的技术，如自动驾驶辅助系统、列车控制管理系统和车载通信系统等，可提高列车的安全性、运行效率和乘客服务水平。然而，在目前的技术发展水平下，铁路领域尚未采用无人驾驶技术，仍需依靠经验丰富的司机来控制列车行驶。

十、人工智能是人类的未来还是末日

人工智能是人类的未来还是末日

在当今科技快速发展的时代，人工智能作为一种新兴技术正日益受到关注。人们对于人工智能的未来发展充满了期待，同时也存在着一些担忧和质疑。人工智能是否真的能够成为人类的未来，还是可能引发末日般的后果？这是一个备受争议的话题。

人工智能的潜力与威胁

人工智能作为一项颠覆性的技术，具有巨大的潜力。它可以帮助人类解决许多现实世界中的问题，提高效率，提升生活品质。然而，人工智能也带来了一些潜在的威胁，比如对就业市场的影响，数据隐私问题以及人类对于技术的过度依赖等。

人工智能的发展趋势

随着人工智能技术的不断进步，越来越多的领域开始应用人工智能，如医疗保健、金融、交通等。人工智能已经成为许多行业提升竞争力和创新能力的重要工具。未来，随着人工智能技术的成熟和普及，其在社会生活中的应用将更加广泛。

人工智能的伦理与道德考量

在探讨人工智能的发展前景时，我们不得不考虑其伦理和道德方面的问题。人工智能技术可能带来一些伦理挑战，如自主权问题、歧视风险、隐私保护等。如何在发展人工智能的同时保障人类的权益，是当前亟待解决的问题。

人工智能与人类关系的未来

人工智能究竟会对人类社会产生怎样的影响，取决于我们对待这项技术的态度和决策。人类需要在利用人工智能的过程中慎重考虑，避免盲目追求技术发展而忽视了人类的核心价值和社会稳定。

结论

综上所述，人工智能无疑是人类社会发展的重要引擎，但同时也需要我们审慎对待，充分认识其潜力和风险。只有在遵守伦理规范、保护隐私权的基础上，人工智能才能真正成为人类的未来，而非末日的象征。