宝马新三系主驾驶按键失灵？

一、宝马新三系主驾驶按键失灵？

原因是按键电路板上的铜片在外力按压之下，都平了，没弹性了，所以失灵了。这种情况需要去4S店修。

电动车窗的活动由总电动窗开关里的主开关来控制，当主开关在OFF位置时，只有司机门的车窗可以被打开或关上，主开关在ON位置时，所有的车窗都可以由总电动窗开关或车门里的窗开关来打开或关闭，司机窗开关有一个自动下降模式，只要将开关按钮按到第二格位就可以启动。

二、宝马新三系配钥匙没有智能？

宝马新三系配钥匙有智能，因为是全系标配的。

全新BMW 3系配备了通过NFC(近场通信技术)实现的数字钥匙功能，用户只需将智能手机靠近门把手便能解锁车辆，上车后也可通过该功能启动发动机。数字钥匙还能通过BMW云端互联APP使用，同时认证五台手机，比传统的实体钥匙灵活性更

三、新三系智能进气格栅灯

智能进气格栅灯是新三系车型中的一项创新技术。它通过引入先进的智能系统，为车辆增添了独特的外观和功能。这项技术利用了最新的LED照明技术，使进气格栅灯具有更高的亮度和更低的能耗。

创新设计

新三系智能进气格栅灯的设计灵感源自自然界中的生物发光现象。它采用了独特的线条和曲面设计，使车辆外观更加动感和时尚。进气格栅灯的灯光可以变换颜色和亮度，为车辆增添了独特的个性。

同时，智能进气格栅灯还具有自动调节功能。它能够根据环境光线的变化自动调整灯光的亮度，提供最佳的照明效果。无论是在白天还是夜晚，进气格栅灯都能够为驾驶者提供清晰明亮的道路照明。

先进技术

智能进气格栅灯采用了最新的LED照明技术。LED灯具有节能、高亮度和长寿命的优点，与传统的车辆照明系统相比，具有明显的优势。LED灯还具有快速启动的特点，可以在瞬间达到最大亮度，提供更好的照明效果。

智能系统还可以通过车辆的传感器和控制模块与其他系统进行联动。例如，当车辆行驶在高速公路上时，智能进气格栅灯可以自动调整灯光的亮度和角度，提供更好的远光照明效果。当车辆转弯时，智能进气格栅灯可以自动调整灯光的方向，提供更好的侧照照明效果。

个性化定制

智能进气格栅灯还支持个性化定制功能。驾驶者可以通过车辆的控制面板或手机应用程序调整灯光的颜色、亮度和闪烁模式。这使得车辆的外观可以根据个人喜好进行定制，展现独特的个性。

此外，智能进气格栅灯还可以与车辆的其他灯光系统进行联动，实现更加出色的照明效果。例如，当车辆开启转向灯时，智能进气格栅灯可以呈现相应的动态效果，提醒其他驾驶者注意车辆的转向动作。

总结

新三系智能进气格栅灯是一项引人注目的创新技术。它不仅为车辆增添了独特的外观，还提供了更好的照明效果和驾驶体验。通过个性化定制功能和与其他系统的联动，智能进气格栅灯使得驾驶者可以根据自己的喜好和需求进行灯光定制，展现个性化的驾驶风格。

四、如何评价新宝骏的智能驾驶？

回答这个问题之前，我们得先认清楚这个事实，未来时代的汽车一定不是像现在这样完全靠人力来操控的。

在科技不断进步以及全球各地路况越来越复杂等方面的影响下，智能驾驶才是未来的主流驾驶方式。

在大多数人都认同这个说法的情况下，那么再来看看新宝骏的智能驾驶如何。

首先，新宝骏品牌诞生于2019年4月，它一诞生就主打智能科技，其中主要分为两大板块，一个是智能网联，另一个就是大家关心的智能驾驶。这一年多来，新宝骏把智能科技贯穿家族所有车型，从新宝骏RS-5、RS-3到RM-5、RC-6以及RC-5、E300等车型都擅长智能驾驶，搭载行业内最为领先的自适应巡航模块，宣称是“智慧汽车先导者”，也就是说新宝骏的车从骨子里就和智能驾驶脱不开关系。

在别人还未意识到智能驾驶的重要性时，新宝骏就早洞悉未来智能驾驶的优越性，且新宝骏为了打造行业领先的智能驾驶系统，还获得全球第一大汽车技术公司博世的技术大力支持。新宝骏作为一个新品牌，博世能鼎力相助，我想八成是看中了新宝骏在智能驾驶领域的实力。

当然空口说白话是没用的，新宝骏的智能驾驶到底行不行，还得看外界对它的评价度以及实际效果如何。

清楚地记得，前段时间新宝骏的一则PVC登上央视《新闻联播》前面的一个黄金时间段，该视频中就展示出新宝骏智能驾驶中的一个主动刹车功能，视频中马路上一个行人突然穿过时，新宝骏RM-5能快速且安全地刹车，随后视频末尾还出现“智慧汽车先导者”标签，可以见得央视对其认可。

近日，在抖音上又看到一个短视频走红，13万级的新宝骏RS-5和一辆30万级车型PK紧急制动测试，结果新宝骏RS-5在检测到有假人穿过时，精准把车型刹停了，而旁边的30万级车型却未能挑战成功，撞上了路过的假人。

所以，从多个角度来看，新宝骏的智能驾驶是走在时代的前端，不仅意识更强，技术还有领先优势，比30万级豪车还安全可靠。

五、五系跟三系的驾驶区别？

1、定位不同

宝马3系是运动型B级车，而5系是豪华C级车，两者本身就不是一个级别百，但随着新车型数据的不断增加，3系和5系车身尺寸的差距比之前更小了。

2、内饰不同

宝马车厢内饰一直保持以驾驶者为中心的设计理念，这一点在新3系和现款5系上均有所体现。坐在驾驶位度，你会体验到趋于极致的人机工程学设计，所有屏幕、按键的布知局都十分合理且都触手可及。虽然设计不同，但5系内饰整体的做工用料还是比3系要高档一些。

3、动力不同

新3系配备B48发动机，匹配8AT变速箱，325车型最大功率135kw，峰值扭道矩300N·m。330车型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；而宝马5系525车型同样是B48发动机，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。

宝马3系依旧是为驾驶者而生的运动型车，车重、车身刚性、转向精度相比上一代都有所提升，革新液压减震技术、发动机的系统化升级以及其他调教都让它的操控性大幅提升；相回比之下，宝马5系则更强调商务豪华感，不仅答开起来舒适，坐起来更舒适，当切换到运动模式，5系又会表现出另外一面。

六、新雷能是智能驾驶吗？

新能雷士智能驾驶汽车，现在中国还没有全方位的智能驾驶汽车

七、宝马三系雪天驾驶技巧？

宝马三系在雪天驾驶的技巧包括：

适时关闭电子稳定程序：以3系为例，宝马的电子稳定程序分为动态牵引力控制系统(DTC)和动态稳定控制系统(DSC)，DTC是DSC的辅助功能。DTC有两个主要用途：在进行主动稳定性控制时调节牵引力和允许运动风格驾驶。通常情况下，车辆启动之后自动进入DSC模式，DSC是不允许车辆出现打滑等不稳定状态的。当遇到多雪路面时驱动轮会出现打滑，这时DSC会进行干预调节，比如降低发动机功率或进行制动干预，车辆就会出现驾驶员要求加速而DSC系统要求刹车的矛盾，可能使车辆根本无法起步。当按下中控台上“DTC”按钮，车辆进入DTC模式，车辆允许出现一定程度的打滑，让车辆在冰雪路面正常起步。当车辆起步之后，建议恢复DSC模式行驶。

使用“SPORT+”模式：这个模式允许后轮相较于前轮有20%以内的转速差，相当于给小狗栓条链子在冰雪路面上走，允许车辆有一定的打滑，但在失控边缘会对动力予以修正。这个功能还可以用在雪地或泥土中车辆的脱困。

长按DSC键3秒后全关：这个模式俗称“疯狗模式”，车辆会疯狂输出动力，毫不关心是否原地打转还是陷入了雪堆，这个模式最适合漂移。

八、新三系abs泵故障？

abs 泵出现故障的现象有:

1、紧急刹车时不能防止轮胎抱死有安全隐患;

2、 abs 故障灯会亮起刹车片不能复位。

abs 的作用是:

1、充分发挥制动器的效能,缩短制动时间和距离;

2、可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾,具有良好的行驶稳定性;

3、可在紧急制动时转向,具有良好的转向操纵性。

abs 泵坏的原因是:

1、 abs 轮速传感器故障;

2、 abs 线路连接故障;

3、 ab s 控制单元编程故障;

4、 abs 总泵故障。

九、新三系刹车异响？

1、刹车片磨损过度。按照刹车片的工作原理，它在工作时一定伴随着摩擦，相应会造成损耗，当损耗到了一定程度时刹车片那么就会失去制响应用。假如是刹车片摩擦造成的异响，则需要立刻对刹车片实行更换，不但能解决异响的发生，对安全驾驶也起到十分至关重要的作用。

2、悬挂系统或压力轴承造成异响。这类异响一般情况下是因为部件的橡胶条变硬，在刹车时受到阻力会造成异响，假如是橡胶条老化则应该对其实行更换，假如仅仅是由于天气寒冷影响到橡胶条变硬，则无需处理，等天气和暖橡胶条的弹性便会恢复的。

3、刹车盘磨损或变形。跟刹车片相同，在使用过程中由于摩擦损耗，磨损过度或变形在踩刹车时基本都会发生异响。准确的做法是在用了一段时间后就应当对刹车盘实行检测评估，立刻维护更换，确保安全驾驶。

十、新三系轮胎多久更换？

宝马3系轮胎没有固定的更换周期，具体的更换时间可以根据轮胎的生产时间和磨损程度进行判断。通常情况下，轮胎的保质期为5年，因为轮胎是橡胶制品，即使不用的情况下也会产生老化，因此超过5年保质期的轮胎最好不用。如果轮胎使用没有超过5年，但是磨损程度严重，也要提前进行更换。