otc行业龙头？

一、otc行业龙头？

2021年OTC行业股票龙头有：

1、仁和药业000650：OTC龙头。公司是一家以制造OTC药品，同时销售OTC药品、健康相关产品为主业，包括胶囊剂、颗粒剂、片剂、栓剂、软膏剂、搽剂等药品以及健康相关产品的公司。

公司2020年总营业收入41.06亿，同比增长-10.37%；净资产收益率13.69%，毛利率40.18%，净利率16.02%。

2、华润三九000999：OTC龙头。公司重点发展品牌OTC、中药处方药、中药配方颗粒、抗生素四大制药业务，以品牌OTC为核心业务，以中药处方药、中药配方颗粒为快速增长的明星业务，同时致力于提升感冒、皮肤、胃肠三大品类领导地位。

公司2020年总营业收入136.4亿，同比增长-7.82%；净资产收益率12.06%，毛利率62.46%，净利率11.86%。

3、华森制药002907：OTC龙头。

公司2020年总营业收入8.83亿，毛利率48.07%，净利率13.51%。

二、铜行业龙头？

　　2021年铜产业链上市公司有哪些，铜产业链上市公司龙头一览

　　白银有色：从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为67.85%，最高为2020年的7297万元。

　　铜陵有色：从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为10.88%，最高为2020年的8.656亿元。

　　国内主要阴极铜生产企业和内资最大的铜箔生产企业；国内铜产业链最为完整的公司之一，主要产品涵盖阴极铜、硫酸、黄金、白银、铜线、铜板带以及铜箔等；2019年，公司生产精炼铜140.06万吨，占国内总产量的14.32%，位居国内领先地位；生产铜精矿含铜5.52万吨，占国内总产量的3.39%；目前公司铜箔产能达4.5万吨，是行业龙头企业主要供应商；19年铜产品收入758亿元，营收占比81.55%。

　　江西铜业：从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为-2.63%，最高为2019年的24.66亿元。

　　紫金矿业：从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为26.09%，最高为2020年的65.09亿元。

三、icbt行业龙头？

IGBT上市龙头公司有：

斯达半导603290：IGBT龙头。公司主营业务是以IGBT为主的功率半导体芯片和模块的设计研发和生产，并以IGBT模块形式对外实现销售。一季度净利润7505万元，同比增速7505万元，最新市值458亿元。

中环股份002129：2015年3月公司在互动表示，公司研发的IGBT产品已达到国际先进水平，在新型电力电子器件中，以IGBT为代表的节能型功率器件的发展迅速且市场需求量很大，公司用于消费类电子的IGBT已批量生产，高电压IGBT产品还在产业化进程中。

利欧股份002131：IGBT产品原型项目处于产品生产的准备阶段，产品设计、设备购置都在进行中，预计将于明年上半年投产。

英威腾002334：公司伺服控制主板为完全自主设计，IGBT为外部采购。

四、pvc行业龙头？

PVC股票的龙头有：

君正集团601216：龙头股，公司2020年的净利润48.15亿元，同比增长93.24%。

为满足公司全资子公司鄂尔多斯君正30万吨PVC，50万吨电石及配套项目建成投产后的电力需求，鄂尔多斯君拟出资1.44亿元参股(占24.5%)蒙西发电公司。

回顾近5个交易日，君正集团有3天上涨。期间整体上涨2.42%，最高价为5.38元，最低价为5.2元，总成交量2.23亿手。

中泰化学002092：龙头股，公司2020年的净利润1.46亿元，同比增长-61.89%。

公司表示，双方建立战略合作，可以借助双方在技术、产品、运营、渠道等方面的优势资源，共同促进产品及解决方案在行业中的应用及推广，提升公司综合竞争力和服务水平，加速推进公司PVC下游深加工应用领域战略，符合公司及股东的长远利益。

在近5个交易日中，中泰化学有5天上涨，期间整体上涨5.29%。和5个交易日前相比，中泰化学的市值上涨了13.65亿元，上涨了5.29%。

PVC概念股其他的还有：

新金路000510：回顾近7个交易日，新金路有3天上涨。期间整体上涨0.17%，最高价为5.85元，最低价为6.06元，总成交量1.07亿手。

英力特000635：近7个交易日，英力特下跌0.42%，最高价为11.71元，总市值下跌了1515.44万元，2022年来下跌-0.42%。

沈阳化工000698：在近7个交易日中，沈阳化工有3天上涨，期间整体上涨1.49%，最高价为6.13元，最低价为5.84元。和7个交易日前相比，沈阳化工的市值上涨了7375.63万元。

盐湖股份000792：近7日股价下跌6.42%，2022年股价下跌-6.42%。

五、cro行业龙头？

CRO龙头股有：

　　1、昭衍新药：CRO龙头股。公司在动物饲养管理设施、功能实验室、专业人员配备、信息化管理系统建设等方面均处于国内临床前CRO企业领先地位，有能力为客户提供规模化、高质量的服务。

　　2、睿智医药：CRO龙头股。公司主要产品或服务为CRO、CMO/CDMO两块。

　　3、药明康德：CRO龙头股。药物研发外包业务与药物合同定制研发生产服务（CDMO）深度融合，大分子和小分子药物生产业务双管齐下。 。

　　4、康龙化成：CRO龙头股。睿智化学主要从事CRO和CMO业务，并以CRO业务为主，是一家为全球医药企业和科研机构提供全流程、专业高效的临床前研发外包服务及外包生产服务的CRO和CMO企业

六、gis行业龙头？

超图软件(300036)拥有全球竞争力的国产 GIS 龙头，基本面持续向好。 超图是全球第三、亚洲第一的地理信息系统（ GIS）软件厂商，根据第三方数据， 15 年其GIS 基础软件产品国内市占率已达到 32%，赶超海外竞争对手，位列国内市场第一。

近年来，公司积极布局 GIS 应用软件市场，多业务线齐发力；公司海外业务推进迅速，产品已覆盖全球 100 多个国家和地区；云与数据业务线持续发力， 20 年大众制图产品已有 115 万多免费用户，企业平台拥有 20 多万的企业客户，开放平台的 API 年度调用总次数超 12亿次。

　　国产化大势所趋。 中美贸易摩擦和科技摩擦背景下，实现科技尤其是上游基础核心技术国产化已成为我国自上而下的广泛共识， GIS 基础软件是地理信息相关应用的根基， 地理信息产业是国家战略新兴产业，广泛应用于国土资源、军工、气象环境、智慧城市等多个重要行业， 关系信息安全、 国家安全， 实现 GIS 基础软件乃至应用软件全面国产化大势所趋。

七、啤酒行业龙头？

国内啤酒行业龙头是华润啤酒。现在国内的主要市场被五大集团占据。华润啤酒是啤酒行业市占最高的龙头企业，华润啤酒在规模上较为领先，啤酒销量全国最高。2020年，华润啤酒市场份额高达31.9%，位居全国首位。紧随其后的啤酒品牌是百威亚太、青岛啤酒、燕京啤酒、重庆啤酒。

八、电池行业龙头？

宁德时代 截至2021.7.21市值1.3万亿人民币

宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。2017年该公司动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh。已与国内多家主流车企建立合作关系，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造商。

九、如何看待沃尔沃「辅助驾驶」与谷歌「无人驾驶」，两个不同思路的汽车智能化思路？

贴个前几天写的文

近日，有关谷歌自驾车的三个专利被曝光，一个是切换无人驾驶状态的，一个是提醒乘客的，还有一个是手势操控汽车的，谷歌的无人驾驶汽车距离我们越来越近了。

　　自从谷歌开始无人驾驶汽车项目，业界就很感兴趣，本来无人驾驶汽车应该是汽车巨头们的领域，互联网企业谷歌偏偏要来插一脚，如今项目距离成功已经不远，我们可以对这个事情做一个评判了。

　　一、无人驾驶汽车的来源

　　所谓的无人驾驶汽车，并不是从天上掉下来的，而是随着汽车工业的发展，电控技术的进步一步步从有人驾驶辅助发展而来的。

　　从有人驾驶到无人驾驶，业界分成四个阶段。

　　第一阶段是驾驶员辅助，驾驶员辅助系统能为驾驶员在驾驶时提供必要的信息采集，在关键时候，给予清晰的、精确的警告，相关技术有：车道偏离警告(LDW)，正面碰撞警告(FCW)和盲点报警系统。

　　第二阶段是半自动驾驶，驾驶员在得到警告后，仍然没能做出相应措施时，半自动系统能让在汽车自动做出相应反应。相关技术有：紧急自动刹车(AEB)，紧急车道辅助(ELA)。

　　第三阶段是高度自动驾驶。该系统能在驾驶员监控的情况下，让汽车提供长时间或短时间的自动控制行驶，这个阶段目前还比较初级。

　　第四阶段：完全自动驾驶，在无需驾驶员监控的情况下，汽车可以完全实现自动驾驶，意味着驾驶员可以在车上从事其他活动，如上网办公、娱乐或者休息。

　　按照这个分类。第一阶段已经基本普及，现在高配置型的车型基本都带了，包括10万出头的比亚迪。

　　第二个阶段正在普及，欧盟立法要求2013年11月前的车都必须装上紧急自动刹车(AEB)。Volvo的城市安全系统、本田的CMBS、奔驰的Pre-Safe都是这个层次东西。英菲尼迪的新车也已经可以绕开驾驶员自动控制方向盘。

　　第三个阶段目前有雏形，新款的奔驰S系可以在堵车的情况下，电脑自己跟车，车主可以不必一直操控车辆。包括中国在内的一些厂商也在做相关的试验与探索。

　　第四阶段则是谷歌一直在努力的目标，像红色警戒2游戏里面光棱坦克的谷歌无人驾驶汽车看起来有点怪怪的。但是它经过了长时间的测试，成熟度已经很高了，是最贴近实用的无人驾驶汽车。

　　二、谷歌的技术优势

　　无人驾驶汽车其实可以视为是一种机器人。从原理上来说，不过是传感器感知路况和周边情况，然后传输到CPU，CPU根据人工智能对情况做判断，然后通知电传系统，电传系统根据信号操控机械装置，最后机械装置操控车辆做各种动作。

　　在这个过程中，电传机械控制这方面基本已经完善，因为过去的20年，汽车行业的进步主要就在这方面。如今大部分汽车都是电传控制了，你的刹车、油门、换挡、甚至方向都是一组电子信号，你操作的动作被解读处理，然后传给机械系统，过去哪种直接机械对机械的操控只在极少数工具车上还能看到。无人驾驶无非是把这些信号脱离人的控制交由电脑处理，并不需要费太大周折。

　　而技术的难点就在前两步，怎么用传感器准确的感知周围的信息？人工智能如何做判断？

　　从技术路线上来说，感知周围情况有多种模式，谷歌选择了激光传感器，激光传感器对距离的判断非常准确，但是价格昂贵，恶劣天气下实用性受限。目前，谷歌无人驾驶汽车的成本高的吓人，主要就是激光传感器的原因。

　　比较廉价是采用光学摄像头，但是让人工智能识别光学摄像头采集到的图像，目前奔驰S级的魔毯技术就是利用摄像头作为信息采集源来控制空气悬挂，但是光学摄像头用于无人驾驶的话，对图像识别的人工智能会要求很高，对距离速度的判断也会很麻烦。

　　目前，汽车上已经出现的辅助驾驶功能，一般采用的雷达，这个比较便宜，但是雷达的探测能力相当有限，车载雷达的发射功率也探测不了多远，还怕物体阻挡，用到无人驾驶汽车上有多少实用性也值得怀疑。

　　从目前来看，最靠谱的还是谷歌的激光传感器路线。

　　人工智能方面的考验程度更高。其实高速公路上的无人驾驶并不太困难。谷歌现在没有问题，奔驰、奥迪也没有问题，VOLVO没有问题，甚至中国搞的无人驾驶高速也跑了286公里不出问题。这是以为高速路的情况现对简单，对人工智能要求的算法不是很苛刻。

　　在市内驾驶就完全是两码事了。

　　谷歌无人驾驶汽车项目主管厄姆森说，“在市区里行驶一英里路程要远比在高速公路上更为复杂，因为前者在一个小的区域中会因为规则的不同存在数百种不同的路面情况。我们花了大量时间改进了我们的软件，因此它现在可以实时的区别上百个不同物体——如行人、公共汽车、由协管员手握的停车标志，或者是骑自行车者给出的要通过马路的手势信号等。”

　　在人工智能方面，其他厂商距离谷歌还差得远，谷歌的人工智能水平已经接近实用了，其他厂商还在表演阶段。

　　三、汽车中的Windows

　　通过上面的分析，我们可以看出。在从辅助驾驶到无人驾驶的探索道路上，目前谷歌处于最前方。

　　当其他厂商还在高度自动驾驶的第三个阶段探索时，谷歌已经在第四阶段耕耘了数年。当其他厂商还只能在高速路上表演时，谷歌已经解决了难度高百倍的城市道路驾驶。

　　而通过无人驾驶原理的研究，我们发现，谷歌现在的这套探索并不限于谷歌汽车，而且可以移植到任何一辆新款汽车上。

　　只要是主流以电传为操控方式的汽车，就可以把谷歌的信号采集、人工智能移植过来，要适应的只是不同汽车的动力、刹车和方向参数。

　　无论是电动车、燃油车、混合动力汽车，都可以毫无困难的移植上谷歌这套无人驾驶系统。

　　至此，谷歌的野心昭然若揭，谷歌不是要卖自家的无人驾驶汽车，而是要做出无人驾驶汽车中的Windows。

　　当谷歌成功之后，宝马、奔驰、奥迪、宾利、丰田、本田、日产、马自达、长城、长安、比亚迪、奇瑞，无论哪家汽车厂商，只要做无人驾驶功能，就必须用谷歌的方案，买谷歌的算法。这里面的利润是非常惊人的。

　　而谷歌无人驾驶是一套软硬件结合的方案，高度的人工智能必须有强大的处理器，通过无人驾驶的王牌，谷歌还可以顺便占领车机市场。也就是汽车中控台的这块屏幕，而这块屏幕可以用来O2O，再带来更多的附加效益。

　　谷歌不仅仅可以卖一次方案，后续的财源实际上是源源不断的，甚至可以产生多种商业模式。这才是谷歌的目的。

　　谷歌是一家伟大的公司，未来它会更多地改变我们的生活。

十、怎么形容行业龙头？

企业在行业中占有绝对优势，才能称为龙头，地位提现在多方面，如市场占有率，销售收入，核心技术等等。因此，形容一个企业在行业中的地位可以用：市场占有率行业龙头，销售收入行业龙头，XX核心技术行业龙头。一个企业的行业地位是靠自身正确的市场定位，长期的技术积累及有效的经营生产形成的良好结果。