积碳清除费用？

一、积碳清除费用？

一般处理一次费用是在300块钱左右，当车子积碳特别严重的时候就需要进行清除，4s店收费一般都挺贵的，我们可以在附近的汽车修理厂去使用。

二、怎样清除碳罐积碳？

在节气门旁边找到碳罐电磁阀，随后用老虎钳把碳罐电磁阀拆卸下来；

2、用尖嘴钳把碳罐电磁阀顶部的螺丝拧开，随后碳罐电磁阀就能被打开（需要注意在打开之后会有一个小弹簧，不要弄不见了）；

3、把阀芯拆卸下来，在拆卸的过程中会伴随着很多碳粒，这些碳粒就是我们要清除的对象；

4、使用酒精把阀体擦干净，然后重新安装上去即可。

三、怎么才能清除发动机的积碳？

这问题很宽泛。积碳位置不同，发动机形式不同，方法也不同。

简单说

1非直喷车，定期使用一点汽油添加剂

2直喷车，新车开始用添加剂，再配合进气道手工清理(一般5到10万清一次，根据情况定)。3如果是混合喷射的车，添加剂也足够，但频率比非直喷高些。

所有车三万左右清洗节气门，按时更换空气滤。

不建议打吊瓶，不建议氢氧除碳，不建议所谓高科技。

如果燃烧室积碳已经很多很严重(多为直喷车)，这时候添加剂的效果会比较慢，而且有些部位形成后基本无法清除，可以用泡沫清洗，然后抽出，但，一定要找靠谱的地方，因为搞不好容易搞废，然后更换机油。

最后，用添加剂预防永远比事后清除要好(前提是好的添加剂)，别相信什么纳米，生物提取，一瓶见效，说的越好，忽悠成分越大。吊瓶基本无效

完

四、汽车积碳如何清除？

清除积碳常见的办法有挺多种的，但是也要“对症下药”下面我就说几种。

1.清洗节气门和进气道

用化油器清洗剂喷喷节气门和进气道，擦洗一下，有的甚至都不把节气门拆下来，这种方法有一点作用，但是非常不彻底。4S店有可能收费80-100元，其实在维修店甚至不要钱顺手就给你做了。

2.打吊瓶

其实就是“吊瓶”里装上经过加压雾化的清洗剂，将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。

有一点需要注意，这种方法是通过排气系统将清洗掉的积碳排出，但积碳非常严重的话，会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。所以大家用这种办法的时候还是不能大意。

五、ht积碳清除剂？

积碳清除剂的使用方法就是：

1、发动机积碳清洗剂是用高效表面活性剂、助洗剂、缓蚀剂等多种助剂复配而成，外观呈无色透明液体，使用时按3-6%的浓度用水稀释。本清洗剂对矿物油、动植物油等各种油污具有极强的洗涤能力；

2、本清洗剂具有较强的清除发动机积碳的能力，可代替汽油、煤油以及有机溶剂，用于汽车发动机清洗，节省石油资源，而且不存在有机溶剂毒性对人体的危害；

3、用本脱脂剂配制的清洗液均匀透明，无悬浮、无沉淀、耐硬水；

4、用量少，溶解完全，使用寿命长，无残留，易漂洗，对基材无腐蚀。

六、机械法清除积碳？

根据机件的形状和部位,利用装在电动工具上的专用钢丝刷进行刷洗或用刮刀直接刮除。发动机燃烧室、气门等处的积碳,在拆下气缸盖后,可先用煤油浸泡,使其软化,然后用木质刮刀将其刮除。活塞环槽的积碳可用专用工具,将其手柄夹紧,予以旋转而清除积碳。就车清除气缸表面和活塞顶部积碳,可将活塞处于上止点位置，在活塞与汽缸壁缝隙四周涂抹一层润滑脂，以防刮下来的碳掉入，然后细心的进行刮除。

刮除完毕后，均应将其清洗干净。

七、马自达积碳清除剂？

积碳清洗剂使用方法：

将积碳清洗剂AT-20摇匀后倒入金属槽中,加水稀释5-20倍，可清洗零件油污。常温浸泡，约需10-20分钟，加热至60度，只需2-3分钟。

用原液或稀释1-3倍，可清除各类积碳。常温浸泡，只需2-4小时；加热至60度或循环清洗，可加快积碳清除速度。待积碳清除干净后可用水冲洗，清洗后应作防锈处理。

八、如何清除汽车积碳？

这里咱们就谈油路的积碳清洁，进气道这个好办。发动机油泥积碳咱们也先不谈。

积碳产生的起源

汽车在使用一段公里数后，一定会产生积碳，直喷发动机的新车3000公里就开始有较为明显的积碳了，电喷车7000公里积碳明显，这是燃油汽车百分百会出现的问题。积碳导致汽车动力不足，尾气异味，

怠速抖动甚至噪音变大，尾气检测不合格。汽车从2W公里就开始在油路里面产生明显的水分，水分较多会腐蚀油路损坏油泵，参与燃烧严重影响混合气质量，必须要清洁。

所以，在3000-7000公里清洁积碳和2W公里清洁油路水分是必要的事情。

清洁积炭的方式很多，手动方式只能清洁局部积炭，最好的办法是油路整体清洁。而更加好的办法是在新车公里数不多的时候就注意养护，这样就没有后面积炭清洁的麻烦。很多修理厂告诉你积碳没关系，怎么会呢？

等积炭多了在去清洁是很麻烦的，为什么不从一开始以很小的成本养护呢？现在的新车说明书都明确标明，4000公里必须清洁积炭，这是厂家测试的结果不是危言耸听。难道厂家说明书还没有修理厂权威？

要知道修理厂清理积炭的收费可不低，足够你平时4000公里养护一次的数十倍花费。

那么新车公里数少的汽车有什么办法车主自己就可以养护预防

办法是有的，有一款燃油清洁提升添加剂不仅能让尾气检测不合格的汽车顺利通过检测，还可以让你的爱车动力十足，怠速抖动解决，冷启动迅速。

重新开回新车的感觉。司有普燃油清洁提升双向养护剂可以解决以上全部问题。最后提醒的是，平时的油路养护是预防，不要等到最后实在不行了去治疗，这和人看病一样，但是车只会消耗，人体最少还有自我修复能力。

积碳的危害有哪些

积碳的危害简单讲有以下几点：

1.燃烧室积碳导致燃烧空间变小，长期导致压缩比改变，燃烧室温度长期高温，加速损坏老化油封，废气阀和涡轮增压器。产生机油泄露等表象，让车主感觉是烧机油问题。油封老化直接导致机油参与燃烧。

2.长期积碳导致燃烧效率降低，车辆加速无力、油耗增加、怠速抖动，尾气放炮等不良症状。

3.油路长期不清理，导致喷油嘴的胶质增多，喷油雾化效率降低甚至不喷油，产生缺缸、严重怠速抖动、给油不前进，油耗大幅增加等不良反应。

4.任何汽油长期都会在油路中形成水分残留，其实，平时洗车都会有水进入到油箱，油箱本身不是一个完全密闭的环境，而且在在低温的室外环境中，

油箱内和外部温差导致了油箱的水珠结成，平时加油，冷空气进入也会在油箱内产生一些水分，乙醇汽油的乙醇挥发都会长期下来沉淀很多的水分在油路。所以才有汽油滤芯的设计，要防止水分进入到燃烧室，因为设计师很清楚水分进入到燃烧室的危害。。。。。

5.油路不清洁长期以往检车尾气不合格，难以通过，三元催化过早老化，修车成本大幅增加。

所以，好的燃油添加剂，必须具备两个最基本的因素，我们姑且不考虑该专车和赛车的特殊需求，只说家用车。

第一个因素，必须能溶解积碳，不是分解，是必须絮状溶解，块状溶解后堵塞三元催化会造成更严重的问题。

第二个因素，必须能祛除油路的水分，水分是一个极大的危害，在国六标准越来越普及和乙醇汽油普及的当下，这个条件必须达到。

以上两点同时符合才算一款好的燃油添加剂。那么，到底有没有这样一款添加剂可以同时符合以上个基础的因素呢？司有普燃油添加剂完全满足以上全部的要求。

九、清除积碳的方法？

一般来说，我们常用的清除积炭的办法有几个：

1、打吊瓶，切断燃油供给，将积碳清洗剂接入发动机喷油嘴，用清洗剂将发动机内的积碳软化从而被燃烧排放出来，但是这种方法只适合轻微的积碳，对于那些积碳严重的车辆，没有多大的意义。

2、拆解发动机进气支管进行清洗，将发动机进气支管拆下来，然后将顽固的积碳刮干净，清洗后重新装车，这样的效果是最好的，也是最明显的。费用和打吊瓶也相差不了多少。

3、多跑长途或高速，车辆在热车状态几乎不会产生什么积碳吸附，同时高速运转的发动机可以将一部分积碳排出来，这也是为什么经常跑高速的车，省油而且好开。

十、除碳宝清除积碳原理？

工作原理:

就是用具有清洁分散作用的“胺”来阻止并清洗发动机气缸内的积碳。

PIBA和PEA起清洁作用的都是他们中的“胺”，但二者的能力各有侧重：PIBA主攻进气系统，因为PIBA在低温区（进气歧管内100-200℃）有良好的清洁积碳能力，但是在高温区（气缸内200℃+）反而形成燃烧室沉积物（CCD）；PEA则是反过来，主攻燃烧系统，进气系统较弱。不过，二者对积碳还是有消除作用的。