宝马i4轴距？

一、宝马i4轴距？

宝马i4的长宽高或为4804mm×1933mm×1387mm，而轴距或达2993mm

二、宝马i4的尺寸？

车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4804/1933/1387mm，轴距为2993mm。

三、宝马i4预售时间？

宝马i4将2021年秋季上市。

四、宝马i4离地间隙？

离地间隙13厘米

宝马i4其实在外观方面与全新4系Gran Coupe保持相似的设计。定位纯电动中型四门轿跑车型。辨识度最高的还是竖型双肾格栅，因为是纯电动车型，所以i4采用半封闭式的格栅，主要作用不是为了进气，而且布置有各种传感器。勺型的前大灯组还是熟悉的样式。

相比于全新4系来说，i4的离地间隙会稍高一点。没有针对中国市场做特定的加长，所以后门看起来会比较紧凑，可能两门轿跑才是最适合的造型。尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1852/1448mm，轴距为2856mm。车尾的造型比较简约，但是下包围有很大的扩散器装饰。而且i4两边还有类似排气的装饰，看起来有些奇怪。

内饰设计是目前宝马家族最新的风格，悬浮式双联屏的搭配算是姗姗来迟，整体偏向于驾驶员一侧，形成环抱式座舱的体验。最新的iDrive 8.0系统应用在新车上。

宝马i4 eDrive40车型采用单电机布局，电动机总功率250kW，峰值扭矩430N·m。官方宣称0-100km/h加速时间为5.7秒。WLTP综合续航里程为590km。这个加速数据其实还不及Model 3。

五、宝马i4真实续航？

宝马的i4真实续航600多公里左右，动力部分根据外媒推测，新车将推出BMWi480sDrive（后驱）以及BMWi480xDrive（四驱）两个版本车型，动力电池部分将推出60度和80度两种容量车型，新车根据宝马第五代eDrive电驱动技术，续航里程有望达到550-700公里

六、2023款宝马i4配置？

2023款宝马i4的配置是，前端采用了一个封闭的格栅。宝马表示，这款概念车的格栅除了让人想起过去的内燃机还有其他用途。根据宝马公司的说法，格栅内部将被用来放置各种传感器。

七、宝马i4尺寸？

车长/宽/高分别为4804/1933/1387mm，轴距为2993mm。

八、奔驰宝马i4销售时间？

奔驰宝马i4或于2021年6月正式亮相，并于同年11月投产，有望于2022年引入国内销售。

九、想买宝马i4可以吗？

有干翻特斯拉Model 3的实力？全新宝马i4实拍解析

这次宝马终于在轿车领域发力了，在2021慕尼黑车展上带来了旗下首款纯电动四门轿跑车型——全新宝马i4。除了普通的i4 eDrive40车型外，还有i4 M50的性能版，这也是纯电动M部门首个产品。看来宝马i4是有备而来，它会是特斯拉Model 3遇到的最强对手吗？

要点速读 1.定位纯电动中型轿车，宝马首款纯电动四门轿跑车型； 2.宝马i4搭载iDrive 8系统，采用一体式曲面屏设计，由12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏组成； 3.宝马i4 M50搭载宝马第五代BMW eDrive电力驱动技术，采用双电机四驱布局，0-100km/h加速仅需3.9s； 4.搭载80.7kWh三元锂离子电池，i4 eDrive40最大续航里程为590km，i4 M50则为510km（WLTP标准）； 5. 支持200kW快充，在充电功率峰值区间每充电10分钟，续航里程即可增加150km，从0充电到80% 仅需35分钟。 外观：延续大“双肾”的设计

　　宝马i4同样采用了宝马最新的家族设计语言，硕大的“双肾”就是最明显的标志之一。相比之前亮相的i4概念车，量产版车型会显得收敛一些，比如前大灯没有那么的前卫，前包围的造型也没那么夸张，但整体的设计语言被延续下来了，尤其搭配修长的车身、溜背的设计，颜值还是杠杠的。

　　车头部分最抓人眼球的就是硕大的“双肾”格栅，内嵌格栅不再是传统开口样式，而是采用半透明材质的封闭设计，并加入点阵式设计元素和一圈蓝色饰条，这也是电动车型的专属设计了。i4 M50车型的前保险杠进行重新设计，夸张的运动套件十分抢眼，而且还采用碳纤维材质进行装饰，整体的风格更加运动、激进。

　　细节方面，双肾格栅下面也集成了多项黑科技配置，包括：毫米波等多种雷达、摄像头以及其他传感器，可让车辆实现各种自动驾驶辅助功能。

　　经典的天使眼在宝马i4上又有了全新的演绎，造型变得狭长而扁平，内部结构也更为丰富。值得一提的是，除了标配的矩阵式LED头灯外，还可以选配BMW最新一代的激光大灯，晚上提供了更好的照明效果。

　　从侧面看，前短悬、长轴距以及流畅的溜背造型勾勒出宝马i4性感的一面，与燃油车型的新款4系GC基本一样，预计也会追求50:50的前后配重比（目前还没官方数据）？追求操控这件事上，宝马从未放弃。相应地，前舱占用了较多的车内空间，与特斯拉这种纯电平台打造的设计还是不同的。

　　车身尺寸方面，宝马i4长宽高分别为4785/1852/1448mm，轴距2856mm，前轮距1600mm，后轮距1630mm，风阻系数低至0.24cd。轴距比Model 3略短，但长度则要长不少。

　　尾部的设计比较敦实，更多地使用曲面来营造肌肉感，光影效果不错。两侧尾灯组的造型与宝马4系类似，细长且带有拐角的L形尾灯搭配熏黑样式，营造出别具一格的视觉体验。普通版车型采用了蓝色饰条作为妆点，凸显新能源

的身份。而M版本车型则配备了上翘的碳纤维后扰流板、更凶悍的后包围与下扩散器，运动感更为强烈。

　　总的来说，M50车型在原基础上还新增了一套M Performance套件，其包括：带有M标识的运动型进气格栅、碳纤维前部侧进气口、碳纤维后视镜、碳纤维后扰流板、更凶悍的后包围与下扩散器设等，同时还提供专属的磨砂波尔蒂芒蓝车漆可供选择。普通版与M性能版在外观风格上依然做了明显的区隔，这点与燃油车是一致的。 内饰：12.3英寸+14.9英寸双联屏抢眼

　　内饰方面，宝马i4也是沿用了宝马最新的家族式设计，比如在iX上采用的双联屏设计，也成为了整个内饰最为抢眼球的地方。双联屏一样都采用了曲面设计，全液晶仪表的尺寸为12.3英寸，触控显示屏的尺寸为14.9英寸，拥有超窄边框设计，科技感十足，而布局依然是以驾驶员为中心。

　　最值得一提的是，宝马i4也成为了继iX之后第二款搭载iDrive 8系统的车型，除了科技感的提升，带来的人机交互以及功能性丰富性的提升足以媲美新势力，这一点在iX上也可以窥探一二。

　　在内饰风格的设计上，倒没有此前概念车展示的那般前卫，除了概念车独有的极简配色外，量产版车型还保留了不少物理按键，人机工程学来说笔者也更倾向于这种零学习成本的操作。

　　在中控布局上，宝马i4与i4 M版本的基本是一致的，区别在与细节方面的设计，比如方向盘造型、内饰用料（比如碳纤维材质）以及配色等等，此外还采用了与全新宝马M3、M4相似的运动造型座椅。 空间表现：没有惊喜

　　在乘坐空间方面，宝马i4并没有采用纯电而有明显的改变，毕竟与燃油版的宝马4系来自同一平台，实际体验来看也的确没有太多的惊喜。

动力：零百加速仅需3.9秒

　　最后来看看动力参数以及大家关注的续航表现。i4 eDrive40车型搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，最大功率为340PS，峰值扭矩430N·m，0-100km/h加速为5.7s；与之匹配的80.7kWh的超薄811型镍钴锰三元锂离子电池可实现续航590km（WLTP标准）。

　　而宝马i4 M50采用双电机四驱布局，最大功率可达544PS，峰值扭矩795N·m，0-100km/h加速仅需3.9s；与之匹配的80.7kWh的超薄811型镍钴锰三元锂离子电池，可实现续航510km（WLTP标准）。

　　值得一提的是，i4 M50还拥有宝马M部门的专属调校，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，将驱动力精确传递至道路上；而量身定制的自适应M悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等创新技术使车辆的动态性能更加极致。

　　此外，宝马i4支持200kW快速充电，在充电功率峰值区间每充电10分钟，续航里程即可增加 150km，从0充电到80% 仅需35分钟，而在11kW交流慢充上则需要11个小时。 总结：

　　作为传统豪华大厂的出品，宝马i4无论是做工用料、底盘操控、纯电续航、安全性能等在机械层面的实力是毋庸置疑的。不过由于平台的原因，它也难以摆脱燃油车的影子，尤其在智能化方面，相比特斯拉Model 3这种就少了些底气，这也是日后国内消费者必定拿来做对比的方面。

　　从产品的层面来看，宝马i4的级别定位、续航参数、动力参数已经向特斯拉Model 3看齐了，进入到国内也是大家绕不开的对比对象。当然还有一个很重要的维度，就是售价。

　　从目前了解到的价格信息来看，宝马i4的售价是要比Model 3要贵不少的。作为参考，此前有海外媒体透露，海外i4 eDrive40版起售价55400美元，约合人民币35.34万元，而M50则为65900美元，约合人民币42.04万元。预计届时进入国内价格不会有太大的出入，除非国产吧。如果是这个价格区间，在国内也会面临一大批中国品牌的强劲对手，比如极氪001、小鹏P7、蔚来ET7等等。新车将于2022年进入国内，届时你还会选宝马i4吗？

十、宝马i4更换电池费用？

宝马混动车型电池组更换费用可能要5万左右：

1、一般的混动车的电池都是终生的，虽然随着使用年限的增加，电池容量会下降。这就是机械损耗。如同汽车的发动机，使用久了，磨损增加，油耗也会增加；

2、换电池的价格，你最好还是问问宝马吧，零部件价格他们自己家最清楚；

3、理论上，电池没电当然可以靠汽油行驶，因为系统会识别出电池缺电，自动转为汽油机输出模式。但是，混动车的电池，同时也为车内的电气系统提供电力。如果你的“不要电池”指的是拆了电池的话，估计车子连发动的可能都没有；

4、说个题外话，混动系统，不得不承认，目前做得最好的还是小日本，丰田的。宝马的混动不值那个钱。