达优高科 一、通航方向和驾驶方向区别？
通航方向是对于航空和水上交通工具来说的，驾驶方向是对于地面上进行行驶的方向，主要区别就是通行的交通工具不一样，通行模式也不一样，管理部门也不一样，另外就是空间不一样，一个是指地面上进行，一个是说空中和水上，所以两者不一样。
二、三幅方向和四幅方向盘在驾驶时有什么？
三幅式方向盘就是有三个点接触到方向盘的圆上，将方向盘的圆周分成三部分；四幅式方向盘就是方向盘有四个点接触到方向盘的圆上，将方向盘的圆周分成四部分。两者的优点：三幅式方向盘是所谓的运动型方向盘，因为方向盘上只有3个点和圆心链接，这样在急打方向盘时候手不容易和方向盘搅在一起；而四幅式方向盘，开长途时只用两手姆指扣着方向盘，两臂膀可放松，又可防止走偏，这就是四辐的奥妙，这也是一种人性化的设计！
三、智能驾驶属于自动化哪个考研方向？
智能驾驶属于自动化控制与制造专业。
四、智能会计方向和cpa方向哪个好？
智能会计专业好。毕业后可以选择从事会计核算、财务管理、税务工作等领域。在会计核算方向,毕业生可以通过掌握智能化会计核算软件和系统,处理企业的日常财务事项,提高会计核算的准确性和效率。
五、自动驾驶和智能驾驶的区别？
自动驾驶是指车辆在无需人类驾驶员干预的情况下，能够自主行驶、完成驾驶任务的一种技术。自动驾驶技术分为5个等级，分别是L0级（无自动驾驶功能）、L1级（驾驶辅助）、L2级（部分自动驾驶）、L3级（高度自动驾驶）和L4级（完全自动驾驶）。自动驾驶技术的核心是车载传感器、高精度地图、车联网和人工智能算法等。
智能驾驶则是指车辆在驾驶过程中，通过集成各种智能系统和技术，提高驾驶安全、舒适性和效率。智能驾驶主要包括自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车、智能避障等功能。智能驾驶系统通常包括车载传感器、控制器、执行器等组件。
总结一下，自动驾驶和智能驾驶的区别主要体现在以下几个方面：
1.技术水平：自动驾驶的技术水平更高，能够在更大程度上替代人类驾驶员；而智能驾驶主要集中在驾驶辅助功能方面。
2.自主程度：自动驾驶车辆能够在特定场景下自主行驶，而智能驾驶车辆仍需人类驾驶员参与驾驶过程。
3.功能范围：自动驾驶技术涵盖了从L0级到L4级的多个等级，而智能驾驶主要集中在L1级和L2级功能。
4.技术核心：自动驾驶技术的核心是车载传感器、高精度地图、车联网和人工智能算法等，而智能驾驶技术的核心是各种驾驶辅助功能。
希望我的回答能帮助您理解自动驾驶和智能驾驶的区别。如果您还有其他问题，请随时提问。
六、新能源三电哪个方向最有前景？
先说结论：VCU整车电控开发很有前途
1）新能源汽车行业背景
发展新能源汽车是我国甚至全球的大势所趋，2022年4月3日比亚迪已经宣布不再制造传统燃油汽车，其他车企也相继发布燃油汽车停止生产的日期。
- 国家能源安全
新能源汽车逐渐取代传统燃油车，那么我国每年原油的需求量将逐步降低，逆转原油进口依赖度一直升高的趋势，有利于我国能源安全。
- “碳达峰”和“碳中和”
世界各国以全球协约的方式减排温室气体，我国提出的碳达峰和碳中和目标——即二氧化碳排放在2030年前达到峰值，2060年前实现碳中和。
- 弯道超车
电动车时代，没了变速箱，困扰汽车行业百年的换挡顿挫难题，制约国产车发展几十年的元凶，迎刃而解。百年一遇的国产车弯道超车的机会，就是现在。
- 性能更强，费用更低
电动车在效率和推力上比汽车有巨大内在优势。纯电动车的内在构造比汽车简单，零部件也少很多，费用更低。
2）行业巨头助力产业发展
传统车企：国内比亚迪、长城、奇瑞、吉利等自主企业，上汽、一汽、广汽等合资车企纷纷布局新能源汽车。
互联网公司：腾讯、阿里巴巴、百度、360先后投资了蔚来、小鹏、威马和哪吒汽车；小米已宣布造车、华为也成立了智能汽车解决方案事业部。
房地产商：华夏幸福收购合众新能源汽车，碧桂园建设新能源汽车小镇。
由于科技和产业变革，新能源汽车已经成为汽车产业转型升级的中坚力量，新能源汽车行业也迎来了前所未有的发展机遇。
3）新能源汽车行业人才需求
截止到 2021 年底，上海市嘉定区内“新四化”企业 340 家，从业人员为3.4万人，人才总数为1.8万，汽车软件人才总量为2500人左右，占人才总数的 14%。嘉定区纯软件人才虽然不多，但是拥有汽车背景的跨界人才不少。
令人担忧的是，目前上海市高校的每年 IT 毕业生约5,000人，绝大数多数都进入了互联网企业，吸引这部分人才群体进入汽车行业是当前非常重要的一个课题。
在社招领域，根据课题组对上海市嘉定区企业的调研，几乎所有企业都提到了智能网联领域人才招募困难，一半左右企业表示软件人才保留遭遇挑战，另有部分企业提出对新四化领域人才的转型培养的需要。
汽车软件人才难招难留，已然成为行业的共同难题。探寻这些人才的核心诉求，或许就能找到破局之道。
相比传统燃油车，新能源汽车最核心的技术是“三电”系统，即：电池、电机、电控，“三电”成本占比超过56%。
- 人才紧缺
汽车产业人才紧缺问题，一方面是存量人才不能适应产业转型需要，另一方面是增量人才的供给不足。
目前无论是从企业端，还是院校端，人才培养体系都还处于探索期。目前汽车人才培养存在复合型人才培养机制不足、专业核心课程设置与人才知识结构需求偏离、毕业生工程实践能力不足和院校知识更新迭代慢、产教融合不足等问题。在技术革新加速的时代，汽车人才培养供给侧和产业需求侧的矛盾愈加凸显，人才培养变革势在必行。尤其在三电领域、自驾领域更是缺少人才。
电控领域：软件开发工程师、VCU开发工程师
电池领域：BMS开发工程师、电芯研发工程师、功能安全工程师
电机领域：MCU软件工程师
其他：整车系统集成开发、电子电气工程师、自动驾驶工程师
2.新能源汽车行业热门岗位薪资待遇
蔚来汽车：
成立时间：2014年11月
公司市值：4900亿
投资机构：腾讯、高瓴资本、顺为资本、淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等知名机构投资。
2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。2020年2月25日，中国总部项目落户合肥，合肥市政府并对其100亿元战略性投资。
2021年，三季度总营收同比增长116.6%，环比增长16.1%。研发支出同比增长101.9%，环比增长35.0%。
蔚来对于智能电动汽车的六大核心技术——包括“三电”系统的电机、电控、电池包，“三智”系统的智能网关、智能座舱、自动辅助驾驶系统，通过独立正向研发，全部拥有自主知识产权。
小鹏汽车
成立时间：2015年1月
公司市值：2800亿
投资机构：淘宝、阿里巴巴、 IDG 、小米、中金、富士康、红杉资本、高领资本等知名机构投资。
2020年8月纽交所上市，2021年7月港交所上市
2021年，三季度总营收同比上升187.4%，环比上升52.1%。三季度研发开支为12.64亿元，同比上升99.0%，环比上升46.4%。
在广州、北京、上海、深圳、硅谷、圣地亚哥、肇庆等地设有研发生产中心，以领先的软件、数据及硬件技术为核心，为自动驾驶、智能网联和核心汽车系统带来创新，自主开发包含定位和高精地图融合、感知算法和传感器融合及行为规划、运动规划和控制的全栈式自动驾驶技术，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。
理想汽车
成立时间：2015年7月
公司市值：2000亿
投资机构：美团、字节跳动、中金资本、经纬中国、首钢基金、银泰集团、山行资本等知名机构投资。
2020年7月纳斯达克上市，2021年8月港交所上市
2021年，三季度总营收同比增长209.7%，环比增长54.3%；
2021年10月，理想汽车北京智能工厂在北京市顺义区正式开工建设，整个项目投资超过60亿元，计划2023年年底投产。一期将实现年产10万辆纯电动汽车的产能。
4）电控开发岗测试人才所需技能
- 电控开发人才所需技能
1、整车控制器VCU的功能策略、软件架构、软件需求、建模、测试和标定；
2、VCU控制策略、诊断功能、功能安全的开发、测试和验证；
4、控制策略的MIL、SIL、HIL仿真和测试；
5、使用Matlab/Simulink/Stateflow进行控制策略开发及测试验证；
6、基于模型和V流程的开发过程；
7、熟悉汽车电器系统，掌握总线通讯知识；
- HiL测试岗技能
1、负责VCU/ BMS/MCU产品的软件功能测试；
2、完成自动化测试台架的维护；
3、负责台架测试方案的制定；
4、负责编写测试用例以及自动化测试用例，执行测试工作（包括全量测试与回归测试、专项测试、稳定性测试等），记录测试过程数据，提交测试缺陷，并整理测试报告；
5.能熟练运用以下一种或几种编程语言进行自动化开发C/C++/CAPL/Labview/Python/Matlab；
6.熟练运用Dspace或NI或ETAS台架；
VCU电控开发包括：需求分析、系统控制匹配、控制功能设计、安全与诊断功能设计、整车网络协议设计、快速原型与代码生成服务、台架与整车标定、VCU硬件在环（HiL）仿真测试系统、控制器产业化服务、生产线刷写与测试等等。
VCU 电控开发方案核心内容
1.VCU快速原型开发平台
2.VCU标定工具
3.VCU控制策略开发及匹配标定咨询服务
4.VCU硬件在环（HiL）仿真测试系统
5.VCU生产线终端（EOL）测试系统
随着汽车往电动化，网联化，智能化，共享化发展（电动化指的是新能源动力系统领域；智能化指的是无人驾驶或者驾驶辅助子系统；网联化便指的是车联网布局；共享化，指的是汽车共享与移动出行），主机厂对传统零部件设计开发工程师的需求也逐渐减少，现在更钟情于电控开发、算法学习、模型搭建、测试工程师等方向。
无论从政府府层面的需要对可持续发展负责，不断优化顶层设计，保证行业健康发展。还是车企方面，遇到传统燃油车市场的瓶颈，互联网+在各个领域渗透，站在车企层面，不再只是卖车了，而是向着新四化的目标发展。
这两年主机厂对VCU整车电控开发招人薪资待遇普遍都是2W+/月（三年工作经验），无论从技术沉淀还是薪资待遇来说，都很有竞争力的。
新能源汽车（EV/HEV）整车控制器（VCU）是新能源汽车的核心控制部件，VCU控制技术水平直接影响着整车的动力性、安全性及 经济性。作为国家重点发展的技术方向，近年来随着我国大力发展新能源汽车及新能源汽车市场不断扩大，市场对于新能源汽车整车控制系统的开发与产业化的要求更为紧迫和严格。
VCU电控开发包括：需求分析、系统控制匹配、控制功能设计、安全与诊断功能设计、整车网络协议设计、快速原型与代码生成服务、台架与整车标定、VCU硬件在环（HiL）仿真测试系统、控制器产业化服务、生产线刷写与测试等等。
VCU 电控开发方案核心内容
1.VCU快速原型开发平台
2.VCU标定工具
3.VCU控制策略开发及匹配标定咨询服务
4.VCU硬件在环（HiL）仿真测试系统
5.VCU生产线终端（EOL）测试系统
七、智能三电系统是什么？
新能源汽车三电系统有：电驱动，电池，电控。
八、智能仪器就业前景和方向？
毕业后可以从事仪器仪表的软硬件研发、测试及仪表自动控制等智能仪器仪表方向工作；从事研发、设计及维护计量、测试检测和品质检验系统等测试计量技术与仪器方向工作；从事主要研究和设计机器视觉技术等相关的计算机测控技术方向工作，未来的发展前景也特别的好。
九、比亚迪宋plusev纯电的智能辅助驾驶？
在智能互联方面，悬浮大屏内嵌DiLink3.0智能网联系统，采用窄边设计、屏占比高达83%，再加上科大讯飞智能语音软件技术，配以强大的硬件架构平台，不但拥有同级最强的模糊语音识别和精准的方言识别，而且实现海量手机APP兼容专项定制，提供实时语音导航、音乐播放、车内功能语音控制等深度定制服务
十、人工智能自动驾驶方向怎么样？
从原理上来看，自动驾驶是通过雷达探头对周围环境进行探测，然后将数据交给数据处理器，数据处理器对数据处理过后对发动机、底盘以及转向分别作出调整。原理看起来很简单，但是实施起来却十分困难。
其中，最难以解决的技术难点就是转向机制。因为自动驾驶在放弃使用人类驾驶员之后，意味着传统的硬性机械连接（即转向柱带动转向机推动车轮转向的方式）必须抛弃，因为它需要加入智能的处理器控制转向力度。否则，智能驾驶就成了空谈，方向盘的控制权还在人类手里，怎么能叫智能驾驶呢？
