达优高科 一、看到同事买了零跑C11，自己有点心动，买零跑C11 的人多吗？
现在快跑2W公里了，前期有的那些报错啊，BUG之类的在22年底一波大更新后都没有再出现过了，悬挂还是老样子，感觉散散的，但是有一次打车打到汉，感觉还不如我的，可能我对双叉臂＋五连杆的组合期待过高了？后尾箱异响那个说实话已经习惯了，咱也不是天天走烂路，在沥青铺装路面是没有什么异响的。车身甩动在我胎压调基本差不多后没再出现过，之前可能确实是因为某条胎的胎压过高导致的？咱也不懂。
接下来就是对续航的新看法，我这个是510款磷酸铁锂的，第一次过冬，南昌这边今年最低温去到了-4度，然后一段时间长期在0度左右，我发现这个车会自动去给电池保温，我是停在室外的，因为总是启动空调去给电池加温，一个晚上能掉15公里左右的续航，导致折算总续航只有勉强5折（甚至4.5折）。试过用慢充充满电就跑高速，120码巡航，大概跑到80公里的时候能耗能才会趋于正常，算下来折算总续航也只有280公里左右的样子。用下来发现，这个车0度是个坎，5度是个坎，10度以上能耗才会正常，现在温度10度-20度，一直是运动模式加动能回收最大在开，驾驶偏暴力，7-8折，也没有再去校正电池什么的，就每次用到20%，然后家充桩给它灌满，买电车可能都这样吧，刚开始很在意什么续航什么的，各种想办法跑多点路，现在开长了时间，运动模式干就完了，怎么爽怎么开，就算再怎么费电，比油车也是省的多，对了，保养如果自己在网上买空气滤芯自己换的话，才几十块钱，让4s店弄总费用也才100出头。（ps：磷酸铁锂这款车用了蜂巢和瑞浦两个牌子的电池，车友群蜂巢的续航表现明显优于瑞浦，但是蜂巢最大的问题就是充不满，冬天充满495左右，夏天充满505左右，逼死强迫症啊）
说实话锂电池担心的不是循环寿命，你再怎么跑，只要不是营运，也远远在日历寿命之后。在我这种造作下，也就差不多0.13元一公里的费用，希望零跑16年50万公里的三电延保言而有信吧
--------------------------------------零跑这个品牌在某乎上的讨论比某吒还少，不知道是公关部门缺钱还是技术过硬不屑于搞这些，可能觉得用户会用爱发电帮其宣传吧。咱也不知道，咱也不想问。因为今年油价一直上扬所以产生购买新能源汽车的念头。我是做生意的，平时市区短途拉拉货，油价的上涨使得货运成本也一直在增加，加上跟国企做生意，所有出单全部要提供专票，进项票又比较紧张，就想以自己公司买车的方式减轻一下税赋压力。预算就是20万左右，当时就打算在唐DMI那款22万的和宋plus EV这两款选，但是比亚迪销售说是两个月提车，实际等车遥遥无期，就把眼光放到了其他品牌上，在这个价格要新能源的SUV，看来看去就那几辆，也就是这个时候零跑C11进了视线，看了下配置，可以的，外观也还行，主要因为不是眯眯眼，说实话新能源全部做成眯眯眼实在是欣赏不来。但是因为牌子没听过，加上他说自己全域自研让我觉得很浮夸。就暂时搁置了。后来6月底的时候跟媳妇逛商场，看到了门店，进去看了一下，实车比图片好看，后面还直接安排了试驾，感觉销售为了卖车是真的很努力了。那时候零跑已经涨价了，最低配17.98万，78.5度磷酸铁锂电池，加选装包去到了19.5万，和我的预算很接近了，那个选装包实在诱人，我估计没几个人会不选装。当时销售说零跑C11现在有活动，购车后可以享三电16年50万公里超长质保，且电池衰减超过20%就可以质保。而且涨价后的车基本交付是在2个月以内。立刻心动了，回来后去查了很多资料，综合了所有网上的信息，和家人也商量了下，决定还是支持下国产，（其实是囊中羞涩，这几年生意实在难做，舍不得花钱了）订了车，零跑的销售团队我是真的服，就差把快买两个字写在脸上，但是业务能力实在是无力吐槽，下订后，问什么时候能更新APP车辆交付信息不知道，问公司户买车后续该怎么操作也不知道，气的我当时直接说你要是连个基本的交付信息都没办法更新出来，只是口头说个两个月内，我不如直接去订比亚迪，然后不知道怎的，7月下旬就突然通知我车已经在物流状态了，我当时一脸懵逼，你APP上只是显示在已下订状态啊，中间还好几个步骤啊，咋突然就要交车了呢？那时候恰逢国企防暑降温福利期间，公司正是大批订货的时候，收款又没那么快，国企虽然不会赖账，但是账期2-3个月是常规操作。于是只能自己把钱借款到公司账户，呵呵，自己给自己借钱。于是在大批21年订车的零跑车主还没拿到车的情况下，我在短短20来天车就到手了。然后经历了一系列糟心的交付，上险，上牌历程（全程被这个销售气到无语，真的什么都不懂，因为我是公户买车，这系列的流程跟个人买车不太一样），这个过程每一步都在告诉我要冷静，我是买了新车，我要高兴点。后面提车了，一开，好像比试驾车还好开，没那么蹿，悬架也更舒适。不知道是心理作用还是零跑在改进调教。内饰，空间，驾驶都拿的出手，也没有什么后备箱异响之类的通病，那时候爱极了。开到2000多公里的时候，问题来了，右后方位置，走差一点的路会有点哐哐哐的异响，不是说坑洼路面，就是普通的有一点小坑洼的水泥路面，非沥青路面。之前做功课的时候说是后备箱异响，然后首保去4s（其实就是个官方合作的第三方修理厂）店调了一下，非常好，问题果然没有解决。我后面仔细检查了下，感觉是右后方的悬架传出来的异响，这就无解了。还有任何情景下都可能出现的启动车辆时音量被调到最大，配合语音助手的问候语一起服用，真的会把人给吓死，当初做功课的时候有些车主说不用手机蓝牙听歌就没问题，我本来就不喜欢用手机连车机，就没放在心上，结果并没这么简单，而且这个软件bug经历了3次ota都没解决，让人是黑人问号，有这么难吗？这些是首保之前出现的一些情况。抛开这些情况，这辆车非常让我满意，20万的价位，加速到160开起来也很稳，跟120没啥区别，又快，操控也不错（这点很快就打脸了），空间大拉货方便，虽然无框玻璃，隔音也还好。首保后，开始出现亮故障灯的情况，第一次故障灯亮是辅助驾驶故障，重启后好了。第二次是自动驻车故障，这个就有点狠了，本来停下后会自动驻车，现在不驻车了，要手动，然后动能回收也没了，本来动能回收一直最强配置开的，因为可以当刹车用，勉强算是可以单踏板，突然没了很不习惯，这一次重启没用了，打了400电话去找的售后，别问为什么，问就是零跑的售前和售后分数两家公司，都是类似外包出去的第三方，买车到修车完全割裂，加上销售给人那种我只想卖车，你已经买了别来烦我的态度，让我没有售后的联系方式。也是这次事情才让我加了一个售后师傅的微信。售后非常热心的给了我几个解决方法，很抱歉又是完全没用。然后我打算先开回去，就在我开了大概一公里的时候，自动驻车又好了，皆大欢喜。除此之外没有其他莫名其妙的故障灯亮过了。因为过了首保，开起来就稍微有点小暴力了，之前首保前一直算是棉花脚法，而这又暴露了这辆车更大的问题，好几次出现加速或者转向甩尾和打滑的现象，非常明显的甩尾和打滑，每次都吓我一大跳，不是说很极限的加速或者转向过弯什么的，只是运动模式正常开，除了一次是路面积水，其他都是在干燥路面上。导致我很长一段时间都不敢开太快。我知道后驱车容易甩尾，但也没这么容易吧？简直精分了，开直路你会觉得这车也太好开了太稳了吧，甚至正常情况下过弯转向也是这种感觉，偏偏偶尔出现这种甩尾和后轮打滑又让人觉得受到惊吓，前段时间瞎找原因盲猜是有一条胎之前破胎补好后打的气比另外三条胎多0.3BAR导致的，我就去放掉了那条胎的一些气，到现在好像没有出现过了，不过这段时间开的也相对少了加上我又为这车另外一件事烦心起来，开车又变回之前棉花脚了。这件烦心事就是续航，之前做功课的时候，知道电车要打折，我想市区开开能8折我都能接受，后面发现充满电只能6-7折，但是那时候天气炎热，空调开比较猛，加上电池也要散热吧，就比较期待天气凉快后的续航。但是重点来了，我们这边气温降到25度左右时，续航好像不仅没有增加还减少了一点，只有6折了，后面我用棉花脚开了一段时间，续航没有明显的增加，就在想是不是电池出了问题。因为磷酸铁锂电池的一致性问题，我基本都是家充桩慢充并且会充满的，怕是我功课没做足？就跑去骚扰厂家客服问磷酸铁锂电池有没有什么使用过程要注意的，客服说按说明书就好，可是说明书明显说的是三元锂电池，还让充90%，我信你不要被坑了？困扰了好久，一直在找原因，直到上周翻到有人说特斯拉磷酸铁锂版本一段时间要进行一次深放电车辆静置三个小时再充满电静置一个小时，抱着试试的心态，我这次充满电后没有拔枪，让它多充了一个来小时，惊喜来了！这次的续航居然折算有8.6折，终于被我整明白了的喜悦还没持续两天，我的车，第一次出事故了…我家老爷子开车时不小心追了别人尾，全责，对方车后杠裂了一条，我的车前杠被自己拍照扎破一小块，本不想叫保险，但是对方强烈要求，加上我方全责就叫了保险，然后自己车也顺便换个保险杠，当时放到4s店，老板说第三天来取车，好的，然后第三天我问了之前加微信的售后，他说不行哦，要明天，明天下午可以。我说好的，然后第四天下午我来取车了，结果看到保险杠还没装上去，一问，我的乖乖， 原来新的保险杠连漆都没喷，找到他们老板，一副略带嘲讽的表情坐在那里，说我也没办法啊，要处理的车太多了，也不说怎么解决，仿佛做错的人是我。全城就这一家售后，我30多公里应约跑过来，一句歉意没有还一副我太忙了没办法啊明天吧的嘴脸，当时就把我搞毛了，我是跟你反复确认好了才来拿车的，你一直放我鸽子还不给我解决问题，一句今天拿不到就想赶我走，于是我一个电话打去400让他们给我解决方案，一个电话打去保险咨询能不能换个地方修。保险很干脆，可以，重新定损就行。我就回去跟他们交涉，不知道是不是零跑官方联系了他们，这次的态度好了很多，说给我报销来回车费，还解释了一番为什么会有很多车在排队云云，不重要了，我要的只是一个态度。既然你能意识到自己的问题并解决，就没什么大不了的。不知不觉写成了流水账，就这样吧，后续还有什么问题也会来更，这车总体来说还行，优点网上也大把，我说的都是一些用车过程出现的问题，希望能得到改进和解决。小零还有很长的路要走，希望你能越走越好
二、零跑c11主驾驶门关不上？
1.
车门拉线问题 ,更换后就可以解决。联系你的售后进行更换,我们北京车友找了几天才找准问题原因。
2.
厂家应该召回。
三、零跑c11主驾驶车门异响？
1.先检查门板和后排座椅是否有异物，首先把异物都清理干净，避免行车过程中异物颠簸或碰撞影像车友对声音的判断。
2.仔细听下声音是什么样子的还有传来的地方，这个有助于判断是什么影响的，有时候窗户玻璃缝里会进去一些异物在门板里面，也会引起异响。
3.自己找不到就去4s店报故障请师傅检查下看是什么问题。
四、零跑c11怎么开副驾驶车门？
可以走到副驾驶的车门旁，点击上车，坐到副驾驶位上。
传统车内座舱该有的基础设施及配置，零跑C11一点都不少：
在2930mm 同级超长轴距的优势下，零跑C11座舱空间十分宽裕，并且座舱内还分布了多达22处人性化收纳空间，像雨伞、纸巾盒等，都有独立的储存空间，充分考虑到用户日常对于车内储物的需求。在内饰材料的选择上，零跑C11在座椅、方向盘及门板等处大面积使用了Nappa真皮，搭配进口麂皮绒，触感舒适，高级感和质感立刻显现出来。
五、零跑c11怎么关闭副驾驶屏幕？
为了提高副驾驶乘客的驾乘体验零跑设置了副屏功能，乘客可以通过副屏的按键独立操作多媒体系统，并且副驾驶乘客还可以根据自身需求关闭副屏，今天我就来为大家介绍一下零跑的副屏如何进行关闭。
首先从副屏最左端向右滑动，即可开“滑栏”界面，然后击界中间“副熄屏”按键，即可关闭副。
六、零跑c11副驾驶车窗失灵？
当副驾驶车窗升降失灵，想要恢复的话，可以通过长按升窗键按钮，让车窗升到顶部，再坚持三秒钟以上的时间。
然后再按下车窗升降按钮，等到车窗降到底部以后仍然要坚持三秒钟以上的时间，再把按键松开，通过这两步可以起到一个一键升降程序归零，就可以解决问题。
七、零跑c11芯片算力怎么样？
零跑C11芯片是一款具有高性能和能效比的人工智能加速器芯片，其算力达到了6.8TOPS。这意味着它具有快速的数据处理和计算能力，可用于嵌入式智能设备的人工智能任务加速，例如语音识别、图像识别和自然语言处理等。与其他市面上的芯片相比，零跑C11芯片具有更低的功耗和更高的性能，可以提供更好的用户体验。同时，它的高能效比也为开发人员带来了更经济和可持续的人工智能解决方案。
八、零跑c11轴距？
2930mm。
车身尺寸方面，零跑C11长宽高分别为4750*1905*1650mm，轴距为2930mm，定位为中型纯电SUV，也正是其越级的车身尺寸以及轴距，在同价位中根本就找不到对手可言，要知道，定位为中大型，有6座布局的理想ONE轴距也仅为2935mm。
九、零跑c11主驾驶门按钮怎么用？
零跑C11主驾驶门按钮位置在驾驶员座椅旁边的门边扶手上，是一组有三个按钮的控制面板。
这三个按钮分别为：
1. 锁定按钮：按下去可以锁闭车辆的所有门，长按释放可以解锁。
2. 紧急启动按钮：在车辆电池没有电的情况下，按下此按钮可以通过电瓶启动车辆。
3. 开门按钮：按下此按钮可以打开主驾驶员位置的车门，长按止可以自动升降车窗。
使用方法：
1. 开门：按下开门按钮，车门就可以自动打开。
2. 电瓶启动车辆：电池没有电的情况下，按下紧急启动按钮进行启动。但对于普通情况，不必使用此按钮。
3. 锁闭车门：按下锁定按钮，可以锁闭车辆的所有门。
除了以上几点，如果在使用中有什么其他问题，建议您查看车辆使用说明书或者咨询零跑的售后服务。
十、零跑c11几座？
零跑c11是一款五门五座suv车型，这是零跑旗下的一款中型suv