如何评价比亚迪唐EV？

一、如何评价比亚迪唐EV？

谢邀。

为了回答这个问题，特地去查了下工信部313批名录，照例先说结论：

唐EV是比亚迪新能源技术的一次集中展示，是国产新能源技术继上汽荣威Marvel X的又一次突破，产品力超过比亚迪此前所有纯电产品。

个人认为，这款车体现出的三电系统硬实力，已经不弱于通用、奔驰等老牌车企，接近了特斯拉Model X，但距离特斯拉最新产品仍有一定差距。

上图是工信部313批名录中的一款比亚迪车型，根据长宽高的参数，可以确定是唐二代的纯电版。

其中值得分析的参数有：

1，工况续航里程500km

这毫无疑问是比亚迪秀肌肉的举动，环顾全球也是非常领先的数据

按照过去两三年国产车续航里程升级的一般规律，在普遍实现400km的续航里程后，理应先由体重较轻、风阻较小的轿车上探至更高一级的500km续航，再过一段时间，SUV再普及500km续航。

然而比亚迪跳过了试探阶段，直接以7座SUV实现500km续航，与携多种黑科技高调上市的上汽荣威Marvel针锋相对，可以说会打其他国产纯电车一个措手不及。

正在交付的蔚来es8，无形之中也会很难受，虽然预计两者面对的客户群体完全不同，但蔚来es8为换电牺牲太多，导致比亚迪在续航上领先优势太明显。

2，百公里电耗17.9度

这数据不算特别亮眼，但对比亚迪意义重大。

此前比较关注比亚迪的，恐怕都知道前几年比亚迪的新能源车，普遍百公里电耗比较落后，明显高于行业平均水平。比亚迪纯电车的续航，基本可以看做是不惜血本堆电池，生生堆上去的。

（这种简单粗暴的思路，颇有苏联傻大黑粗的锋范，让人联想到著名的米格25）

尤其是腾势系列，电池重量巨大，导致整车重量也大，又进一步拉大了电耗，导致续航增长并不明显。

堆电池的思路可以应付一时，但不是长久之计。长此以往，短板会越来越明显，为了追上竞争对手的续航表现，在电池成本，整备质量等方面付出的代价也会越来越大。

总算比亚迪认识到了问题，并开始改进。以本人的观察，大约是从秦pro开始，比亚迪的百公里电耗水平终于开始好转。

而唐作为7座SUV，17.9度的百公里电耗已经非常不错。

不客气的说，已经不弱于奔驰EQC的技术水平了。

国内也只有上汽荣威Marvel以大小双电机搭配离合器的思路，才在百公里电耗这项指标上领先了比亚迪。

3，动力电池带电量为82.8度

上文说过，带电量可以说是比亚迪的传统强项。

即便如此，唐EV80多度的电量，在国产车中也是空前的，环顾国际也是一流数据。

（工信部的百公里电耗是算充电桩充入的电量，到电动车电池会有90%左右的损耗，所以出现百公里电耗*工况续航>动力电池电量的情况）

4，整备质量2295kg

即使考虑到唐是7座SUV，这个重量相比合资燃油车还是明显偏重了。（唐燃油版整备质量据说是1895kg，跟唐尺寸差不多的福特锐界，整备质量1845kg）

现有技术下，电动车还是会比同平台燃油车重一些。不过考虑到比亚迪轻量化技术相比合资品牌有一定差距，再考虑到唐二代并不是专为电动车开发的平台，未来的电动车应该仍有优化空间。毕竟，特斯拉model 3已经不比同级别燃油车重多少了。

5，电池包能量密度161wh/kg

这数据明显是卡着国家最高一级补贴标准定的。

还不清楚电池包是风冷还是液冷。

如果是液冷，这数据非常漂亮;

如果是风冷，数据也算不错，但以比亚迪的动力水平，风冷的话安全性可能有一定隐患。

6，前后各一台峰值功率180kw的电机

双180的电机，动力性已经不需要质疑了，果然是比亚迪的一贯风格。

不过两台大电机的情况下，比亚迪是怎么实现17.9度的百公里电耗？本人很好奇，莫非是采用了与荣威Marvel X类似的技术？

总之，有燃油版和混动版的底子，唐EV的产品力肯定有保障，剩下的问题只有两个：定价和质量

只要定价不作死，质量上不出安全性问题，这款车的销量绝对有保障。

二、比亚迪唐ev2021销量

在过去的几年中，中国的汽车市场发生了巨大的变化。新能源汽车成为了市场的热点，其中比亚迪唐EV在2021年的销量表现无疑是最亮眼的。

比亚迪唐EV2021销量刷新纪录

比亚迪作为中国汽车制造业的领军企业之一，一直致力于研发和生产新能源汽车。而比亚迪唐EV作为旗下推出的首款插电式混合动力SUV，自面市以来一直备受瞩目。

截至2021年底，比亚迪唐EV的销量已经突破了200,000辆，成为中国新能源汽车市场中的佼佼者。这一成绩不仅仅是比亚迪品牌实力的体现，更是中国消费者对新能源汽车的认可和接受程度的体现。

那么，比亚迪唐EV在2021年能够取得如此亮眼的销量成绩，究竟有哪些原因呢？下面我们一起来分析。

优秀的综合性能

比亚迪唐EV不仅外观时尚大气，内饰豪华舒适，而且配备了一系列先进的科技配置。最重要的是，它具备出色的综合性能。

比亚迪唐EV搭载的电动驱动系统确保了强劲的动力输出，加速迅猛，不输给传统燃油车。而且，它采用了最新的电池技术，续航里程更长，充电时间更短，为消费者提供了便捷的使用体验。

此外，比亚迪唐EV还拥有智能驾驶辅助系统，包括自动泊车、车道保持辅助、自动紧急制动等功能，提升了驾驶的安全性和便利性。

政策支持的推动

在近年来，中国政府为新能源汽车的发展制定了一系列的支持政策，以促进新能源汽车市场的繁荣。这些政策不仅包括购车补贴、减免车辆购置税等经济刺激措施，还包括了建设充电桩网络、优化充电服务等基础设施建设。

这些政策的实施为比亚迪唐EV等新能源汽车提供了良好的市场环境和发展机遇。消费者购买新能源汽车不仅可以享受到政府的经济补贴，还能够方便快捷地进行充电，使得新能源汽车的实用性和便利性得到了进一步的提升。

品牌影响力和口碑传播

比亚迪作为中国汽车制造业的龙头企业，拥有广泛的品牌影响力。多年来，比亚迪一直坚持技术创新和品质提升，生产出了一系列备受欢迎的汽车产品。

而比亚迪唐EV作为比亚迪在新能源汽车领域的代表作品，不仅凭借着优秀的性能和设计，还依靠着比亚迪在汽车行业的良好口碑。消费者对比亚迪品牌的信任和认可，促使了比亚迪唐EV的销量在市场上得到了进一步的提升。

此外，社交媒体和口碑传播也起到了重要的作用。越来越多的消费者通过朋友圈、微博等社交平台分享自己使用比亚迪唐EV的体验和感受，进一步扩大了比亚迪唐EV的知名度和美誉度。

未来发展前景

随着新能源汽车市场的逐步成熟和消费者对环保出行方式的认可度不断提升，比亚迪唐EV在2021年的销量成绩只是一个开始。

未来，随着技术的不断创新和政策的持续支持，比亚迪唐EV有望在市场上继续取得更好的销售业绩。消费者对新能源汽车的需求将持续增长，同时比亚迪作为一家优秀的汽车制造商也会不断推出更多具有竞争力的产品。

综上所述，比亚迪唐EV在2021年取得的销量成绩实属不易，这是比亚迪品牌实力的体现，更是消费者对新能源汽车的认可和接受程度的体现。相信在未来，比亚迪唐EV将继续引领中国新能源汽车市场的发展。

三、比亚迪唐ev怎么切换驾驶模式？

驾驶模式调节拨杆

向上拨动拨杆，整车处于经济模式。

向下拨动拨杆，整车处于运动模式。

换挡杆后面驾驶模式选择区域有个“EV”按键，这个按键就是全电动行驶，也可以手动切换成HEV模式，就是混动模式

四、比亚迪唐EV多少钱？

2019年3月29日，2019款比亚迪唐ev正式上市，补贴后售价为25.99万元-35.99万元。新一代唐（燃油）六座版的价格是15.99万元，全新一代唐dm六座版补贴后价格是25.99万元-27.99万元

五、比亚迪唐ev6座最新价格？

1 最新价格为35.99万元。2 这个价格相对较高是因为唐EV是比亚迪旗下的豪华电动SUV，配置和性能都非常出色，而6座版本的唐EV相对于5座版本更为稀缺，因此价格也比较贵。3 如果您想了解更多关于唐EV的信息，可以前往比亚迪官网或者汽车销售平台寻找详细的配置和价格信息。

六、比亚迪唐ev开法？

回答如下：作为一款新能源SUV，比亚迪唐EV具有良好的驾驶性能和驾驶体验。以下是比亚迪唐EV的开法：

1. 启动车辆：将车钥匙插入车内点火，按下启动按钮即可启动车辆。

2. 换挡：比亚迪唐EV采用电子挡杆，驾驶员只需将挡杆拨到对应的档位即可。

3. 加速：比亚迪唐EV具有强劲的动力表现，驾驶员踩下油门即可实现快速加速。

4. 刹车：比亚迪唐EV采用电子刹车系统，驾驶员踩下制动踏板即可实现刹车。

5. 转向：比亚迪唐EV采用电动助力转向系统，驾驶员转动方向盘即可实现转向。

6. 充电：比亚迪唐EV可以通过家庭充电桩、公共充电桩和快充站进行充电，驾驶员只需将充电枪插入车辆的充电口即可。

七、比亚迪唐ev质保？

唐的电池由十几个电芯串联组成，电芯终身质保，电池的防护外壳，散热系统，电源管理芯片，各种传感器等，享受8年或15万公里质保。

八、比亚迪唐ev销量？

该比亚迪唐ev销量每个月销量都超过一万。

看和谁比，强行和特斯拉比的话，可能有点显得销量低。

在整个新能源SUV市场中来看的话其实不低拉，每月一万多辆的销量，基本可以吊打其他盒子品牌，但是唐EV的宽度长度都接近MPV，普通小区地下车库停车困难，另外售价偏高，让普通消费人群望而却步，希望价格还能下探，助长销量。

九、比亚迪唐ev原理？

、需要全功率并联，发动机与两个电机锁定结合，一起驱动车辆；需要串联，发动机和一个电机锁定组成发电机，另外一个电机和车轮锁定，变成纯电力驱动；

2、这样同样可以达到串联、并联结合的目的，也绕开了丰田的专利。但是这种模式有一个致命弱点，就是在并联模式下，发动机转速和车轮直接相关，速度高了，发动机转速很快，噪音震动很大，舒适性很差；

3、比亚迪曾经想在发动机和轴直接加上一个变速箱，但是当时比亚迪自己没有变速箱技术，做不了。F3DM就只能将究，尽量用串联模式回避这个问题，所以F3DM只有省油的特性，没有混合动力车加速快的优点

十、比亚迪唐dmi智能驾驶辅助系统？

比亚迪唐爹没爱全系标配智能驾驶辅助系统。可以车道识别车道居中自适应巡等功能如车距过近且司机无反应，还可以触发自动刹车功能，给司机提供了许多的便利及安全